В Смоленске упал самолет

Дополнение. http://www.rp.pl/artykul/600870,692934- ... M-QAR.html

Точное время катастрофы 8:41.0,4. Время удара в березу 8:40.59.

Регистраторы и FMS перестали записывать данные ок. 1,5-2 секунды перед ударом самолета в землю, ок. 150 м. от места, в котором была найдена основная часть самолета. Причина - пропажа напряжения, перестала работать електросистема самолета. Почему перестала работать - не сказали.

"Данные с регистраторов позволяют очень обоснованно ставить гипотезу, что в моменте, когда они [регистраторы] перестали действовать, судьба самолёта и людей, которые находились на его борту, была уже предопределена".

Лучше пишите - "предрешена"

Если предопределена, то начинать нужно из Варшавы, по Э.Клиху - "...их так научили..."

"Мак" выставил точнее. Конец записи 10.41:05,4 (5сек. довольно много для жизни). Причина пропажи напряжения проста. Аккумуляторы были плохо закрепленны. А может вообще не закрепленны. Ведь всё быстро собирали и экипаж и высотомеры ,и наверное акку.

Ребята ,а вот ВЫ обратили внимание на то ,что кабина пилотов на месте происшествия была почти цела(ну там окна со шторами выбиты-бывает) Но цела даже подумала ,что лётчики должны быть целы. А вот на площадке где Тушка лежит в собранном виде кабины вообще нет. Одни кусочки. Неужели всё разлетелось на кусочки по перетасканию?

катя88, тролить не надо :diablo:

поняла. Больше не буду. Извеняюсь.

Это не кабина, а хвост вверх ногами. Это не окна, а дверцы отсека с вторым (средним) двигателем, находящимся в хвосте (сверху только воздухозаборник).

Rządowy raport o katastrofie smoleńskiej w piątek o godz. 10

Правительственный отчет о смоленской катастрофе в пятницу в 10 часов.

Вы правы, спасибо. Забываются нюансы языка...

О вчерашней конференции польской военной прокуратуры Не хватило десяти секунд (спасибо Боевому Тушканчику за ссылку :give_rose: ).

Сенкс, JuG. Кое-что добавлю:

Миллер заявил, что документ будет обнародован во время пресс-конференции и размещен на Интернете.
Комиссия до сих пор отказывается разглашать какие-либо подробности этого документа. Тем не менее, его председатель неоднократно говорил, что работа экспертов показывает, что обе стороны - польские и русские - не были готовы к полету Ту-154М 10 апреля 2010 года и ошибки, допущены как со стороны обоих пилотов так и российских диспов. Также сообщил, что отчет будет для польской стороны болезненным, так как он касается таких вопросов, как "человеческая безконтрольность и беспечность". По данным польских экспертов, под давлением были и люди, работающие в тот день в диспетчерской.
В то же время Миллер заявил, что в отчете не будет каких-либо имен людей, которые будут нести ответственность за катастрофу.
В докладе, однако, имеется отдельный раздел с рекомендациями в том числе для военных по предотвращению к такого рода катастроф в будущем .

p.s.
Хотелось что-бы поучаствовали в обсуждении отчета Миллера ветераны СФ - Gnom и Cooler.

Поучаствуем, поучаствуем...

Замечательно. А как выйти на второго, может кто знает? :unknw:

Гном, можете пока поучаствовать в обсуждении юридической вины ГРП на варонлайн?
http://www.waronline.org/forum/viewtopi ... &start=300

Ему это уже вряд ли интересно, пройденный этап. Бывший военный летчик очень хочет притулить 275 Приказ. Не катит он, давно это все уже разжевали.

Думаю, сам появится. А нет, можно в аську стукнуть.
Это, наверное, будет последний всплеск активности в теме. С марта польского отчета ждем.
Я собираюсь под обсуждение отдельную тему сделать, чтобы эту не тянуть за 3000 страниц.

Не могу. Я там забанен во веки веков.

ПыСы. Но Бен Ицхак в этом обсуждении дурью мается. :unknw: Похоже, он не имеет ни малейшего представления о "субординации" нормативно-правовых документов в РФ.

У меня сложились впечатление, что кто-то пытается преднамеренно увести внимание общественности к кнопке "уход". А как же слова КВС Протасюка: "...при такой погоде нам не сесть"? Давление на пилотов снимается с повестки дня?

Не думаю...
Он внезапно повёл себя так будто жопой на кнопку сел.

Вопрос вопросов.

Если бы поляки в результате проб на 102 заявили бы - была попытка ухода таким способом - Версия МАК "Давление" становится фантазиями.
Реальных действий экипажа по уходу они предьявить не могут. Слова есть - документированнных действий - нет.

По жанру пьесы сейчас поляки должны удивить мир новой хорошо проработанной версией с неожиданными заключениями.

Не будет неожиданностей по моему

Но тем не менее, свое мнение там ты можеш спокойно "озвучить". Ничего там не поменялось. :blum:

Реальные действия были, но они "корявые".

не непоявится .Обидели его дюже.

Здравствуйте!
Вы меня заинтриговали, очень хотелось бы узнать от Вас а) отчего же РЗП всё-таки прекратил следить за 101-м после дальности 2 км? б) почему он имел право это делать? в) почему это хорошо и правильно? г) Расскажите, пожалуйста, об иерархии нормативно-правовых документов в ВВС РФ, определяющих обязанности должностных лиц группы руководства полётами?

Прошу вас помнить - у пациента тяжёлая форма болезни - он эмигрант.
Поэтому тихо радуется всем проблемам бывшей родины.
Это помогает ему оправдать собственное бегство из страны.
В радиосвязи совсем не сечёт.
Уверен, что если завопить в микрофон, то 50 ваттный передатчик, испугавшись, сразу выдаст 200 ватт,
а приёмник в самолёте, забыв про собственную систему АРУ (автоматическую регулировку усиления), перепугает КВС, заставит его опомнится и посмотреть на высотомер.
Есть подозрение - эфир через связное оборудование не слышал ни разу.
Иначе бы знал, что спектр речевых сигналов ограничен как сверху (3 000 Гц), так и снизу (300Гц). Тонких оттенков голоса разумеется не передаётся.
Свято верит - что РПЗ как-то мог повлиять на ситуацию.

А правовой спор почитаю с интересом....

Пассажиру - какая дата интересная для диспута - наверное случайно!

Luden, не стоит на форуме ставить диагнозы. Обсуждение личностей участников - это нарушение правил форума