В Смоленске упал самолет

Национальные особенности тут обсуждать ни к чему.

В экспертном заключении по анализу действий группы руководства полетами аэродрома Смоленск "Северный" 10 апреля 2010 года ошибок нет. Приведите свой вариант документа.

Вы из Польши или из России? Если из России то Вы неисправимый идеалист. После того, как в Вашем автомобиле найдут лысую резину, неисправную АБС и до кучи просроченный техосмотр и отсутствие у Вас прав, про отсутствие знака никто не вспомнит.
Даже если у Вас будет новейшая резина и исправная АБС, и все документы в порядке это называется нарушение скоростного режима в условиях ограниченной видимости и уголовное дело будет возбуждено против Вас.
Пример явно не удачный, придумайте еще, что-нибудь

Документально подтвердить сможете?

я бы даже сказал что он для экипажа был одним из приборов. притом - на который не сильно обращали внимание :unknw:

Вот сдесь приводился ролик по другому поводу. Я же привожу его еще раз что бы обратить внимание участников форума как подавались команды на ВПР и сравнить с тем, что было в кабине польского самолета(команду КВС нашли только через год):
viewtopic.php?p=7613324#p7613324

Ну да, наверное, в сегодняшней России такого не будет. Но если прокурорские работают как им положено по должностной инструкции, они обязаны возбудить уголовное дело в связи с отсутствием дорожного знака. В Польше, все-таки, вроде как получше правоохранительные органы работают, так что я не очень удивлюсь, если они откроют уголовное дело против ГРП.

Вы еще отчет, как в Польше говорят, от PiS-дунов приведите...

Почитайте ПДД: исходя из каких факторов выбирается скорость автомобиля. И больше не нарушайте.

эгоист, не надо забывать, что польская и российская прокуратура проводят следствие независимо от комиссий. И только они вправе определять как виновных, так и степень вины.
А если проводить аналогии с ДТП, то несколько другие. Если лихач пролетел под знак 40км со скоростью 120, а потом проскочил мимо гаишника и убился, то какова вина гаишника? В том, что не смог остановить, есть определенная для вины. Но дело против него точно никто не возбудит.

Прошу прощения что "вырываю из контекста", но позвольте невольно придраться к словам. Должностная инструкция - не обязывающий документ. Во всяком случае в РФ. Пруфлинк не дам, ибо нет желания, да и вообще, специалисты по кадрам и HR на этот счет могут просвятить подробнее.
OFF, прошу пардона...

Такой нюанс - если человек имеет допуск к той или иной работе, и его правильно проинструктировали, и он расписался за инструктаж, и с ним что то случилось - виноват он.
Если допуска или инструктажа, или подписи инструктируемого нет - виноват тот, кто послал его на выполнение этого задания

Если кто то управляет автомобилем (средством повышенной опасности) и сбил пешехода, например потому, что светофор был неисправен, отвечать придется тому, кто управлял автомобилем.

Так незаметно добрались до 3000 страницы обсуждения.

weter, на рис. 45 и 46 отчета МАК, на рисунках Приложения 1 польского отчета. Фактически на "курсе, глиссаде" Ту был только на расстоянии 10.000 км (ТВГ). С 3.500 до 2.500 был на глиссаде, но не на курсе.

Из сегодняшней пресс-конференции стало известно, что в Польше комиссия зависимая. Одни и теже люди принимают участие и в работе прокуратуры, и в комиссии. Об этом сказано было на конференции. Польские коллеги по форуму могут это подтвердить.

Возбуждение уголовного дела никакого отношения к вине не имеет. Это наоборот, вина устанавливается судом, на основании результатов следствия, которое само по себе результат открытия уголовного дела. А уголовное дело открывается, если есть основания предполагать, что было совершено преступление. Когда установлен факт насильственной смерти, уголовное дело вообще открывается автоматически (за исключением очень уж особых случаев). По идее, прокуратура Польши должна открыть уголовное дело в связи с насильственной смертью экипажа и пассажиров самолета. Может, они его откроют, когда их техническая комиссия скажет, что они закончили с техническим расследованием.

Роман Вы правы ,что команду КВС нашли через год.А до этого она была озвучена как команда 2П в 10:40.51,2 "уходим". Согласно правил он обязан был это сделать. И как то деликатно сделал.

А разве оно не открыто?
Я уже писал, что в России такое уголовное дело возбуждено сразу после катастрофы. Точная формулировка: "согласно статьи 263 Уголовного кодекса РФ «нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». В рамках этого дела и проводит следствие Прокуратура РФ.
Разве в Польше не так?

Сергей, ты не прав. Не прокуратура устанавливает вину, она собирает доказательства и готовит обвинительное заключение, а собственно вину определяет в процессе исключительно СУД на основании доводов обвинения и защиты

А кстати в отчёте кто либо нашёл информацию о том как вел себя экипаж Як-40 относительно Тушки? Ведь всё это записанно.Или опустили этот эпизод как незначительный?

Да, я не то хотел сказать. Очевидно, что только суд определяет вину.
Что-то совсем зарапортовался.
Имел ввиду, что прокуратура в ходе следствия выявляет факты, обосновывающие вину или невиновсность.

В Польше этим делом занимаются две прокуратуры: военная и гражданская.

А я не слышал ничего про дело, открытое польской прокуратурой. На самом деле, наверное, они его конечно возбудили, только оно теперь у них там валяется в прокуратуре, пока техническая комиссия с деталями разбирается. Когда техническая комиссия даст отмашку, прокурорские начнут устанавливать, какие действия каких-либо лиц, приведшие к данному А/П, нарушили те или иные пункты законодательства Республики Польша. Поэтому я и не исключаю, что действия ГРП могут квалифицировать как нарушение какого-нибудь закона/правила/итд.

JuG, посмотри ответ Морозова на 60-й минуте (по ссылке Амелина это 57 минута).

И дружным хором СФ твердит: на курсе, на глиссаде
Притом сами себе.