В Смоленске упал самолет

ser, таких нет, как я понимаю. Полякам поставили FMS, так это ж морока такая, сертификации требует, доработки схемы... - только на таких Люксах, как у них, и разрешили, и за их деньги, конечно. На старых самолетах такого не будет у нас, а на новых, как я понимаю, уже все это есть (Ту-204, Ан-148, ССЖ и т.д.)

Вернемся немного к полякам. Кто-нибудь кроме меня заметил, что слова "Горизонт, 101" сказаны диспом через 12 секунд после пересечения 100 по БВ? (Это было на высоте 10 по БВ и 50 по РВ). Что-то не видел обсуждения этого вопроса.

OlegM, чет по моему на все ВС ГА должны поставить FMS не обязательно конечно навороченые но вроде у всех должны быть даже поляки не установили свой FMS а заменили штатный

Очень похоже. Тогда что помешало зайти с точностью 2 метра?

Вернемся немного к полякам. Кто-нибудь кроме меня заметил, что слова "Горизонт, 101" сказаны диспом через 12 секунд после пересечения 100 по БВ? (Это было на высоте 10 по БВ и 50 по РВ). Что-то не видел обсуждения этого вопроса.

Зачем возвращаться? 2934 страницы 58676 сообщений обсуждали. страница 39 открытого микрофона отчета МАК, не знаю как Поляки, а мне лично понятно в каком аху.стрессе были все кто находился там, на земле :shok:

Откуда-то инфа приплыла:
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА СОБЫТИЯ: АП ПРОИЗОШЛО ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ НА АЭРОДРОМ 'БЕСОВЕЦ' (Г. ПЕТРОЗАВОДСК). ЗАХОД НА ПОСАДКУ ВЫПОЛНЯЛСЯ В СУМЕРКАХ ПО ОСП, С КУРСОМ ПОСАДКИ МКПОС = 12 ГРАД. САМОЛЕТ ПОСЛЕ ПРОЛЕТА ДПРМ НА4АЛ УКЛОНЯТЬСЯ ВПРАВО СО СНИЖЕНИЕМ НИЖЕ ПОСАДО4НОЙ ГЛИССАДЫ. НА УДАЛЕНИИ 1200 М ОТ ТОРЦА ВПП И 270 М ПРАВЕЕ ЕЕ ОСИ ПРОИЗОШЛО ПЕРВОЕ КАСАНИЕ САМОЛЕТА ВЕРШИНЫ СОСНЫ ВЫСОТОЙ 27 М. ПРИ ПОСЛЕДУЮЩИХ СТОЛКНОВЕНИЯХ С ВЕРШИНАМИ ДЕРЕВЬЕВ ПРОИСХОДИЛО РАЗРУШЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТА С РАЗВИТИЕМ ПРАВОГО КРЕНА. НА УДАЛЕНИИ 510 М ОТ ПЕРВОГО КАСАНИЯ САМОЛЕТ СТОЛКНУЛСЯ С ЗЕМЛЕЙ, РАЗРУШИЛСЯ И ЗАГОРЕЛСЯ. СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС: ВС ПОЛНОСТЬЮ РАЗРУШЕНО.

Говорят, что источник надежный. На викимапии уже отметили место касания деревьев, это возле "сердечка".

НА УДАЛЕНИИ 1200 М ОТ ТОРЦА ВПП И 270 М:

Отклонение от оси ВПП = 3 градуса, в допуске по ОСП. Ошибка в выдерживании высоты снижения или скорости, с дальнейшей просадкой. Если над ДПРМ были по схеме, то с 330м опустились до 27м где-то за 67,5 с со средней вертикальной 4,5 м/с это при горизонтальной 80 м/с. Где-то так.

http://wikimapia.org/#lat=61.8640196&lo ... =1&m=b&v=8 - вот место первого столкновения с деревом (крестик посередине). Но я так понимаю, что число 1200 - это приблизительная инфа.

http://www.privmtu.ru/safety_flights/info/ - тут инфа официальная.
Телеграмма МАК №270906 от 27.06.2011 г. - http://www.privmtu.ru/safety_flights/mak270611.doc
Информация по БП №14 - http://www.privmtu.ru/safety_flights/bp14.pdf

Хорошая информация. :good: Здесь не просто нарушение минимума, а преждевременное снижение.
P.S. Уточните какой был минимум аэродрома. Нарушения скорее всего не было.
Если метео дает минимум, а на самом деле хуже это же не нарушение, а уход на 2 круг надо будет объяснять?

http://wikimapia.org/#lat=61.8640449&lo ... =1&m=b&v=8 - кто-то уже дерево описал. А ведь 1200 - всего лишь приблизительно. Но похоже на это или на соседнее справа.

Минимумы в Петрозаводске:
1. самолета - 100х1500
2. КВС - 60х550
3. аэродрома - 165х3500
Нарушение было.

Там совсем недавно вводили новую светотехнику, так что минимум аэродрома мог измениться.

Не зря сомневался. Скорее окажется те самые 1?0х2100

Совершенно верно, НОТАМ был. Для этого курса 110х2100 при наличии контроля по ОРЛ. Если данный девайс не работает то 165х2900

ОРЛ и ДРЛ это один агрегат или разные?

Одно и то-же, в данном контексте
ДРЛ- диспетчерский радиолокатор (старое название)
ОРЛ, правильнее ОРЛ-А по новому - обзорный радиолокатор аэродромный.
ОРЛ-Т - обзорный радиолокатор трассовый (такого там не было, это для УВД на трассах)

В Петрозаводске ДРЛ точно есть.

Ну да, и судя по информации МАК работал. Поэтому минимум с ФТВГ (фиксация точки входа в глиссаду) 110х2100 по ДРЛ эту точку и фиксируют. Фраза диспа "подходите к глиссаде", как раз из этой оперы.

По поводу катастрофы с польским самолетом.
Сегодня получил информацию, что в Германии подготовлена книга (точнее, e-book) по материалам моего блога - http://www.new-russian-culture-in-trans ... 17&lang=de
Называется "Последние девять секунд. Авиакатастрофа в Смоленске"

Я думал поляки единственные (из наций) , кого это еще интересует.

Поздравляю, Сергей! Приобретаете практически мировую известность :good:

Нет, у меня сложилось впечатление, что в Германии тоже этой темой интересуются. По крайней мере, представители немецких СМИ ко мне обращались за материалами и комментариями (а наши - нет)
Точнее, из всех российских СМИ ко мне обращалась только "Смоленская газета" (в которой я раньше работал). Недавно давал интервью - http://www.smolgazeta.ru/public/6795-ko ... vanii.html

Еще новости.
Аэродром «Смоленск-Северный» получит современное навигационное и осветительное оборудование - http://www.smolgazeta.ru/vlast/6851-aye ... ennoe.html

Впрочем, планы по использованию аэродрома озвучиваются уже давно. Но пока остаются все лишь планами. Так что "будем посмотреть".

Я думал в Европе всех интересует только причина экономического кризиса (какая страна больше виновата) и экология (сейчас актуальна тема АЭС).

Полякам надо в долю входить - они больше должны быть заинтересованы.