В Смоленске упал самолет

Фокстрод называется выдвется в эфир на русском и на английском языке.

Разные видел, могу и Вам показать... Вот например: http://www.radioscanner.ru/info/files/a ... 01/759.doc

И...?

P.S. Вы наверное путаете "выход на ДПРМ" с "прибытием на схему"...

Причем тут поляки? :acute:

РП отвечает за действия РБЗ/РЗП/etc.., как непосредственный начальник.

rus_sky, что ж вы стрелки на Амелина переводите ?

Он и так много работает для этого форума - сделайте и вы что-нибудь полезное для мировой общественности.

А то только отвечаете вопросом на вопрос, перкидываете пинг-понг от поста к посту. У меня такое впечатение - просто к словам придираетесь. Берете последнюю фразу любого человека - и переспрашиваете.
Стратегия такая супер-пупер.

Давайте последоватеьно - закинули мысль про отсутствие дальнего привода - и придерживайтесь.
Не волнуйтесь - мы вам поверим.
В смысле - сами почитаем :blum: , что летчик с форума Сухого вам ответит. Ручается он за свои сведения - или нет.

Так что дерзайте. Требую долива пива. :blum:

Понятно)))
особенно прибытие на схему прикололо
Поезд Москва-Варкутю прибывает к пятому путю)))

Угумс и в тюрьму от тоже за него пойдет)))

Привода облётываются по кругу самолётом-лабораторией на предмет соотвествия дальности действия, правильности опознавательных сигналов и так далее. Но облётываются обязательно! Составляется бумага о годности. Иначе.. кто ж возмёт на себя ответственность его включать в работу?

Это я искал местоположение ДПРМ и не нашёл - он похоже находится на Гугловской карте в "неподробной" зоне...

Нормально отстроенный дальний привод обязан обеспечить 350 км - ПРИВОДА САМОЛЁТОВ В ЗОНУ АЭРОДРОМА. Если с настройками всё нормально - легко обеспечит и много большую зону.

И что Вы все к Приводам привязались - ежу понятно, что польский экипаж на них забил. У них была классная американская игрушка - вот ею они и баловались

I suggest to call it a day. В смысле - э найт. Аександер, сколько у вас времени, давайте поспим немножко, а остальные почитают (а rus_sky еще поработает :blum:

Ну да столкновение с землей (при исправных двигателях) это не доказтельство а так фигня какая то

+1

Neznaju kak seichas a v moi gody kazdyi aerodrom imel minimum pogody dlia posadki dlia kazdoi polosy, dlia kazdogo "nabora" posadochnogo oborudovanija. Skazem dlia OSP odin minimum,dlia OSP+RSP - drugoi.dlia SP(ILS)-tretii. Ekipaz naverniaka znal ob etih minimumah. Esli po kakim-to pricinam kakaja nibud' sistema ne raboiaet ( naprimer DPRM o kotorom govorilos' vyshe) to i minimum (a s nim i VPR) povyshaetrsia a ne ponizaetsia.Naverno kazdomu pilotu prihodilos' hot' raz narushat' BPR t.e. snizat'sia nize etoi vysoty ne vidia zemli. No vsio-taki dolzen byt' kakoi-to razumnyi predel a ne do vysoty derev'ev.

Так и речь о том же - про всё что там работает или не работает полякам сообщили ещё в Варшаве.
Прилетели, увидели обёщанный туман, решили что "всё своё - ношу с собой", " я нас свете всех умнее, всех прекрасней и белее" и поперли на посадку. Вопреки советам с земли. Победителей не судят, особенно победителей из личного самолёта президента другой страны. Ну что ему РП с диспетчерами морду бить побегут, если он успешно сядет?

Я думаю предел они знали но не справились с управлением (т.е. не учли особенности пилотирования этого самолета на малых скоростях у земли) в результате не смогли исравить допущенную ошибку.
Я думаю их вины нет их просто не научили садиться с таким оборудованием в таких условиях, мы садились потому что нас научили, а их не научили.
В таком случаее везение начинает играть превалирующую роль, т.е. что бы все обошлось необходимо было чтобы КВС очень сильно повезло, но вот не повезло им вот в чем беда.
Зы. если летчик хорошо владеет навыками посадки при погоде ниже минимума аэродрома без ИЛС и делал это неоднократно, то везение отходит на второй план, а в этом случае оно было на первом плане и сыграло решающую роль.

вроде привода можно прослушать а СВ диапазоне бытового приемника? вот смоленские прослушайте-есть дальний или нет. модуляция тут описана (вроде 2 длинных в минуту если не путаю)

Ne znaju kak sejchas a v moi gody za posadku nize minimuma mozno bylo kak minimum lishit'sia talona. Eto skol'ko talonov nuzno imet' v pilotskom ctoby "delat' eto neodnokratno". Pod shtorkami toze ne davali trenirovok nize minimuma (moj licnyi minimum byl 50*700 OVI).Moj staryi drug, byvshii komandir eskadrilii TU154, teper' pensioner kak i ja, proboval proimmitirovat' Smolenskie uslovija na simuliatore. Tri raza razbilsia, odin raz sel s polomkoj.

[/quote]
Privoda rabotajut na dlinnyh i srednih volnah. Dannyi DPRM, jesli ne javliaetsia trassovym, to mozet vkliuchat'sia po zajavke t.e. ozidaetsia pribytie samoleta ili rabotaet kak zapasnoi aerodrom.poetomu proslushivanie mozet ne dat' rezul'tata. da i rasstojanie nado ucest'.

У нас на истребителях деваться было некуда, хочешь не хочешь а садись потому как топлива максимум на второй заход хватит, правда и минимум был попроще 100 х 1 самый крутой был, а так обычно 200 х 2

Ну вот и Ершов пишет что не полез бы в тех СМУ даже с КГС и romant пишет что вероятность удачно сесть примерно три к одному, думаю Протасюк об этом догадывался (опыт всё же у него был), а вот догадывался ли об этом Качиньский? А если б знал, то что бы это изменило?

про привода вот уже упоминали:
http://www.aviasafety.ru/news/728-dh10042010

Дубль

Кто искал ДПРМ по GoogleEarth и не нашел? Посмотрите здесь. Весьма похоже. Координаты на картинке.

Писалось же, много раз, каждый год (мемориал открыт в 2000 г. http://79.133.86.87/history/katyn/hronica.htm) они успешно садились на этот аэродром. Для них уже это было рутиной. Возможно не для всех членов экипажа и не в равной мере, но по крайней мере с политической точки зрения это стало уже неотменным ритуалом. Еще за три дня до трагедии, они туда садились.
Так что, любые доводы о непригодности аэродрома к приему самолетов - не по адресу. Могли бы толику баксов уделить для переоборудования систем посадки, для своей же безопасности.
А военные - что? Они как раз из за отсутствия денег покинули этот аэродром. А гражданские пока еще инвесторов под терминал не нашли. И все это давно известно.

Возможно ошибаюсь, но на "литерных" рейсах ведется объективный контроль. На экранах локаторов - камера РФК-5 ("Зенит" на высотомерах), на речевой инфо - проволочный носитель на МН-61. Так было у нас.

вот тут обозначен привод
http://www.wikimapia.org/#lat=54.824611 ... 16&l=1&m=b