В Смоленске упал самолет

Читал интервью ихнего какого то воинского начальника. Говорит ротация пилотов- обычная вещь у них, типа много летали- устали, летят другие. 3 дня назад летел ВП, сегодня КВС, а тот КВС отдыхать.

kommentator, отметили уже ДПРМ на викимапе

не переживай,ЭТИ ВЕЩИ ОСТАЛИСЬ НА МЕСТЕ,их Нерадько рассматривал лично,
если не изменяет память,то эту детель он назвал эл.приводом вроде закрылков

во дают? у меня с машины на машину водителя хрен пересадишь а у них с самолета на самолет как здрасти

Неправда.

http://www.gorodnews.ru/mk/item.php?id=203&form_comm=1
Своей версией событий с нами поделился бывший руководитель полетов на аэродроме”Северный”, а в прошлом летчик и диспетчер Александр Степченков. Он отвечал за организацию полетов над Смоленском в период с 1993 по 2000 гг.
Когда-то вы работали в одной команде с Павлом Плюсниным, руководителем полетов на аэродроме ”Северный”, принимавшем польский лайнер. Что вы можете сказать об уровне профессионализма диспетчера?
- Я знаю руководителя полетов лично. Мы с ним знакомы более 15 лет. Это высококлассный профессионал. Он занимается руководством полетов более 20 лет, большую часть времени на этом аэродроме. Навыков у него было предостаточно, и не раз в этих ситуациях он вместе с экипажем выходил победителем.

cmpt, Ай спасибо!!!! Господа следопыты, там же написано ДПРМ - с54 49 7 в32 08 5 !!!!!!!

Самолет нигде за экипажем не закреплен.

Hello again!
У меня есть несколько вопросов, касающихся создания настоящей катастрофой время:
1). TRUE: аварии около 10:40 (RUS)
2). Почему сотрудников аэропорта сообщил официальный час 10:56 -Кoмy и что значит и служить?
3). IL подошли для посадки before 15 минут до аварии, что составляет около 10:41 или 10:25 (RUS)?
4). Может быть, два самолета над аэродромом в такое же время, около 10:40?
5). 16 минут на самом деле много! -Почему JAK40 потеряли связь 10 минут до катастрофы, потому что это действительно была катастрофа раньше
6). Есть постоянные контакты 2 польских самолета (JAK40 в аэропорту и на Ту-154, подход) не помешало сообщение до аэропорта?

Это я не вам писал... читать внимательно

а прикинь в полете все 80 тонн висят на этом центроплане и на ВПП тоже и все перегрузки в первую очередь принимает центроплан, ведь самолет несут крылья а там они как раз соединяются с корпусом..

Вот так они и летели!!! По Гугл Ис смотрю - нихрена не совпадает!!! Широта вообще на километр к югу да и расстояние от торца ВПП тоже не пляшет!!!! Какая то из карт врет безбожно!!!
cmpt, Да я же искренне поблагодарил - не прикалывался!!!!!

1) время аварии позднее чем 10:39 (в это время самолет еще летел, провода-то он же как-то оборвал)
2) 10:56 время регистрации факта катастрофы (до этого еще неизвестно что было, разбился,аварийная посадка, жесткая посадка)
6) могло и помешать если у них частоты разные

1000 извинений за это недороземуние... запутался

А я про что писал? Полная взаимозаменяемость в отряде на основе высочайшего профессионализма.
Хотя... как показали события, и это не панацея.

kommentator, http://wikimapia.org/#lat=54.8288756&lo ... 1%81%D0%BA

http://dht-tracker.org/forum/viewtopic.php?t=40743
Директор информационного департамента польского Министерства обороны Веслав Гжегожевский отметил, что во время полетов в Российскую Федерацию в команде пилотов всегда был человек, который знал русский язык.

«До 2009 года в состав экипажа, который летал с VIP-ами в Россию, входил российский навигатор, с прошлого года специальный полк (который обслуживал правительственную флотилию) справлялся собственными силами», - рассказал он. «До вчерашнего дня российская сторона не говорила ни о каких проблемах с коммуникацией с пилотами», - отметил Гжегожевский. Петшак в свою очередь подчеркнул, что пилот-командир трагического рейса очень хорошо знал русский и часто пользовался им.
может дело в этом? не стало на бортах РОССИЙСКИХ НАВИГАТОРОВ?

Ну так спросите у экипажа Як 40.

понимаешь, вот у меня водитель едет он свою машину знает (когда 30 тонн на хвосте очень полезно знаешь ли) когда разгонять когда переключаться один на газ тормозит зато разгоняеться хорошо другой дает сразу а разгоняется медленней.. нет фыркая 10 км по городу они еще ездят.. но чтоб на межгород на чужой машине это уж увольте

Видел!!! И вопросик там тоже видел!!! Спасибо!!!!

Не смешно. Ты еще напиши что КВС как супер универсал бортмеханником летает и штурманом иногда, чтобы не забыть навыки.

Вот в том то и дело если верить Гуглу - вяжется по удалению а по координатам не вяжется!!! Вот тут то можно вернуться к GPS и пр. навигашкам. Не знаю как там делается, но возможно пилот проходя привод как то это отмечает а у навигационной системы координаты другие вот она с ума и съезжает!!! Хотя может это всего лишь погрешность карт Гугла.

Ключевое слово здесь - самолет.
А экипаж - "я тебя слепила,из того что было"

Ну да, особо если экипаж не общался. Конечно не понимание.

По поводу Плюсинина. Опыт не пропьешь
А вот есвли бы экипаж взял на себя труд прислушаться к РП,проблема бы могла и не случиться.
Завели бы по локатору (РСП) и все.
Ну тут похоже что "мы сам с усам".