В Смоленске упал самолет

Время везде московское?

step, Варшавское 8-49

мона, да все мы знаем.. бюрократия.. о чем свидетельствует обрыв самолетом провода в 10:40? о том что в 10:40 самолет пролетел над проводами и порвал их. а катастрофа фиксируеться после действительной информации о катастрофе : перевожу пришел , увидел самолет разбит, должил вот это и есть время регистрации АК, в ГАИ тоже самое, регистрируется звонок, время прибытия экипажа, а время ДТП со слов участников или свидетелей ДТП

А провода, сиречь энергетики, не свидетели, а пострадавшие.

не важно, важен факт что в 10:40 самолет еще был в воздухе хоть и на уровне проводов

варшавское.. московское указала рядом в скобках

Ну да, стукнулся о березу, порвал провода, потом минут десять полетал и грохнулся.
Устал крыльями махать наверное.

Нет! Речь не о последних секундах. Речь о последнем развороте в торец ВПП.
Впереди - привод ближнего (дальнего, как я понял, нет?) Стрелка радиокомпаса на него показывает.
Садимся по глиссаде. РП говорит - " Вы низко..., У... матывайте" (будем считать, что близко к тексту),
в ответ тишина (это по интервью с РП).
Любопытно - тебе говорят "щас от землю Ё...моё", ты слышишь и... прёшь прежним курсом.
После того как они стали рубить деревья, уже не интересно.
ДО 200 метров высоты чего в кабине происходило? :acute:

По словам лично мне знакомого свидетеля взрыв был в 10-50 по его часам. То есть максимум плюс-минус минута.
Кстати, все свидетели уже давали показания следователям..

я же уже все объяснил.. в 10 39 самолет был в воздухе.. катастрофа произошла в промежутке между 10:40 и 10:56..

вы плохо поняли.. дальний есть.. как без него -то? по приводам садят по прямой ДПРС-БПРС-ВПП.. все это надо пройти по прямой с установившейся горизонтальной и верикальной скоростью

Два месяца назад этот экипаж наградил командующий ВВС Польши Анджей Бласик за проведение спасательной операции в Гаити (тогда, кстати, во время полета у экипажа отказало рулевое управление).
http://infox.ru/accident/incident/2010/ ... olye.phtml
На каком самолете они были в Гаити? На этом? И рулевое управление на этом самолете уже отказывало?

"Как утверждает Рачинский, капитан Протасюк хорошо знал смоленский аэропорт. 7 апреля Протасюк был вторым пилотом на самолёте, доставившем делегацию польского премьер-министра в Смоленск, для участия в предыдущих памятных мероприятиях в Катыни. Российский военный аэропорт не имел точной системы-путеводителя, помогающей самолётам приземлиться – хотя когда-то в прошлом такая система была, заметил Рачинский. По словам полковника, Туполев был оснащен второсортной (из трёх существующих степеней качества) системой посадки по приборам, требующей для безопасного приземления видимости 300 метров.
На вопрос, принял ли бы он в подобной ситуации решение приземлиться, его коллега, капитан Гжегож Петручук (Grzegorz Pietruczuk), вызвавший в 2008 году гнев президента Качиньского своим отказом приземлить президентский самолет в Тбилиси во время короткой войны Грузии с Россией, заявил, что не знает.
«Меня в кабине не было, - заявил капитан Петручук. – Информация осталась в их головах»."
http://www.inosmi.ru/europe/20100421/159467137.html

Меня очень удивляет факт постоянной тусовки экипажа. О какой слетанности и автоматизме действий может идти речь, когда так тусуется экипаж?
Никуда не попрешь от факта, что у КВС был весьма небольшой опыт в качестве именно КВС борта N 1. А что со вторым пилотом? Сколько вылетов сделал он в качестве правака? А сколько именно в составе этого экипажа.? Неслетанность , непостоянный состав экипажа - большая предпосылка для всяких ЛП.
Для ВВС России назначение пилотом штурмана вещь вообще не слыханная. Для этого надо как минимум переучиться и опыта набраться - на правом сиденье.
Думаю ВВСники, кто летал не по одному, а экипажем согласятся, что такая тусня у нас не приветствуется.
Не знаю, что с правительственным отрядом, но там ситуация, думается, еще строже.
Думаю, там как минимум два экипажа в постоянной готовности находятся.

В общем факт тусовки экипажа не последняя составляющая катастрофы.

Если он в 10:40 оборвал провода, то упал не более чем через минуту, а учитывая горизонтальную скорость - явно быстрее.

Лично знаю пилота Ту-154, до этого летавшего на нем штурманом. Переучивался конечно.

Я еще раз повторю. Если кого то интересует точное время падения , оно - 10.50 плюс-минус минута..

Только лично мне, например, более интересна причина падения, а не время..

Так что мои подозрения были правильными (я писал об этом ранее):
1). Телефон президентаk брату - 8:20 PL(10:20 RU)
2). Информация президента, что в течение 15-20 минут будут находиться в аэропорту
3). Отсюда следует, что они над аэропортом около 8:35 - 8:40 (PL)

Спасибо AML ! Good job! Катастрофа произошла примерно 10:39:50 RUS (8:39:50 PL)
Вопрос: Во сколько примерно в 2 раза которая приближалась к посадке русский военный самолет IL?

От березы до места падения не более 5-6 секунд ,а Вы от ЛЭП минуту считаете.

-

кто был 7 апреля командиром ? почему с Качинским не полетел?
так кто же как правило, был пилотом №1 в экипаже Протасюка, а то он то 1, то 2!

Я не минуту считаю, а точность показания часов учитываю..

Была информация,что пилот был в 2008 при посадке в Баку вторым пилотом.
Также было предположение о штурмане,что это неверный перевод -типа была должность штурман эскадрильи.

Ты плохо читаешь. Речь шла о ВВС.
Штурманов и летчиков готовят разные училища и ни мне ни моим знакомым не известен факт назначения штурмана на должность летчика, даже правака.

Вот это как раз и не нормально.
Говорит о серьезной кадровой проблеме в 36 полку ВВС Польши.

Чьих часов и почему только минута?