В Смоленске упал самолет

ALEX, ILS это категория точных систем захода на посадку, а NDB - неточная. Какая из них обеспечивает наиболее безопасный заход?
О чем мы тут спорим? :unknw: ГМОМ в таких случаях любил говорить - "Это truism, батенька". :blum:

ОБЕ!
Только ИЛС обеспечивает безопасный заход в худших метеоусловиях. Но тоже до своего предела.

все системы обеспечивают безопасную посадку с соблюдением РЛЭ самолета (там же все "авоси" заложены, в разумных пределах конечно)

ILS на аэродроме III CAT с соответствующими подкатегориями обеспечивает автоматическую посадку. А пишеш - до своего предела. :blum:
http://www.avsim.ru/f/iz-kabini-ekipazh ... viewonline

Читал твои посты на aviaforum.ru про Бесовец. Ты же там сам писал про то, что непонятно как сей аэродром получил статус "международного". Али я что-то напутал?

Военный аэродром Смоленск-Северный будет перестроен для полетов гражданской авиации; в аэропорте, где разбился самолет с польским президентом Лехом Качиньским, будет установлено современное навигационное оборудование и построен аэровокзальный комплекс. Газета.Ru 11:22

Президент России Дмитрий Медведев в апреле дал соответствующее поручение, когда посетил Смоленск в апреле в рамках мемориальных мероприятий.

Как сообщил первый заместитель губернатора Михаил Курков на брифинге в четверг, на аэродроме будет установлено современное навигационное оборудование и построен аэровокзальный комплекс.

"В настоящее время аэродром "Смоленск-Северный" принадлежит министерству обороны РФ, но президент России в ходе своего визита в наш город в апреле дал профильным министрам и губернатору Сергею Антуфьеву поручение произвести его модернизацию", - сказал он.

По его словам, все плоскостные сооружения аэродрома перейдут в собственность министерства транспорта РФ. "За счет средств федерального бюджета будет осуществлена реконструкция взлетно-посадочной полосы и установка современной навигационной системы", - сказал первый вице-губернатор, отметив, что уполномоченные Минтрансом специалисты уже приступили к работам на "Северном".
... к сентябрю 2013 года, когда Смоленск будет отмечать свое 1150-летие, аэродром "Северный" превратится в международный аэропорт.
Первый вице-губернатор отметил, что взлетно-посадочная полоса смоленского аэродрома позволяет приземляться самолетам класса Airbus-320. После реконструкции "Северный" приобретет статус дублера одного из столичных аэропортов, поскольку полет до Москвы, включая взлет и посадку, занимает всего 27 минут.

во-во! гнать всех пилотов взашей и ставить везде ИЛСы... :blum:
А автопилот стюардесса перед стартом будет включать и после посадки выключать.
Эх! скорей бы...

А выключать это чтоб никуда сам (автопилот) не улетел?

smol_янин, чтоб батарейки в самолёте не сажал на стоянке :fool:

Сам электрик, но не сообразил ... :unknw:

Самолет азербайджанской компании Silk Way Airlines упал в Афганистане
По предварительным данным, на борту самолета Ил-76 4K-AZ 55 находились восемь или девять человек. Капитан воздушного судна - Кузьмин Сергей Викторович 1969 года рождения - опытный пилот, налетавший 4576 часов, сообщает агентство "Новости-Азербайджан".

http://ria.ru/incidents/20110706/397928411.html

"Эдмунд Клих (Edmund Klich): Я думаю, что можно будет опосредовано назвать лиц, ответственных за ту или иную область, но конкретные фамилии звучать не будут. В документе не будет личных обвинений. Но отчет как таковой будет значительно обширнее отчета МАК."
В польском отчете по смоленской катастрофе личных обвинений не будет("Wirtualna Polska", Польша)
Интервью с главой государственной комиссии Польши по расследованию авиационных происшествий Эдмундом Клихом
http://inosmi.ru/poland/20110629/171375354.html
p.s.
А в таких документах ФИО никогда и не было. Только в материалах следствия.

http://www.irk.kp.ru/online/news/928938/
Новый аэропорт появится в Смоленске
Там установят новейшую навигационную систему

МАК 07.07.2011


Комиссия по расследованию катастрофы самолета Ту-134 RA-65691 завершила полевой этап расследования на месте авиационного происшествия (в г. Петрозаводске).
На полевом этапе расследования завершены работы инженерно-технической и административной подкомиссий, а также расчетной группы, группы по анализу работы служб управления воздушным движением, групп метеообеспечения, медицинского и аэродромного обеспечения полета. Комиссия заслушала, обсудила и утвердила отчеты данных подкомиссий и групп.
В настоящее время работа комиссии продолжается в Москве в Межгосударственном авиационном комитете. Анализируются все собранные в процессе расследования материалы. Летная подкомиссия продолжает работу по оценке уровня профессиональной подготовки членов экипажа. На основании записей параметрического регистратора и бортового магнитофона проводятся анализ и оценка действий экипажа в последнем полете.
Специалисты по исследованию человеческого фактора МАК проводят оценку психофизиологического состояния членов экипажа при выполнении посадки самолета.
На основании полученных материалов комиссия устанавливает обстоятельства и факторы, которые привели к авиационному происшествию, и работает над Окончательным отчетом.

Пассажир, ты будешь смеяться! Во Внуково полосу удлиняют, посему работы в торце, посему с этим курсом на эту полосу летают по ОПРС (ОСПа нет, ИЛС исключен из регламента), и полоса укорочена метров на 500. Уже один раз фонарь сносили какой-то строительный, и пару раз колючку с забора.
По поводу международности еще раз - статус от РТС не зависит (насколько помню), там в основном требования к обслуживанию пассажиров, пропускному режиму, авиационной безопасности.
В начале 90-х, статус международного получали все кому не лень, и у кого были деньги, или рычаги в правительстве. У нас в городе с 50-ю тыс населения получили статус в основном за счет нефтянников. В то время каждый нефтяной генерал не представлял свою жизнь без международного аэропорта (в командировки летали и растаможка на месте, у них тогда ширпотребовский бартер дурниной пер и оборудование из-за рубежа). В Курске Руцкой считал в падлу летать за границу через Москву. В ПТЗ видимо то-же были выходы на верх, вот и получили.
Немного позже у погранцов видимо стало не хватать личного состава для содержания всех этих пропускных пунктов и требования ужесточились. Наши соседи в начале нулевых получали статус уже с очень большим напрягом, хотя город 250 тыс и аэропорт намного крупнее. Столица округа, тоже напрягалась не по детски, в конце концов получили. А нас в итоге закрыли предварительно отобрав статус. :unknw: :sorry:

Похоже, что человеческий фактор, который так старательно изучают, и готовят как основную причину крушения. Утешает то, что Окончательный отчет мы, вроде, вскоре увидим.

Да скорее бы уже утечку какую-нибудь организовали, а то слухи нездоровые поползли. Про штурмана, два захода, что рулил второй. Мутно все как-то.

Суди сам: "Гендиректор аэропорта Алексей Кузьмицкий рассказал "Комсомольской правде", что
самолет заходил на посадку дважды". http://www.utro.ru/articles/2011/06/22/981967.shtml
А теперь подробнее.

1. Был ли туман?
Была дымка (разновидность тумана при видимости > 1км).

2. Была ли горизонтальная видимость 2100?
Нет, была меньше.
20:00 2100 * 160 сплошная облачность на 160 м временами видимость 1500 м дымка, дождь
21:00 700*100 вертикальная видимость 100 м без существенных изменений туман
22:00 Нет данных
23:00 3000 * 240 сплошная облачность на 240 м временами видимость 1500 м дымка, дожд
http://avia.meteonovosti.ru/index.php?i ... so_cntr=RU

3. Обеспечивает ли данная ОСП в данном АП заявленные минимумы?
Все радиотехнические средства аэродрома работали в штатном режиме (МАК)

4. Был ли второй заход?
2 местных ,военный летчик и гендиректор аэропорта, утверждают - было 2 захода.

p.s.
О чем теперь все гадают? ИМХО, о ЧФ, о мотивации. Этот термин,как все помнят по катастрофе 101, очень любят спецы из МАК. И тут МАК придется крепенько подумать, что писать в отчете про мотивацию.

Я смеятся не буду,т.к. c этим документом знаком. После ДМД-2010, Смоленска , ПТЗ и прочая уже ничему не удивляюсь. :unknw:
p.s.
Предпочитаю поезд.

Вряд ли окончательный отчёт появится раньше чем через полгода после катастрофы. Предварительные выводы могут быть опубликованы в ближайшее время, но не окончательный отчёт.

Ну, просто в последней информации МАК написано, что они работают над окончательным отчетом. Работа над окончательным отчетом по Смоленску началась намного позже.

Итог работы МАК это окончательный отчёт. И они над ним работают с первого дня расследования.

нет не напутал, просто не думал что он там нужен именно международный а потом оказалось чтоб фины летать могли, а пропускная способность терминалов и прочего (строить отдельный терминал или размещать международный сектор в имеющихся) это уже зависит от пассажиропотока , но скажем так как такого требования в ICAO об обеспечении аэродрома РТО для посадок по CAT I (про II и III молчим ибо для этого необходимо еще и соответствующее оборудование на борту самолета ) нет, это так сказать рекомендует а стандартным является объем достоверность и вид предоставляемой инфомаци

Пассажир, гм гм.. к сожалению, как мы неоднократно убеждались, то что сказал субъект и то что написали со слов этого субъекта СМИ иногда есть две большие разницы, тут же выложено интервью с дипетчером оказывается никого и ничего он там не умолял, точно отследить курс не имел технической возможности да и команда об уходе на второй круг им была дана по состоянию полосы так как огни погасли, то есть когда уже было поровну, кстати он же сказал что было не переключение на резервную линию а действительно за 5 сек запустили генераторы и говорят еще полночи на них работали

СМИ: Российские авиакомпании полностью выведут из эксплуатации самолеты Ту-134
Сегодня, 10:11 http://korrespondent.net/business/econo ... ety-tu-134

Аэробусы Ту-134 будут выведены из парков авиакомпаний России. Об этом заявил заместитель министра транспорта Валерий Окулов, сообщает РБК daily.

По его словам, причина такого решения заключается в дороговизне оснащения самолетов системой предупреждения столкновений с землей и столкновений в воздухе, без которой дальнейшая эксплуатация воздушного судна невозможна. По оценке Валерия Окулова, стоимость оборудования и его установки составляет примерно 200 тыс. долл., что совпадает с остаточной стоимостью самолета.

Приказ об оснащении самолетов этим оборудованием был издан в 2009 году. По словам чиновника, большая часть Ту-134 покинут небо России уже к 2012 году, общее же количество лайнеров этого типа, участвующих в нерегулярных рейсах, будет составлять всего 15—20 единиц.

Окулов также добавил, что лайнеры в парках будут замещаться самолетами Sukhoi SuperJet-100 и Ан-148 и дефицита лайнеров у авиакомпаний не возникнет.

=========
ЗЫ. С форумавиа: Карбофос (про расшифровки переговоров):

Ничего нового для себя ты не откроешь, радиообмен идеальный, поверь!
Федоров даже последнюю предсмертную фразу не выкрикнул, обрывается все звуками хлестающих по борту веток.
Светлого неба погибшим...............