В Смоленске упал самолет

Карапуз.
1. Про то когда, как и зачем региональным аэродромам раздавали статус "международного" написали я и "druid_62".
У нас ,если у давали такой статус, то категорированному аэродрому. А что делать финнам в ПТЗ? Не смеши мои тапки.

2. Есть примеры манипулирования данными интервью из прошлого, спорить не буду. На одном ресурсе приводится
еще одно,небольшое свидетельство "местного", который отличает дутик от бутика. Учитывая слова диспетчера аэродрома
"Бесовец" С. Шматкова -"Я несколько раз попросил командира Федорова уйти на второй круг",читай
нижеприведенное внимательно и делай выводы сам:
"20-го мы летали, полёты по плану до 02.00 должны были быть, но закончили раньше по причине ухудшения
погоды (плохая видимость и туман), крайний борт уже с напрягами садился, зарулил в 22 с минутами.
А Ту-134 вылетел только через полчаса в 22.30. Кто его выпустил из Москвы по такой погоде, если на месте
полёты были досрочно прекращены - вот это вопрос! Через 1ч 10-15 мин он был уже у нас, видимости никакой,
зашёл раз - ничего не увидел, во 2-ой раз тоже ничего и с высоты 110 м его начали уводить на 3-й круг."
p.s.
"Крайний борт" это спарка СУ-27.

Пассажир, блин.. еще раз, одно дело перепечатка со слов а с другой стороны аудиозапись интервью (по телефону как я понял), с одной стороны мнение очевидцев а с другой съемки пожара с места катастрофы

ну найди финов и спроси факт тот что чартеры были, наверное им не улыбалось лететь в питер и оттуда ехать

Петрозаводск - это столица Карелии, а карелы и финны - родственные народы. Часть Карелии (примерно по Сортавала) вообще до войны была финской.

Подняли минимум в Петрозаводске
(Л0167/11 НОТАМР Л0158/11
Щ)УЛПБ/ЩПМЦХ/ИЖ/НБО/А/000/999
А)УЛПБ
Б)1107070000
Ц)1107282359 РАС4
Е)ВПП 01: НА БПРМ ОТСУТСТВУЕТ МЕТЕОНАБЛЮДЕНИЕ ЗА НИЖНЕЙ ГРАНИЦЕЙ
ОБЛА4НОСТИ.
МЕТЕОМИНИМУМЫ ДЛЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ВПП 01:
ОСП С ФТВГ И БЕЗ ФТВГ:
ВС КАТ А,В,С,Д,ВЕРТ 200Х2900М.
ОПРС С ФТВГ И БЕЗ ФТВГ:
ВС КАТ А,В,ВЕРТ 240Х3000М,
КАТ С,Д 300Х5000М.
В КА4ЕСТВЕ ОПРС ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БПРМ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО НАПРАВЛЕНИЯ.

Журналисты не унимаются: http://komiexpo.com/news/443/

Cамолет потерпел крушение при посадке в плохих погодных условиях в международном аэропорту Кисангани.
http://korrespondent.net/world/1237564- ... vek-iz-112

OlegM, чет не понял а откуда там ВПП 01? там же 02 и 20

Карапузик, это зависит от изменчивого магнитного склонения - может, сейчас это 01.

Финэйр осуществляла регулярные рейсы вхельсинки - птз если мне не изменяет память с 1995 по 2008 г. Сначала 3 раза в неделю потом ежедневные. Пользовались популярностью как с финской так и с нашей стороны. пустыми не летали. 40 минут полета - оч. удобно на машине где-то часов за 6 добираться. Ж/д сообщение Птз - Йоенсуу тока планируют ( года 3-4 разговоры идут). Финконсульство в Птз свое, режим выдачи виз достаточно щадящий, так что финвизы не имеет только ленивый. Сейчас в Х=ки летает северсталь, но цены задрали и не каждый день
Ну и обратный поток тож был не маденький - финские бизнюки, чиновники и немаленькое кол-во эмигрантов (имеющих финские корни в 90-е 2000, уехало немало,т.к. Фи давало, да и сейчас дает льготы при получении гражданства)
А в принципе смотаться на выходные в аквапарк или в магазины как-то стало обычным явлением - до границы 300 км

Кстати на форумавиа уже проскочила версия о вине натовских диспетчеров которые отвекторили самолёт в горы

Ладно что хоть не автобусы Ту-144

Классика жанра - в "международном" аэропорту НА БПРМ ОТСУТСТВУЕТ МЕТЕОНАБЛЮДЕНИЕ ЗА НИЖНЕЙ ГРАНИЦЕЙ :yahoo:
p.s.
"Корсаж" не является "международным" аэропортом, но НА БПРМ ИМЕЕТСЯ МЕТЕОНАБЛЮДЕНИЕ ЗА НИЖНЕЙ ГРАНИЦЕЙ
p.p.s.
Не тот аэропорт назвали международным.

:rofl: Валера, ты к чему отыскиваешь этих микроскопических вонючих блох, не имеющих абсолютно никакого отношения к авиакатастрофе, и не несущих никакой информации, хоть в малейшей степени опровергающей право присвоить «Бесовцу» статус международного аэродрома?

Есть Чикагская конвенция, есть куча приложений к ней, есть доки ИКАО... Ищи в них те положения, обязательные для стран-подписантов, которые в самом деле нарушены на этом аэродроме, а не пытайся, как Моська, кусать российского слона за чугунные пятки. Прям бздец, какой-то, лишь бы ущучить великого соседа на любой мелочёвке, мол, у «вас спина белая, поэтому нехрен шляпу носить, и тросточкой помахивать». Глупо это всё, и недостойно человека разумного...

Что касается дистанционного измерения НГО за границей аэродрома, требования к таковому определены Приложением 3 к ЧК. Оно считается обязательным исключительно для аэродромов МГА, категорированных для совершения точных заходов на посадку. «Бесовец» не является таковым.

GNOM.
1. Ничего я "не отыскиваю и не кусаю", ты меня не путай с сам знаеш кем. Например, на форумавиа, "деды" и более серьезные предъявы пишут в топике по "Бесовцу" и по теперешнему состоянию как воздушного законодательства, так авиации РФ в целом. Можеш там с ними "подискутировать", тем более, что твой "лепший друг" там активно присутствует в обсуждении. :blum:
2. Я уже писал, у нас, в подавляющем большинстве, международные аэродромы все стараются категорировать.
http://www.ua.all.biz/guide/airports/?page=2

p.s.
А вот и "сдвиги" наметились.
"Минтранс запретит наказывать пилотов за уход на второй круг"
http://kp.ru/daily/25716/915749/
О необходимости внести изменения в Федеральные авиационные правила было заявлено на Межведомственной комиссии по авиационной безопасности и безопасности полетов, которая прошла в Минтрансе РФ.
- Фактором, влияющим на принятие решения экипажа об уходе на второй круг, может являться негативная реакция со стороны руководства авиапредприятия, - говорится в сообщении, размещенном на официальном сайте Министерства транспорта РФ.
Члены комиссии предложили внести в Федеральные авиационные правила изменения, поддерживающие принятие решения об уходе на второй круг или запасной аэродром в случае, если члены экипажа считают продолжение захода на посадку небезопасным, а также запрет наказания членов экипажа за уход на второй круг.
И еще (там же):
Росавиации даны указания разработать и представить в Минтранс в месячный срок программу по дополнительному оборудованию аэродромов современными системами посадки.
p.p.s.
Таковы дела,GNOM
А то ты все :"в греческом зале,в греческом зале......"

А здесь, кроме вины пилотов, приводят и другие причины, которые расследуются.
http://kp.ru/daily/25716.3/914291/

И всё же, скорее всего, свалят на экипаж.

разумеется.... :cray:
Дисп был обязан влезть на летящий борт, прехватить управление и на "мда" заорать благим матом.... "решение!!!!"
и буде квс продолжал спокойно спать, дисп был обязан вывести (увести) борт на второй круг....
Куда не кинь.... вина диспа.....

Прям экипаж не борту не нужен...... если дисп есть..... :diablo:

Ну сам себе, ты квс , ведешь на посадку борт, сму, на мда(впр) полосу ну не видать.... а штурман гад уже в пятый раз.... "решение мля командир.....", а второй сссссуцка.. спит......
твои действия ?

UPD:

Ах да.. забыл... огней НИкакой интенсивности не видать, привод не горит, летим по беломору....

komisji Millera, kłopoty z tłumaczeniem
8 lip, 08:21
POg / PAP
"Jerzy Miller, po lewej, fot. PAP/EPASą kłopoty z tłumaczeniem raportu komisji szefa MSWiA Jerzego Millera ws. katastrofy smoleńskiej. - Mała szansa, by został ujawniony w przyszłym tygodniu – ustaliła "Gazeta Wyborcza" w źródłach rządowych.

Jak wyjaśnia inny informator gazety, lingwiści mają kłopot ze słownictwem technicznym.

W przełożonej już części są błędy wynikające z nieznajomości techniki lotniczej. - Na przykład jest problem, jak przetłumaczyć termin ILS na rosyjski i czy w ogóle go tłumaczyć? - relacjonuje rozmówca dziennika.


Internauci wskazują winnych katastrofy " Вот так пока идут дела с рапортом комисии Миллера. Не могут они перевести на русский язык- "ILS". Когда найдут способ перевести эти 3 буквы тогда и рапорт будет на столе Туска. Но самое главное ,что ФИ-О там не будет . Только наводки с "джипиэс" на место в пространстве этого ответственного служащего с точностью до листка А4 ! ПРавда интеренет-истя- местные напишут конкретно кто виновен . Но суд это под внимание не возьмёт. Называется лапа-лапу чешет.

"Интеллектуальная система управления наружным освещением (ILS)
Интеллектуальная система управления наружным освещением Intelligent Light System (ILS) – важная составляющая всей концепции безопасности, поскольку она обеспечивает водителю лучший обзор и помогает заблаговременно заметить опасность. В режиме «шоссейного света» ближний свет фар распределяется таким образом, что левый край проезжей части освещается значительно лучше, чем при использовании обычных фар головного освещения. Функция автомагистрального света активизируется в два этапа: при скорости движения свыше 90 км/ч система повышает мощность излучения биксеноновых фар головного освещения. А после преодоления скоростного рубежа в 110 км/ч изменяется также и настройка фары, «смотрящей» на внутреннюю сторону проезжей части – она теперь равномерно освещает дорогу на расстояние примерно до 120 м и на всю её ширину. С помощью функции «расширенного» противотуманного света система ILS улучшает видимость в условиях тумана. Для этого левая биксеноновая фара поворачивается наружу, одновременно опуская световой конус вниз. Эта функция активизируется автоматически, как только водитель включит задний противотуманный фонарь, двигаясь на скорости не выше 70 км/ч. Динамический поворотный свет следует за направлением вращения рулевого колеса. Информация датчиков об угле поворота рулевого колеса, моменте рысканья и скорости движения заставляет биксеноновые фары головного освещения моментально поворачиваться в ту сторону, куда водитель начинает сворачивать. Функция «бокового» света означает автоматическое включение противотуманной фары, когда водитель включает указатель поворота либо поворачивает рулевое колесо, намереваясь свернуть." Меня как девушку устраивает и такой перевод термина " ILS". Может и пана Миллера устроит тоже? А вот как бы ВЫ посоветовали пану Миллеру вдалдонить глупым русским (ведь уже наверное все институты в Польше над эти переводом морочат себе головы и не могут прийти к окончатльному выводу). Вот может и КВС польского 101 попутал "ILS" своего автомобиля с самолётным? Надо же как техника рванула вперёд. Вот бы такое поставить на папином "Запорожце".


Катя!
http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system
Это английский термин. По русски http://ru.wikipedia.org/wiki/Курсо-глиссадная_система
Можно и так оставить, все равно отчет для авиаспециалистов!

Олежек! Да не понимают они по русски. И думают ,что наши специалисты не понимают по англицки. И ,что объязательно это сочетание букв надо переводить на русский. Представляю сколько стоит в Польше этот перевод трёх букв. Да и которые не надо переводить. А просто написать" ILS"- Наверное- 10 000$. Вот так мы и разрушаем устои государства. Обкрадывая его. Наверное для пана МИллера будет звучать так. Курсо-глиссадная- система -ILS. Масло маслянное.

Спасибо, Катюша. Я рад, что мы помирились

Ни чуть. Есть курсо-глиссадная система ПРМГ. И судя по "гугломап" "Бесовец" для захода с севера ей оборудован.

Скорее, всё-таки, рука руку моет)))

еще один гробанулся.. наш на этот раз жалко летуна,

Угу. http://korrespondent.net/russia/1238000 ... st-zhertvy
Нда... неудачная попытка приводнения. Наверное, совсем плохи дела были с двигателем, что рискнули.

OlegM, ну если ты нечаяно увидишь левый двигатель или винт... скоро сообщу из первых рук.. пока вроде 9 человек из 37