В Смоленске упал самолет

у вас неправильное мнение, команда на горизонт была дана по этому интервью на 1 500 метрах когда было замечено падение (или резкое увеличение скорости снижения) высота от уровня ВПП 90 метров (практически ВПР) , вроде РП скомандовал сам, следовательно самого запроса на посадку скорее всего не было.. 90 метров +30 под полосу.. 120 метров!! это не просадка

как сделать TAWS ненадежными ?
using "meaconing" (Recording and rebroadcast on the Receive Frequency to confuse Positioning)

http://en.wikipedia.org/wiki/Meaconing
http://www.naszdziennik.pl/index.php?da ... d=po22.txt
.

внимание, свежая мысль!

Принимайте пополнение. И новую гипотезу, только гипотезу.

На другом смоленском форуме, вот здесь: http://smolbattle.ru/index.php?showtopic=3290&st=43# находится информация, что БПРМ с западной стороны мог отсутствовать, а вместо него рядом с полосой ставилась передвижная РЛС. Фотография такой попадалась в начале темы. Вот viewtopic.php?p=6900539#p6900539

Не мог ли пилот получить карту посадки с западной стороны, а пойти на посадку с востока, предполагая полную симметрию оборудования полосы? Также мы знаем, что польский пилот не имел большого опыта посадки по приводам, а привык к автоматической посадке по курсо-глиссадной системе. В таком случае он мог перепутать БПРМ с РЛС, удивился, что нашел ее на 1,5 километра раньше, чем ожидал, сместился влево и увеличил вертикальную скорость.

На моей схеме красная точка обозначает место, где удобно было бы поставить РЛС. Если посадочную полосу развернуть на 180 и наложить РЛС на БПРМ, то мы получим курс, которым реально летел пилот вплоть ло березы. Сравните со схемой многоуважаемого Сергея Амелина - полное совпадение.





ПС. Прошу прощения, не РЛС, а РСП-6 или РСП-7.

БарнаульскоеВВАУЛ имени Главного маршала авиации Вершинина, но его (училища) больше нет(

Лучше про спасателей, которые отрезали крышу у вашего гнилого автобуса.
И заметьте, про приземление Tу-154 на крышу тоже не я придумал.
Я бы сказал, что самолет перевернулся или приземлился на спину.
На крыши вертолеты приземляются.

кончайте бредить при чем тут TAWS? по ТАВС не сажают самолеты

Re: внимание, свежая мысль!

БПРМ с западной стороны действительно отсуствует с недавнего времени, как сократили военные части обслуживающие аэродром, и с этого направления посадка запрещена, за отсуствием оборудования, Никакую передвижную РЛС никогда там не выставляли, на аэродроме есть только РСП, ранее был еще и РСБН. На счет карты - это маловероятно, что кто то мог дать ему не правильную карту захода)) - ИМХО

112-й, заканчивай со своей усталостью металла. Это официальное предупреждение.

знаю. сам с алтая.. кстати недалече от тебя родился.. у нас его всегда называли алтайским летным

ХАМмер, спасибо приятно читать такой всесторонний анализ.
В любой катастрофе рассматриваются и объективные причины (туман, временной цейтнот...)
и субъективные (причины порожденные субъектом (субъектами), которых наверное в данном случае под 90% наберется.
К сожалению, данный форум больше зациклен на том КАК это было и на действиях(предполагаемых) экипажа.
Все остальные причины, приведшие к катастрофе здесь практически не рассматриваются (теории заговоров во внимание не берем).
Но насколько я знаю, при расследовании авиакатастрофы все расследование ведется с момента отрыва самолета от земли при взлете ...
Учитываются все связи и взаимосвязи.
Посмотрим, что скажет МАК.

Re: внимание, свежая мысль!

Про РСП исправила. Я не настаиваю, образование высшее техническое, но вовсе не авиационное. И уж в мыслях не было, что кто-то специально путал пилота. Сам запутался.

Re: внимание, свежая мысль!

meaerror, почитайте форум страниц на 15 назад. Там все про это уже говорилось. Все карты и заходы на посадку и месторасположение приводов им выдавалось...

я думаю, что экипаж совершил погрешность отсчёта потолка полёта и вместо QNE применили QFE. ли такая возможность?

Re: внимание, свежая мысль!

РСП находится на аэродроме всегда на одном и том же месте. Обычно ровно посередине полосы, на удалении от неё около 150 метров. При изменении направления посадки механически поворачиваются курсовая и глиссадная антенны посадочного радиолокатора (ПРЛ). Диспетчерский радиолокатор (ДРЛ), как крутился, так и крутится. РСП от БПРМ, по функциям, месту положения, и внешнему виду, отличается так же, как стол от кухонного ножа.

-

вы не правы, МАК будет рассматривать все поэтому и мучаемся потому что знаем что минимум пологода копать будут. или вы МАК не знаете? поднимут все полеты пилотов по часам, будут оценивать взаимодействие в экипаже, топливо.. так что будет сделан анализ задолго до начала полета

Re: внимание, свежая мысль!

[/quote]
meaerror, почитайте форум страниц на 15 назад. Там все про это уже говорилось. Все карты и заходы на посадку и месторасположение приводов им выдавалось...[/quote]

Извините, почему меня переодически отправляют перечитывать форум?Или вы думает, что я узнаю из него больше, чем и так знаю?)))

Ну так рассмотрите версию часов, оцените взаимодействие... Хватит мусолить обмусоленное.

Кроме того что к словам цепляться вы что нить умеете? К примеру аргументы приводить. Т.к. тема автобусов не относится к теме данной ветки то, если желаете, могу в личку накидать фоток новеньких но после аварии - работаю в транспортной компании и этого добра у меня полно.
Вертолеты садятся на посадочные площадки, специально для вас на днях сходил и сфоткал.

Re: внимание, свежая мысль!

Ты meaerror?

Re: внимание, свежая мысль!

Извините, почему меня переодически отправляют перечитывать форум?Или вы думает, что я узнаю из него больше, чем и так знаю?)))[/quote]
Ты meaerror?[/quote]

Извини.....ошибочка вышла.......

к сожалению в век интернета многое тайное становится явным вне зависимости от чьего-то желания, поверь: нам бы так хотелось чтоб пилот Аирбаса в Перми (кстати значительно более нового чем этот Ту-154) действительно уводил ВС от города и завода чтоб спасти людей на земле а не потерял "под шофе" орентацию в пространстве, чтоб убившиеся под Междуреченском люди действительно стали заложником некачественного топлива а не глупой выходки КВС дать порулить своему сыну.. но к сожалению правда жизни вот такая какая есть

Тут возможны варианты, но в целом да, техническую составляющую расскажут, политическую похоронят.

уже исключили

Вот такой прожектор:
http://aviaros.narod.ru/foto/aerodrom/apm-90.jpg
Сам прожектор в кузове ЗИЛ-а.
Все имеет недостатки. Таким прожектором к сожалению можно ослепить экипаж со всеми вытекающими последствиями.
P.S.
Для интересующихся техникой:
http://aviaros.narod.ru/foto8.htm