В Смоленске упал самолет

ОН не сказал, что ДПРМ вообще отсутствует. Речь шла о том, что он не функционирует.

опять бред посадка по РСП на ТУ-154 вроде запрещена.. ОСП либо ОСП+ РСП, где-то было из РЛЭ

Следствие разберётся

А есть возможность уточнить, в каком он состоянии нынче?

ну сьезди да посмотри

Вы меня простите, но это подтверждение, что кроме себя Вы ничего не читаете.

Как всегда, Невиновных накажут(посмертно), Виновным ордена и медали... :blum:

Страничку зачистили, но в кэше пока сохранилась. Глянуть можно здесь: http://74.125.77.132/search?q=cache:_Xn ... nt=firefox

Я думаю, ему можно доверять.

Их-то два в чистом поле, но знающие люди утверждают, что Дальний не работает.

Согласитесь,президентский экипаж в состав которого входят два лейтенанта(на наши звания),как-то не вяжется, ИМХО
Тем более как раз на момент вылета аэродром как раз был закрыт по метео,и экипажу рекомендовали запасные аэродромы

Он не отказался, отправили отдыхать. Было много полётов.

Если действительно не работал ДПРМ, то самая вероятная причина попадания борта 101 на высоту 8 метров
в районе БРМП - Это указания ГРП. Ай-яй-яй! Что-то будет... [/quote]
__________________

Ну, не надо так бояться, Spasin. Ничего страшного с вами не случится. Просто увидимся, поговорим...

С тех пор, как Вы там бывали, там уже все могло мхом зарасти...

ну что ты такой трудный, два ДПРМ два БПРМ.. все они отмечены в викимапе.. с запада не работают ни ДПРМ ни БПРМ.. так же в польше приводилось свидетельство экипажа №101 что 7 апреля садились по ОСП..

сходила по ссылке в оригинал.. больших ляпов в переводе вроде не видать.. ну разве что вместо "такой силы" можно было бы сказать "такой подъемной силы" ( takiej siły nośnej), но это наверно не суть.. вот цитата на польском

Ну, не надо так бояться, Spasin. Ничего страшного с вами не случится. Просто увидимся, поговорим... [/quote]

Я предпочитаю блондинок, ноги от ушей, грудь пятого размера, не старше 25 лет--))

Ну если он заброшен, то почему бы там тропинкам не быть?

Они летали по графику.
Экипаж, который разбился, тем составом, с которым Протасюк очень любил летать.
"Второго такого подчиненного, который так часто летал бы в Смоленск, не было. Был там ежегодно по случаю годовщины катыньской. Бывало, даже летал в Смоленск по два раза. Аэродром знал прекрасно." - полковник Рачиньский
http://www.gocity.pl/artykuly,id,960,na ... art,1.html

/проблемы с отправлением сообщения/

Они летали по графику.
Экипаж, который разбился, тем составом, с которым Протасюк очень любил летать.
"Второго такого подчиненного, который так часто летал бы в Смоленск, не было. Был там ежегодно по случаю годовщины катыньской. Бывало, даже летал в Смоленск по два раза. Аэродром знал прекрасно." - полковник Рачиньский
http://www.gocity.pl/artykuly,id,960,na ... art,1.html

/проблемы с отправлением сообщения/[/quote]

Всё больше и больше вопросов к РП - какой Сусанин там сидел, что завёл борт 101 на посадку за целый
километр?? :mellow:

Кстати, о тропинках по Викимапии - вы в курсе когда её обновляли? Вики на моем дачном участке показывает сараюшку, которую три года как снесли. При том, что дача у меня тоже в зоне фотографирования военного аэродрома.
Никаких "антенн по Вики", только выезд на место нашей доблестной гвардии разберется и с тропинками, и с прочим.

П-к Бартош Строиньский, с которым летел А.Протасюк, в интервью заметил, что диалог с РП тогда проводил именно второй и прекрасно они друг друга понимали. По вопросу скудного оснащения аэродрома сказал, что напоминает он польские военные, какими они были где-то 10 лет назад, ничего необычного он в этом не видит.
/это старое интервью , через 2-3 дня после катастрофы, я для себя копировала/

от туда же
можно подытожить:

Практика расследований авиационных происшествий/инцидентов в гражданской
авиации Российской Федерации позволяет выделить следующие характерные недостатки
при выполнении и обеспечении полетов:

– несвоевременная или необъективная информация органов УВД и экипажей ВС
о метеоусловиях и наличии опасных явлений погоды на аэродромах назначения,
запасных и маршрутах полетов;?
– нарушение требований руководящих документов, регламентирующих выполне
ние и обеспечение полетов экипажами воздушных судов, органами УВД и спе
циалистами метеослужбы;
– несоответствие прогнозируемой погоды фактическим метеоусловиям на аэрод
ромах посадки и (или) запасных, на маршрутах полетов, в районах выполнения
авиационных работ;?
– передача экипажам необъективной информации об атмосферном давлении на
аэродроме посадки;?
– неожиданное попадание воздушных судов в зоны с опасными метеоявлениями;?
– встреча по маршруту полета условий погоды ниже минимума и продолжение по
лета в этих условиях (характерно для полетов по ПВП-правила визуальных полётов).

интересно, диспетчер был тот же?
и еще интересно, не сохраняются ли параметры успешного захода на посадку в памяти самолета, чтобы потом можно было их воспроизвести и не отстреливаться от рельефа в отсутствие видимости и прочих ориентиров, а воспроизвести траекторию успешной посадки или хотя бы взять ее за основу.. извините, ежли несу ахинею (скорее всего)

rus_sky, берем, читаем:

так же читаем РЛЭ и дружно идем на йух со своими версиями

Да ладно... РСП - это точная система захода, в отличие от ОСП. Запрещена с какой стати?