В Смоленске упал самолет

Alice025, В Европах сажают на автопилоте в 99% случаев. А автопилот нехило так прикладывает самоль к полосе для лучшего обжатия стоек шасси. А многие наши пилоты как раз наоборот - ручками, да так, чтобы паксы и не почуяли касания - эт высший шик. Почитайте у Летчика Лёхи - там всё доступно описано. Он, кстати, много лет был КВС 154, сейчас на бобике - и всё равно сажает вручную, да и визуальные заходы пользует часто.
____________________________

Да, наверное, от этого. У меня пассажирские ощущения. Особенно, когда этот большой самолет, как автобус, наш - как называется, где много пассажиров. Вообще непонятно, если бы не "пристегнуть ремни", что садится. Ну и ушки )
А так - смотришь вперед, по полу кабины - есть наклон или нет. Вроде нет. А он сел. И непонятно когда. Только тем, кто у окошка видно что сел. А остальные - только когда почуствуют, что все-таки колеса по земле едут, значит уже не просто летит, а сел.
А на иностранных авиалиниях - русским сначала страшно, как привыкшим к своему комфорту, в смысле плавно, без этого пикирования. Чтоб пассажиров не пугать. )))))

Так понятно уже - летели два гуся, один серый другой белый, два весёлых гуся.
Залетели в два двигателя сразу - борт 101 колом вниз.
Пока движки завелись, глядь а земелька рядом--(( :cray:

Прожую иначе - если они прошли контрольную точку ДПРМ..

У вас как с геометрией? "Через две точки пространства можно провести прямую, причем только одну"
Привод показывает направление на себя. "Вот он я!! На меня, на меня!" Прошли дальний - впереди ближний и тоже орёт. А на продолжении этой прямой ВПП. Очень наверно трудно Вам ездить на машине. По прямой, рулить вправо-лево не надо. Потому и трудно. А цель впереди фонарём светится. Ну как тут не промазать.

Вы не совсем правильно поняли обещанное. Обещали прозрачность и предельную подробность для польской стороны, принимающей участие в расследовании. А не для прочей любопытствующей публики. Согласно стандартам, рекомендациям и процедурам ИКАО, никаких сведений о ходе расследования, кроме непосредственно и жизненно необходимых для обеспечения безопасности полётов, вплоть до опубликования окончательного отчёта, публиковать НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ.

И ещё РП мерзким голосом в ухо бубнит: " С прямой съехал, уже очень съехал, на второй круг уматывай!"

"Премьер Польши в среду расскажет о причинах крушения Ту-154"
http://news.mail.ru/politics/3716235/

А может борт 101 поместили в пространство Лобачевского или Римана??

Мы же не ЗНАЕМ всех возможностей спецслужб-(

БПРМ работает узким направленным вертикально пучком,слышен при прохождении над ним.Кроме курса еще надо следить за высотой и вертикальной скоростью снижения,Про ДПРМ данных нет -проходили его или нет.Действия в СМУ ,особенно зависят от синхронности работы экипажа.

Польша, кстати, тоже большая страна. По сравнению с другими-всякими в Евросоюзе. Их экипажи, наверное, тоже привыкли, что неба у них много, а не как в других аэропортах типа Франкфурта или Лондона - стада самолетов на одном пятачке крутятся, в очереди.

Но если Качиньский и др. начальство летали в основном, в Европу - польский экипаж явно эту пикирующую манеру подхватил, садится. Наверное, у них уже считался другой шик, по-западному.
У нас шик - незаметно и плавно, на Западе - ррраз - и вниз на полосу, вжик.

Я думаю, польскому экипажу уже Западный вариант был привычнее, наработали автоматизм, в смысле, не на медленный, а на Западный вариант.

A mozhet byt' panika vspyhnula, potomu chto on reshil saditsya?

Вроде как БПРМ слышно издалека, это маркер излучает вверх (это две разные антены, см. фото Aml)

Ещё один шутник - маркер - тот который пучком - это маяк. Последняя буква в ДПРМ и БПРМ.
А вот ПР - это приводная радиостанция. И вот она имеет КРУГОВУЮ диаграмму направленности. Иименно вот ЭТО излучение поворачивает в итоге стрелку радиокомпаса.
Возьмите компас и идите на северный магнитный полюс, а пока идёте - думайте как идти по стрелке и пройти мимо. Удачи в походе!

Данные есть!!!! На самописце. Маркер дальнего отколбасил им три тире в секунду в кабине. Громко так. Если были над ним. А если не были то ПОЧЕМУ?

Я понимаю но....
Вы не учитываете общественный резонанс
Это даже не просто президент с супругой, что само по себе беспрецендентно а и весь Штаб, парламент и тд.... к тому же не на своей территории
Правила правилами но.....

Особой квалификации не нужно, что бы понять:
1. Самолёт упал на влажный грунт, подняв облако крязных брызг.
2. После падения самолет некоторое время по инерции двигался поступательно.
3. Те части конструкции, которые находились во фронте стали грязными (фото 4595)
4. Части конструкции, оказавшиеся в тылу по отношению к направлению движения остались чистыми (фото 4598).
На этих фотографиях одна и та же стойка шасси. С фронтальной к направлению движения стороны дутики и диски грязные. Они же, с тыльной - чистые.
Вывод - данный элемент, после соударения двигался перпендикулярно к направлению движения в штатном режиме. Так, как если бы самолет двигался поперёк своей продольной оси.

Кстати, слабым подтвержением тому, что до столкновения с землёй касания шасси грунта не было, может являться любительская видеосъёмка (видимо самая первая, ещё до приезда пожарных). На ней дутики шасси не вращаются. Будь касание с грунтом, наверняка было бы их вращение.

ДПРМ-дальний приводной радиомаяк.БПРМ -ближний приводной радиомаяк,а не ПР -приводная радиостанция и М -маяк.
Ходят по ИК,не по МК.

Может прозвучит смешно, можно попросить приехать на место падения проект "Битва экстрасенсов" на ТНТ. Услышать их версии.

http://www.tvn24.pl/12690,1653459,0,1,n ... omosc.html

"Не вижу повода, чтобы утверждать, что существуют отграничения"
Бывший руководитель разведки UOP (?) о словах Эдмунда Клиха.

Россияне этого не понимают

- Россияне видимо не привыкли к тому, что вся информация, относящаяся к следствию, касающаяся деятельности разных служб, касающаяся деятельности прокуратуры, находится на первых страницах газети в заголовках информационных программ - заметил далее Немчик.

По его предположению, когда россияне поняли,что это происходит, то попросили полльскую сторону ограничить поток информации. - Даже если это не имеет значения для хода следствия подозреваю, что их это шокировало - сказал Немчик.

-

ага. И захватить всех троллей и конспирологов (чтобу здесь не флудили). А также специалиста по уринотерапии Малахова - чтобы всех их там вылечил.

Круговую диаграмму направленности имеет штыревая антенна, четверть волновой штырь, например.
Та, антенна, которая на фото ДПРМ в виде трёх горизонтальных полуволновых вибраторов, растянутых на мачтах, имеет диаграмму направленности в виде двух эллипсов в горизональной плоскости. На эту антенну и наводится радиокомпас.
Там же, на ДПРМ, видны две другие антенны, типа "волновой канал", установленные вертикально. Они трёх элементные. Среднй, видимо, полуволной диполь, нижний элемент - рефлектор, верхний директор. Её диаграмма - припл.снутый сбоков конус основанием вверх.
Таким образом, на ДПРМ территориально размещены две радиотехнические системы.
Одна - для дальней навигации по радиокомпасу. Вторая, маркёр, для обозначения и фиксации факта прохода над ДПРМ.

А россияне в курсе? Они ведь польских газет не читают, за исключением сравнительно небольшого числа людей, которым это интересно. Они и российские не очень-то читают

в любом случае радиомаяк (БПРМ ) обладает широкой горизонтальной диаграммой (хотя судя по антенне и не совсем круговой), он дает направление, а маркерный радиомаяк (МРМ, маркер) - узкой вертикальной диаграммой, это точка контроля координат.

Все прекрасно, конечно. По объему много, а информации кот наплакал Потеря времени одним словом.
Скажите, когда у вас уборку производят? Чтоб знать когда заходить.

Энергетик и Амл - примите и мою благодарность