В Смоленске упал самолет

..бывший главнокомандующий ВВС России Пётр Дейнекин заявил о том, что все трагедии России в области авиации являются следствием её коммерциализации: «У нас в стране, независимо от режима и социального строя, всегда страдала система подготовки кадров, особенно лётных.
..................................
Также эксперт выразил уверенность в том, что специалистам необходима поддержка со стороны государства: «Денег у нас множество, надо составить программу. Состояние, в котором находится наша авиация, далее терпимой быть не может. Нужно подумать о будущем нашего российского неба. Надо вернуть авиацию народу — раньше ею командовали не олигархи. Надо возродить авиацию, чтобы национальными героями были не „братки“, а лётчики.

http://www.iarex.ru/news/17125.html

Пассажир, про кадры тут не надо.. тут явно техника, экипаж сделал все что мог с левым факелом до аэропорта все равно бы не дотянул..

Здесь летчики оказались на высоте. Респект им :good:. Почти как посадка американцев на Гудзон.
В статье о других кадрах идет речь - об авиационных менагерах и хозяинах нынешних авиакомпаний в РФ.

http://korrespondent.net/business/econo ... lety-an-24
Ну, конечно....

. ээ а если откаты убрать?

ТАВС стоит 200 штук баксов? Что-то много...
Ту-134 стоит 200 штук баксов? Что-то мало...
Давайте сбросимся и купим Ту-134!

OlegM,
-Сколько стоит вагон картошки?
-А вам купить или продать?

Катюша, а какие собственно устои разрушаются?
Переводчик за страницу перевода с польского на русский получает 30 злотых 07 грошей (для удобства примем 30). Страница - 25 сторок по 45 знаков либо 1125 знаков в ином формате. Причем, неважно сколько слов остались в прежнем звучании. Можно написать раз "Курсо-глиссадная система (ILS), далее называемая ILS" или "КГС" - и все.
За срочность добавляется 50% основной ставки, да за спецтерминологию 25%. Грубо говоря перевод 300 страниц стоит где-то 15 750 злотых, т.е. около 5 тысяч зелененьких. И плюс столько же за английский.
Так что ваши 10 тысяч - это как раз общая стоимость обоих переводов.
Удивляет другое. Заранее было оглашено, что перевод будут делать переводчики-специалисты, знакомые с технической терминологией. Вот это удручает гораздо больше. Польская "bylejakość" :sorry:

diagnoza, а ведь я весной писал, что публикация отчета комиссии Миллера будет в августе. Вы возразили. Повторю еще раз - публикация отчета в июне-июле, в период массовых отпусков, будет явным "фальшстартом". Июнь уже прошел и почти половина июля - тоже.
p.s.
to polska gra polityczna.... :blum:

Где? Приведите, пожалуйста, координаты.

На схемах ЦАИ для обоих курсов (015 и 195) указана РСБН (16 к, с61 53.0 в034 08.6 - где крестик в центре карты?) и написано "РСБН ведомственной принадлежности включается по заказу, по запросу с борта ВС", но упоминания ПРМГ нет. На схемах AIP только 2NDB (ОСП).

Да? Не припоминаю.
Вы обставляли 1.5-2 месяца перед выборами. Хотя 2 месяца молоть языками или 3 - невелика разница имхо.

Пассажир » 31 май 2011, 13:38
Если учесть, что парламентские выборы в Польше состоятся не позднее 30 октября 2011, то учитывая поведение польских властей
в период предвыборной компании 2010 года, можно с большой уверенностью предположить, что отчет комиссии Миллера мы
увидим в августе 2011. Более раннее появление отчета будет явным фальшстартом.

Разница есть и большая.

Изделие РСБН-4Н (сомневаюсь, что где то сохранились РСБН-2Н) представляет собой азимутально-дальномерный радиомаяк, аналогичный VOR/DME. Выдает на борт данные об азимуте и дальности по отношению к маяку. ПРМГ - это аналог ILS, только работает в дециметровом диапазоне волн. В отличии от ILS, ПРМГ мобильна. На рисунке под номером 1 есть признаки объекта в том месте, где по логике должен находится КРМ для захода с севера. Под номером 2 должен находится БПРМ для захода с юга. На северной стороне аэродрома признаки КРМ для захода с юга отсутствуют. Сертифицирована ли ПРМГ для ГА может быть druid подскажет.

МАК открыл расследование по Ан-24
http://www.mak.ru/russian/investigation ... 47302.html

Вот ваш объект №1. Похож на РСБН?

Олег, речь идет о ПРМГ! РСБН находится по ссылке Лены в кресте.
По снимку не берусь судить, так как оборудование может быть снято с автомобилей и переставлено в подобные кунги. Во всяком случае у нас так переносили Р-845 на стационар.
PS. У нас на Кулоне стояла ПРМГ-5. Два уазика. Один - КРМ, второй - ГРМ.

А на ПРМГ похож?

В Викимапии на этом месте написано "Вагончик сторожа. Необитаем" (смещение между контуром объекта и прямоугольничком на снимке - видимо потому что снимок обновляли, после чего обычно появляется маленькое смещение). Могу предположить, что сторож - потому что ближайшая к общедоступной автотрассе точка аэродрома.

Мне кажется, что я где-то видела, что советский курсовой или глиссадный маяк (не помню какой из двух) - гораздо большее сооружение.

Если это так, то ошибочка и ПРМГ также отсутствует.

http://www.tv2.tomsk.ru/sites/www.tv2.t ... 11/sam.flv красавец

Пассажир, я не припоминаю, что возражала.
И большой разницы не вижу, но вам, наверное, лучше знать. Просто не добавляйте от себя то, чего не было.
Из любви к точности формулировок - этот пост ведь тоже ваш:
viewtopic.php?p=7502694#p7502694

Олежек! Я с ВАМИ и не сорилась. Видимо у ВАС был кошмарный сон с моим участием. Папа меня учил дипломтически всё решать. Диагноза! ВЫ наверное правы по ставкам мирного времени и для обычных граждан. Но там все хотят лапу приложить к гос. деньгам. И Просто не фер будет для Польши суммы в 30 зл. Ведь видите как долго три буквы не могут перевести(а надо ли?). Надо же -Польша не имеет специалиста в этой области . И видимо будет привезён из-за границы (Америки) самолётом их спец. Да и обратно . Вот и решают сколько можно урвать. А для вас будет время 5мин. и всего 30 зл. (15$)

Вообще на форумавиа утверждалось, что это и есть курсовой ПРМГ, кузов КУНГ снятый с ГАЗ-66, склонен верить поскольку очень похоже. В живую ПРМГ не видел, только на фото, но выглядит примерно так.
Большой размер имеет антенна курсового ИЛС, ее сразу видно и ни с чем не спутаешь. Размер "будки" с оборудованием такой же. Причем у СП-90 она почти пустая, том всего один шкафчик стоит. У СП-80 более менее заполнена, там 3-и шкафа.
ПРМГ в ГА не сертифицирована. РСБН раньше использовался довольно широко, сейчас не знаю, в большинстве мест списаны. Что обидно, на Ту-134, в отличии от 101-ого, бортовое оборудование для работы с РСБН и ПРМГ должно быть установлено, просто вояки его не включали для граждан.

Совсем недалеко от нас приводнился. Экипаж молодцы. Если б на землю мостились, скорее всего пожар был со всеми вытекающими. В воде движок потух. Людей жалко, но могло быть намного хуже.
Че-то зачастили, а мне скоро в отпуск лететь, иногда Ту-134 летает старенький.

ИМХО, гадать, гадать, как выглядит ПРМГ на старом военном аэродроме - неблагодарное занятие.. На "Северном" тоже был ПРМГ (до осени 2009 г) и располагался он (для захода с запада) примерно также, как объект 1 на карте выше (по оси, между шоссе и торцом полосы). А представлял он собой дощатый сарай с огнями приближения сверху. И таким оставался 10 апреля 2010 г (только пустой внутри). Сейчас полностью демонтирован.