В Смоленске упал самолет

Ну я писал выше.. У меня есть знакомый который работает в КИА. В момент взрыва он глянул на часы и потом они с ребятами побежали на место катастрофы.
На его часах было 10-50
Ну, а погрешность электронных часов примерно минута..

Як-40 (первый польский самолет) высадились в Смоленске в кресле. 7:20 PL (9:20 RU).
Официальные отчеты, что обе машины были постоянной связи друг с другом, который был прерван на 10 минут до аварии!
http://www.tvn24.pl/-1,1653296,0,1,pilo ... omosc.html

вы плохо поняли.. дальний есть.. как без него -то? по приводам садят по прямой ДПРС-БПРС-ВПП.. все это надо пройти по прямой с установившейся горизонтальной и верикальной скоростью[/quote]

Да я вообще-то на дальнем работаю, только по спутниковой карте я как-то ихний дальний не нашёл. Хотя очень искал и знаю что искать. Там есть ОПРС. Правда, её я тоже не нашёл.
Кстати не БПРС, а БПРМ - М - маркерный радиомаяк, его антенну на фото видно - белая такая, выцветшая, за ветками.
И тем не менее - пилот должен был двигаться на привод, которого не видел, ориентируясь по стрелке.
Представьте себе, что Вы идете на Северный магнитный полюс по компасу и прошли мимо.
Жена Вам открыла дверь включила свет, Вы шли на свет лампы, но попали мимо двери. " Дорогой! Ты сколько выпил?"
Значит летели они не на привод, не по компасу и не на лампочку. Земли не видно. Как они ориентировались?

У нас без закрылок проход ДПРС 450-460 км.ч. а с закрылками 360-370 если мне склероз не изменяет

немного с другого форума про экипаж, более точной инфы не нашла http://lleo.aha.ru/dnevnik/2010/04/13.h ... nemudoslov
2. После инцидента в Тбилиси, который хорошо описывает Латынина, с ним стали летать пилоты, которых он сам выбрал. Вот эти: http://www.fakt.pl/Oto-zaloga-prezydenc ... otu,artyku[...] Скорее всего вы не читаете по-польски, но тут есть 2 момента - возраст и образование - 31-36 лет. Командир экипажа - Капитан Аркадий Протасюк, 36 лет, Высшее Училище ВВС (1997), Варшавский Университет, факультет журналистики и политологии (1999), Военная Техническая Академия, ф-к кибернетики (2003)
- именно такой офицер ВВС был нужен президенту. пилот-журналист. Сент-Экзюпери. "не боящийся тумана". Я думаю, что ему не нужно было приказывать. он всё сделал сам.
- скорее всего нюансы пилотирования "тушек" в конце 90х не изучали. Так же как и особенности старых советских военных аэродромов.
- они слабо знали русский. диспетчеры в "Северном" ни на каком другом языке не говорили.
- с Туском в среду летел другой экипаж. Менее эксцентричный.

-

Получается ,что Як-40 сел за 1ч20мин до президентского борта ,а не за 45 минут ,как сообщалось ранее.

Nы плохо соображаешь.
В военных училищах на Ту-154 не учат.
Твоим знакомым и тебе не известен, а мне известен. Вот фигня, да?

Не не на глиссаде оборотами никто не смыкает, а уж темболее на снижении закрыки не убирает, только в наборе при достижении расчетной скорости уборки закрылок.

Их анализ позволит определить, на котором было необычное поведение в работе компонентов Ту-154М.. В частности, это подход к посадке закрылки, или неожиданного отъезда. [/quote] у кого есть перевод точнее? что будет если на глиссаде с расчетными скоростями убрать закрылки?[/quote]
Ich analiza pozwoli stwierdzić, w którym momencie doszło do niecodziennych zachowań w funkcjonowaniu podzespołów Tu-154M. Chodzi głównie o podejście do lądowania lub nagłe opuszczenie klap. To może dać odpowiedź na pytanie, kiedy dokładnie doszło do katastrofy.
их анализ позволит узнать,в котором моменте елементы сомолэта ТУ-154М вели себя
необычно,реч идёт б главном про подход к посадке,или неожиданный выпуск закрылок.Ето может дать ответ на бопрос когда точно произошла катастрофа.

С моей соображалкой все в порядке и идиоту понятно, что это гражданский самолтет.
Вот только экипаж то был военный

Когда была катастрофа в Иркутске,там пилот вообще закрылки не выпускал,торопился.

А есть у Вас данные - какой пилот прилетал в Смоленск в 2007 году?

И что? Экипаж прошел обучение и получил допуск на этот тип.
В том числе КВС, пройдя путь от штурмана до командира.
Что тут непонятного или невозможного?

Экипаж прошел обучение ? то есть ты хочешь сказать, что это переобучение= обучению 4 годам летки типа КАТУГА? ты уверен, что в процессе переобучения им вложили нужное колво теоретики по Тушкам?

Господа, мне кажется Вы напрасно считаете секунды.
А вот слетанность экипажа это самое главное не только в экипаже ВС, а вообще по жизни в обществе людей.
Про "жену и дверь" (ИМХО) абсолютно в точку!
Уверения в том, что экипаж не пользовался оборудованием которое у него было доступно, это вообще рассуждения не имеющие здравого смысла (читай про "жену и дверь"). Самолет как говорят недавно переоборудовался и если это так и это правда, то переоборудование даже в виде формы кресла пилота требует привыкания и обживания в полете, а я думаю что на борту не кресла меняли, а более значимые вещи.

anut13, а у тебя есть сомнения?
Открою тебе страшную тайну. В гражданских училищах на Ту-154 тоже не учат и не учили никогда.
В добрые советские времена надо было сначала поля поудобрять, потом на чем нить типа Як-40/Ту-134 полетать, а уже потом Ту-154 и потом Ил-86/96. Соответственно везде сначала справа, а потом только слева.

см. выше (стр 336 время 11:04 ).. сомневаюсь в точности перевода слова "opuszczenie" в данном контексте

Вообще то экипажы в боевом расчете забиты, и упражнения курса боевой подгтовки отрабытывается тем же экипажем что в боевом расчете, если к примеру штурмана и правака поменяли, надо опять отрабытавать новым экипажем те же упражения, поэтому экипажи тусуются раз в год, и в отпуск идут всем экипажем, и если кто заболел то все не летают, но это на боевых летатльных аппаратах.
на МиГ у нас в боевом расчете были забиты пары и звенья, если я получаю нового ведомого то вынужден поновой с ним проходить курс боевой подготовки.

http://www.fakt.pl/Prezydencki-samolot- ... 078,1.html
здесь пишут о предполагаемом времени катастрофы 8.46 (10.46 по москве)

ЧТо меняет суперточное время катастрофы в принципе?
В черных ящиках все давно уже видно. Не волнуйтесь.

кто в курсе? почему Протасюк 36 лет -летка ВВС 1997 год +2 доп высших , уйма налету и только КАПИТАН?!капитал в Польше-младший офицер

anut13, ты не туда роешь. У них свои правила присвоения званий.
Это большого значения не имеют.

Потому что не в штабе служил!!! ИМХО

-