В Смоленске упал самолет

еще не вечер.. и потом у них поясное время на два часа отличается от московского - у них сейчас около 12 дня

во договорились.. вот вам и бред http://www.youtube.com/watch?v=8sWeZ2wUKZU&NR=1

Ещё вопрос-это одно и тоже с разных углов с'емки или разное?

Вот и я это имел ввиду. Нельзя расматривать срез как с лазером, соответсвующий на линию самолета. Ошибка может состовлять до 20 гр.

читать не успеваю...50 человек пишут быстрее чем 1 читать.так роман лучше акунина написать можно.
я тока про радио понимаю.со спутник жпс глушить-некамильфо...заметят в европе.прожектора меняли-это были излучатели микроволновые.а кабель питания -антена привода. ЛЭП-тоже антена привода,поэтому лэп вырубилась на 10 минут раньше .так...для следующего бонда...

Poka nichego, v mediah tolko chto poyavilas informacia, chto nashi ministry lichno yedut v moskvu uvesti bortopiscy.
A ved zapis v Polshe uzhe s proshlogo chetverga. Polskie vlasti boyutsya skazat' pravdu.

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/ ... trofy.html

Реконструкция катастрофы польского Ту-154 с Первого канала российского телевидения (от 2010-04-19)

-

если это связано с тем что экипаж ешё не похоронен то я за!

sergi, отстань от ЛЭП. Никакого отношения к питанию аэродрома ЛЭП не имеет и отключилась она в момент катастрофы.

Вполне согласен, уже писал об етом раньше, высказывая предположения о траектории, крен и падение. Что хочу по написанному добавиь:

Ето все верно, когда крен равен нулю. Чем дальше крутим влево, тем больше увеличивается левый крен и соответно уменьшается подемная сила /ее вертикальняя состовляющая/, т.е. после 50-60 гр. крена останется только инерция вращения, и самолет начнет замедлять крутение. Дальше он как ракета, двигатели на взлетном, ну и конечно останется та состовляющаю от удара, влияние которое трудно поддается прогнозировать. Но будет и какой-то бок, уменьшаюший поступательное движение вперед. Все это обяснит и последные срезы.

вы не правы, пока самолет движеться, и пока на плоскость набегает воздух оно будет создавать силу перпендикулярную плоскости

А в нашем случае, из-за максимальный взлетный режим, не могло ли увеличится черезмерно пикирующий момент /получаясь типа воздушного тормоза/ и повлиять на траекторию в конце? Интересно, какой максимальный усточивый угол взлета у ТУ 154 /пусть еще так назову, извините, самая крутая взлетная глиссада/?

не совсем так. как я понимаю процесс, в GPS сигнал очень слабый, не сильно превышающий уровень шумов, поэтому в ответственных ситуациях(например, в зоне военных действий) используются дополнительные наземные источники сигнала. видимо, именно его фальсификация и имелась ввиду. однако, полет контролируется несколькими независимыми по способу получения информации приборами. фальсифицировать данные всех или большинства малореально с точки зрения конспирации.

Прикинул величину ухода с курса при равномерном вращении самолета от 0 до 180 градусов крена к точке падения. L=(340/V)x(340/V)x n.эфф x g/2 (как поставить "в квадрате" не нашел). При посадочной 75м/с и эффективной перегрузке 0,7 от действующей которую принимаем 1,1 уход составляет около 80 метров. По схеме отклонение около 70 метров, что наиболее вероятно объясняется креном к моменту падения более 180 градусов. Однако этот крен не должен превышать 210-240 градусов. Величина ухода не зависит от скорости, т.к. сокращение времени компенсируется квадратичным увеличением действующей перегрузки. Наличие правого крена в районе дороги исключено, т.к. для выхода в действительную точку падения необходимы отрицательные перегрузки, что привело бы к падению самолета еще до дороги.

Уточним - при отсутствии изменения положения руля высоты и соответственно сохранении балансировочных углов атаки.

318 страниц.... :shok:

-

Пресс конференция с польскими прокурорами состоится в 15:00 по варшавскому времени

http://www.onet.tv/ostatnie-chwile-tu-1 ... ,klip.html

Действия пилота. Можно только предполагать, что до самого конца пытался взлететь.
Еще неизвестно как вела себя механизация с поврежденной гидравликой. Раздельные там контура, или нет.
Поэтому точную модель построить пока невозможно.

Самолет думаю упал развернувшись 180-190 гр.

На фото видно, что остатки обшивки киля развернуты в симметрично в разные стороны, так же видна вмятина от отломанного киля, расположенная почти по центру. обшивка смята сверху, чуть справа.

-

Судя по фото по ссылке с "Автофорума", там почти ничего не осталось

Пока никто ничего не говорит...
Можете освежать страничку http://www.tvn24.pl/ - верить особо не стоит, но они довольно оперативно отслеживают события.

Статусы городов раздают направо и налево все кому не лень (это про поселок Печерск):
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100422154839.shtml