В Смоленске упал самолет

Пассажир, ну докажи мне почему Бесровец не международный аэродром? наглядно, и перестань пинать меня моим козловым краном, не всю жизнь я автоперевозками занимался и по видимому в кабине налетал поболее некоторых.

Когда экономика начинает вмешиваться в безопасность СВЖ (бъют рублем за уход на второй круг), я пас. А насчет 25 раз - согласен.
На Украине в сутки гибнет от 10 до 20 чел (цифры сами знаете).

Старый - забанен. Спроси их админа через ЛС.

От того, что в этом сарае завели пару стоек для погранцов и таможни, он международным не стал.
Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации: Аэродромы (Том 2) (ИКАО) .
Можеш и тут почитать;
http://www.forumavia.ru/forum/6/4/73358 ... _all.shtml
Тема: Классификация аэропортов

Пассажир, и что? плохонький аэропорт, но международный..

"Если на клетке с буйволом написано слон, не верь глазам своим."
p.s.
"Плохинький" аэропорт плохинько и борт принял. ДРЛ и есть ДРЛ.

Пассажир, Да и не надо ссылаться на документы которых не читал.. Том2 это вообще вертодромы

странно, а раньше принимал и ничего, так может не в аэродроме дело-то? бьют самолеты и в супернавороченных портах. Улучшение РТО аэродрома может повлиять на минимумы, на тип принимемомго ВС.. в данном случае вины аэродрома ну никак не наблюдается

I и II тома - все про аэродромы и вертодромы

эээ... Вы сами-то читали?
на форумавиа в этой ветки про международность нашел только

А том 2 пр 14 вообще про вертодромы...

да и первый том отнюдь не только про нафигацию

Хотелось бы от вас услышать чёткий критерий международности, коли вы так упорно отказываете в ней ULPB :unknw:

Вспомнилась затея одна - "Охота на лис"? Это когда куча людей бегает по лесу и крутят антеннами над головами в поисках спрятанных передатчиков.
Находят не сразу....
А в кино показывают вражеские пеленгаторы, тщетно пытающиеся запеленговать "радистку Кэт"
И почему бы это им быстренько, одним поворотом антенны, не засечь пеленг и не найти шпиёна? :vava:

Что такое "международный" аэропорт по минимуму?
Параметры основные: ВПП должны имень иметь размеры 2600/2800*50/55 м, оборудована радиотехническими средствами посадки (например СП-80Н - стоимость системы - 9 853 000 руб.), светосигнальной системой, метеооборудованием, обеспечивающими эксплуатацию по метеоминимуму 1 категории ИКАО с двух курсов. Аэропорт должен быть способен принимать воздушные суда кода 4D и ниже. Пример - аэродром "Витебск".
http://www.avia.by/page-851-ru.html

Нужен не только пеленг, правильно, а дальность по линии пеленга, которая определяется пересечением лучей двух пеленгуемых направлений минимум (это для нахождения "лис" или шпиенов).
А самолету нужен просто пеленг на радиостанцию для выхода на ВПП ну и сигнал маркера для контроля высоты при проходе приводной. Ну а посадка только визуально. Но Вы, hodok, это же знаете.

Это ваши личные представления о международном аэропорте или где-то можно увидеть официальный документ с требованиями по типу "Длина полосы не менее... РТО должно включать... метеоминимум категории ..."?
ИМХО вы путаете большие аэропорты и международные.

Карапузик, на АН2 стоял один АРК а, значит и одна стрлка. Поэтому надо было переключать. Но на главную мысль о том, что частоты дальней и ближней взаимосвязаны никто почему-то не обратил внимание.

Ходок - ведь всё равно... :vava:
Охота на лис - частота 144 МГЦ. Немного другая верно? Охотнички бегали с многоэлементными антенами - направленными, узкой ДН. И где там помехи? А вот переотражения при длинне волны 3 метра я соглашусь легко - первая встречная железная крыша, твой автомобиль .
Замечательно - теперь твоя очередь - назови мне плоскую площадку металлическую скажем... 3 на 3 длины волны приводной расположенную вертикально ( что вертикальная поляризация помним?).

Второй эксперимент - берём старенький приёмник типа Альпинист с ферритовой антенной внутри. Ловим СВ станцию и крутим приёмник вокруг - ищем минимальный сигнал. Миниум острый.... Ставим на стол и обводим маркером. А теперь радостно наблюдаем в течение суток "увод" направления ночью, утром и так далее.
Видео - в студию.. 73!!!

Мюллеру упал на голову кирпич.
" Вот те раз..." - подумал Мюллер,
"Вот те два!!!" - подумал Штирлиц.

Я уточню - для меня это новость.

Где-то ГНом потерялся.... :cray:

Догадайся, как сотовые телефоны милиция разыскивает?

Ну, допустим, поставил я ВЭФ-214 на окно, настроил (повернул) по минимальному сигналу на БПРС Северного, и утром (если еще не выключат привод) куда он уйдет?

1. Вопрос не в том делают или не делают такие АРК, а в том, что та взаимосвязь частот дальней и ближней может существоватьи по ныне ИМХО.
2. Наверно потому и не помню, что летал 14000 часов из кототых на АН2 только 3500. Разве я обязян помнить названия всех приборов и агрегатов самолетов на которых летал несколько десятков лет назад? А на АН24 стоял АРК 11, это вас устраивает?

По поводу "международности" ULPB, я написАл, что считаю присвоение этого статуса, этому аэропорту преступлением. Я действительно так считаю. Просто когда мы в свое время получали статус международного, книга с требованиями имела довольно внушительный вид. Службы безопасности и служба спасения получали сертификат полтора года, в ПТЗ эти службы вообще сертификата не имеют. Пришлось строить отдельный международный сектор со своими залами прилета и вылета (в ПТЗ этого вообще нет). В общем куча всего. После первой комиссии 140 замечаний огребли, пришлось быстро исправлять. ИМХО пролобировал губернатор получение статуса, столица республики как никак.
Международный аэропорт это лицо нашей страны. Прилетают иностранцы и что они видят... Не лицо, а морда какая-то :unknw:
Просто как аэродром пожалуйста, вполне для своего минимума. Хотя опять же недостатки РТС сыграли свою роль. И укороченные огни подхода тоже. Стоял бы ИЛС при такой погоде не убились бы. Кстати в видео с интервью диспетчера видимость не плохая, вполне 2000 подходит. Хотя снято позже происшествия, а туман дело очень скоротечное.

Там где стоит один комплект АРК, есть автоматический переключатель с ДПРС на БПРС по сигналу маркера.
Есть предварительно настроенные кнопки (каналы) - запасные, промежуточные, в том числе могли быть областные радиовещательные станции занесены в память. Любую станцию из предварительно настроенных можно выбрать вручную нажатием кнопки.
На пассажирских как минимум 2 комплекта АРК - видны сигналы обеих приводных. В чем вопрос?

Еще есть в районе 3.5МГц с рамочными антеннами.
Вообще, работу "лисятников" хорошо описывал Гречихин. В том числе и проблемы отклонения пеленгов.

Зато все честно, а то построят супер пупер, иностранец подумает что в нормальную страну попал, выйдет в город, а там ему кирпичь на голову упадет, а так сразу будут осторожными.