В Смоленске упал самолет

3,4 пункты - особенно интересны

По словам моих знакомых взрыва действительно не было, но был сильнейший удар о землю - " она буквально из под ног ушла в момент удара".

-

Энергия, выделяемая пр взрыве 1 кг тротила - 4,2 МДж.
Кинетическая энергия самолета при скорости 100м\с и массе 80т - 400MДж.
Вывод: при ударе самолета о землю высвобождается энергия, эквивалентная взрыву 95 кг тротила.
Это как иллюстрация причин разрушения самолета.

ты с какого айсберга будешь?
180 м/с это 650 км/ч. У Ту-154М ограничение по приборной 600 км/ч до 7 км.

Это около 650 км/час получается?

Так самолёт в БОЛОТО упал, а не как БОИНГ в ПЕРМИ на гранит и бетон с рельсами.
Пуля в глубокой РЕЗИНЕ не СПЛЮЩИТСЯ, а вот от СТАЛИ растекётся в лепёшку.
Думать надо, НАМ СУЮТ ЛОЖНУЮ КАРТИНУ, а вы уши развесили.
Может он всё-таки упал НЕ ТАК, а ребята??

Что говорится, Поверь Своим Глазам.
Если бы это был взрыв на борту самолета ,сопоставимый по мощности удару от падения , обломки собирали бы по всей округе, а тут вот.. все ровненько...

Fcknrsr, поведай нам истину

откуда известно?
Вы радиообмен слышали с привязкой к лицам? или на слово его бывшим коллегам верите?
а я верю РП, который указывал на ломаный русский и путаницу с числительными

Так. Начинается разработка версия плоского штопора, как под Донецком.
Там тоже чихали даже на видео очевидцев.
А плоский штопор - это когда самолет плашмя. как летел ,так и падает.
Да еще и с высоты желательно километров с 11. А березку дети срубили.

Fcknrsr, а что означает последняя "r"? Потому как Fcknrs - понятно что...

ИМХО, значит дело было так.
Поляки ориентировались на связь с ЯК-40, НО там сидели сторонники ТУСКА. ОНИ обманули с расстоянием до ТОРЦА ВПП и дальше вы всё знаете, КРОМЕ одного - был ВЗЛЁТНЫЙ РЕЖИМ ДОЛГО и скорость падения примерно 589 км в час!

-

Понял - отстал..спорить можно только с вменяемыми...

в этом "хорошо" могут быть градации - хорошо для поляка и на польский взгляд или объективно хорошо, настолько хорошо, что свободно объяснялся в экстремальной ситуации?
http://www.youtube.com/watch?v=pMhICbFn2JI

извините за очень черный юмор
к нашему диспетчеру тоже могут быть вопросы.. как известно, язык коммуникации контролеров и пилотов - английский

отлично! срочно в номер!
скорость падения только наверное все таки была 588,5 км/ч.

а я думаю, в данном случае РП мог неосознанно пытаться свалить ответственность на пилота.

с Тобой не соглашусь позвольте....былбы русский ...даже невыполнимая задача
была бы выполнена..... да же не один из тут присутствующих,сделал бы ето лучше.
так думаю.....

может незнание польского экипажа русского языка и явилось причиной игнора команды РП о прекращения снижения в связи с высотой (в цифрах)и перевода самолета в горизонт,
а так же и объясняет, почему борт не давал РП квитанций?
есть другие объяснения?
до глиссады паники не должно у борта было быть-сами так летели....а вот у РП "волосы уже дыбом стояли"

Вот я пилот попробывал поговорить с контролером в автобусе по английски, а он меня в милицию сдал говорит что я заяц)))

Поясняю, для тех кто плохо учил физику в школе.
При столкновении кинетическая энергия переходит в другие виды энергий. В частности эта энергия тратится на деформации конструкции и их разрушение, а также на деформацию поверхности земли. И энергия эта выделяется не мгновенно, а растягивается на промежуток времени, пока самолет (его части) не потерял скорость до 0.

В отличие от взрыва эта энергия не может приводить к разлету осколков. Наоборот, она выделяется только в момент их торможения. Поэтому характер разлета осколков при взрыве и ударе о землю совсем разный. При взрыве разлет примерно равномерно во все стороны, при ударе - вид размазанной кляксы. Отношение длины к ширине у этой "кляксы" к ширине во многом углом касания с землей. Чем угол больше, тем клякса короче. При авиакатастрофе в Смоленске "клякса" короткая. Всего несколько длин корпуса самолета.

отлично! срочно в номер!
скорость падения только наверное все таки была 588,5 км/ч.[/quote]

Да не, скорее 590! А может и ВСЕ 657!!!

Пусть 650 км/ч или больше. А куда целились-то ?

признаюсь, что меня этот момент царапнул с самого начала.. рассуждаю так: либо пилот действительно испытвал затруднение с языком и быстрым обменом цифровой информацией (а счет шел по-видимому на секунды), либо диспетчер не неосозназнно, а вполне сознательно пытается выгородить себя, что говорит о том, что у него, возможно, рыльце в пушку, то есть ему есть что скрывать

не хочу никого зря подозревать и обвинять.. это мое чисто личное предположение