В Смоленске упал самолет

чего-то вспоминаеться мне анекдот про поручика Ржевского и анекдоты :rofl: скоро будет так:
-а вот такая информация
-читайте на стр. ххх
:rofl:

Отличная отмазка. Только некорректная, т.к. садились они не один раз уже на Северном.

Все правильно, только нету на Северном курсо-глиссадной системы. Одни привода.

а что вы хотели услышать? я вон у себя в АКПП решил щуп найти.. нету. спрашиваю почему? ответ- механизм и эксплуатационные жидкости АКПП расчитаны на весь срок службы автомобиля. АКПП необслуживаемая. вот и все, тоже самое и с металлом. Усталостные свойства металла исследованы и расчитано оне на будут влиять на прочность в течении всего ресурса самолета

Вы забыли Украину.

этот самолет ДА.. а этот экипаж? вот это под вопросом..

Тут можно скачать и почитать по практической аэродинамике Ту-154М
http://civilavia.info/documents/d2f3_154_1.html
Ну и еще там много тех.материалов по Ту-154

На эту тему в польской блогосфере появляются и такие мнения -
Barbara Turlińska "Przebaczenie i odpuszczenie" http://duchowetrojmiasto.pl/index.php?P=artykuly&id=49
Цитата из статьи

Без стеба над оккультятиной, это для иллюстрации восприятия.

ЗЫ. Но можно и просовокупить к тушканчикам.

Никаких предположений. По факту катастрофы возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). Лучшее взаимодействие российских следователей, естественно, будет с комиссией, полностью находящейся под российским управлением. Насколько я понимаю, на начальной стадии расследования, и уголовного, и МАК-овского, польская сторона была полностью удовлетворена тем, как она проходили.

Согласно Приложения 13 к Конвенции о МГА, за это время производились следующие операции и в следующем порядке :

А далее, у этого уполномоченного представителя имеются практически полные права по контролю за расследованием МАК-ом авиационного просшествия.

Сам пример АКПП - очень удачный, есть предмет для спора. Но я не могу возразить, хотя и не согласен... предупрежден был ранее.

Все "птичьи права" уполномоченного представителя (Польши, в данном случае) описаны в Приложении 13 к Конвенции о МГА (см. мой пост выше). Какие конкретные претензии предъявляются России?

Пасиб, я тут обледеневать не буду, я тут за психологию пилота при входе в приземный туман.. куда руки дергаются, когда перед самой полосой фактически слепнешь. Ночью попробовал на симуляторе полетать, так при приземном тумане и ясном небе можно подобрать такой слой тумана когда с высоты 200 метров над полосой ее видно, а на ста метрах как свет тухнет и несколькуо секунд не видишь ничего, если смотреть только на приборы, то в принципе ничего плохого не происходит, а если до этого рассматривал полосу, то дергаешся.

Спасибо. Ссылочка опасная, правда. Пойду за презер....ми.

Только не в СМУ.

ну ЛС никто не закрывает

садились при погоде милион на милион)))

Нам вообще то фиолетово есть у них выборы или нет.
А вот там в Польше, если люди адекватные (независимо от политических пристрастий), то должны давать отчет своим действиям и словам поскольку инциндент как и расследование не есть чисто внутренне дело Польши!

Александр Леонов,

GNom,

и нету данных сколько раз садил именно этот КВС с этим же правым, ну а судя по налету штурмана то он вообще скорее всего первый раз в Смоленске а при заходе по ОСП именно он делает расчет.. или я не прав?

Выскажу своё мнение. Если имела место быть спецоперация, что можно допустить наравне со всеми остальными версиями, то целью этой операции могло быть только недопущение посадки президента и К. в Смолеске в этот день и срыва мероприятий- это максимум!
Каким образом? Любым из уже высказанных на форуме за две недели способом и ещё сотнями неизвестных "зазбоить" какой либо из компонентов оборудования борта или земли. Так как системы дублируются и косяк будет выявлен, наверняка пилоты примут решение "на запасной".
Никто не мог планировать "упасть" самолёт, потому что туман, напряжённая ситуация на борту, "неопытность пилотов", сталинские берёзы и проч. вещи непрогнозируемы и в подготовке операций подобного рода в расчёт не берутся.
Да и с чего не пускать Качиньского? Пускай едет. Пусть проводит мероприятия. СССР-Россия уже полвека Польшу практически за нос водит с Катынью, вроде как бы и признали на словах, а де юре нет, расследования закрывают,доки. секретят... Ну проведёт очередное шоу ну и что?
Поэтому версия о спецоперации выглядит очень-очень хиленько.

Никто так вертикальная скорость снижения не вычисляет - все намного просто - есть прибор - возми да посмотри!

Вероятность такая крайне мала, а снятое видео - одна из многих составляющих хорошо продуманного и организованного вброса.

Я выпускник 1981 года Московского авиационного института. Извините - Вы несете бред.

расследование возоблено, это раз во вторых если вы читали документы в страсбурк то там все правильно написано, закон обратной силы не имеет.

А зачем вам возражения? Можете считать, что самолет рассыпался от усталости, другой скажет - от падения, третий - от удара, десятый - что по божьей воле. Каждый в силу своего мировоззрения.
А что ударился-то всего лишь об землю - видимо и этого вполне достаточно.

Это только статисты на прибор смотрят. Сначала вычисляют параметр исходя из реальных условий, а уж потом его контролируют по приборам.

Aml-у респект за действительно серьезный подход к вопросу.