В Смоленске упал самолет

Незнаю, я приводом никогда не пользовался для захода, он у нас на посадочном курсе все время в турцию показывал))) поперек захода
Если курсоглиссадных маяков не было, то заходил по РСП, может привода фиговые были :unknw:

Может и так. На форумавиа, летный состав летавший на "Корсаж", говорил так, вскользь, что дальний любил "дурковать". Про ближний - ничего плохого они не говорили. Другого оборудования на "Корсаже" ведь все равно нет. А то, что у них есть, исключает безопасный заход при туман=400 по определению.
Поэтому и говорю - Протасюку ниже 120 м вообще делать было нечего, вообще.

Или компас фиговый.

У приводных есть допуска на установку.
Ваша "методика" не очень и вот почему.
Если бы фото была скажем с середины ВПП в направлении приводов. Тогда да.
А так... :unknw:
Второе - стрелка радиокомпаса в кабине будет мотаться если глубина АМ модуляции будет выше 90%.
Положено - 80%. Компасу нужна несущая - она не должна прерываться. Поэтому - 80%.
Но нужны сигналы опознования для экипажа. Поэтому такой компромис - несущую замодулируем - но не до конца.
Ещё при летной проверке к приводам притензий не было, ЯК не жаловался - врядли что-то там...
И потом если тебе компас нужен и ты дорожишь жизнью, а он показывает в Турцию - обматюгай диспетчера и вали оттеда.
Диспетчер выпишет слабительное технику привода ( даст просраться).
Безопасность - превыше всего.

Не согласен - центральный столб этой тройки, зарывает центральный столб следующей тройки. Линия , проведенная через центральные столбы
огней приближения - даст центр на полосе. Согласен?

Ну, там он не совсем закрывает, скажем так, погрешность имеется.
Однако привода все равно левее оси. Допускается их размещение на удалении от оси не более чем на 1/3 ЗДО, или как?

ЗЫ. Сережа, на ВПП сходить можете, или там закрыто всё?

Если по столбам судить - да.
Но тогда возникает глупейший вопрос - а что мешало расположить антенну БПРМ точно по оси? Там дорога земляная.
И та своим появлением ближнему обязана.

История строительства ближнего об этом умалчивает..
Интересно - КНС поставили точно по оси...

ИМХО - закрывает нормально.

Тут я не в курсе :unknw:

Допуски в ФАПе.
Если проще - допускается. Сейчас у меня его нет под руками.

1. КНС - стоит точно по оси. Это факт.
2. А вот насчет строительства -тут тебе карты в руки. Это твоя специальность - приводные.
p.s.
Что мешало поставить ближний на курсе - это и для меня загадка. Может там огород чей то? Зам мэра или прокурора? :rofl:

Там не в долях ЗДО - там - в метрах.

Ага - коммунисты бы огород снесли на раз...
И дорогу.
Любой самолёт стоит дороже любого ближнего.

Антенна БПРМ левее оси ВПП на примерно 17 метров, это ли много?

Это LUDEN может прояснить.

Если проще - в гугле
По ФАП допуск на размещение антенны ближней приводной радиостанции +-15м от продолжения оси ВПП, ближнего маркерного радиомаяка +-75 м

Вот как пример ближний в Барнауле.

Видно, что его невозможно поставить дальше от ВПП. Дорога - мешает.

ФАП: http://www.gostrf.com/Basesdoc/6/6495/index.htm#i94525
3.2.10.9. Антенна БМРМ должна размещаться на продолжении осевой линии ВПП на расстоянии 850-1200 м от порога ВПП со стороны захода на посадку на смещении не более ±75м от продолжения осевой линии ВПП.
3.2.10.10. Антенна ДМРМ должна размещаться на продолжении осевой линии ВПП на расстоянии 4000±200 м от порога ВПП со стороны захода на посадку и на смещении не более 75 м от продолжения осевой линии ВПП.
3.2.11. Оборудование системы посадки (ОСП).
3.2.11.1. Антенна БПРМ должна размещаться на продолжении осевой линии ВПП со стороны захода ВС на посадку на расстоянии 850-1200 м от порога ВПП.
3.2.11.2. Допускается размещение антенны БПРМ в сторону от продолжения осевой линии ВПП на расстоянии не более ±15м.
3.2.11.3. Антенна ДПРМ должна размещаться на продолжении оси ВПП со стороны захода ВС на посадку на расстоянии 4000±200 м от порога ВПП.
3.2.11.4. Допускается смещение антенны ДПРМ в сторону от оси ВПП на расстояние не более ±75 м ( как правило, в сторону ГВПП).

В норме.
Но не объясняет почему так построили.
Там что-то странное. Как те 200 метров ДПРМ, на которые он отъехал.
ВПП - жутко дорогое сооружение. 3 кирпича ближнего погоды там не делают.
Про это должны проектировщики знать

Пришло вот в голову.
Если уж поляки часто в Смоленск летают, то может, раскошелятся смолянам на нормальную ILS?

Чего-то не того. ДПРМ до 7000 метров.

Это ФАП 1999 года, были обновления?

:rofl: Типа от нашей NATЫ - вашей Армии.
Военный аэродром.
Да и ... мы не нищие и гордые!!!

Там ремонт ВПП нужен, одно, второе, третье..
Хозяину - не надо. Надо было бы - оснастил.
А туристический аэродром было бы здорово.
В Смоленске есть что посмотреть...

Я где-то тут выкладывал скан..
Что-то "Сертификационные требования к объектам... "

Это факт... только неизвестно о какой "оси", свидетельствующий. На продолжении прямой, проведённой через два фонаря приводных огней - да, КНС стоит. Однако, кто сказал, что эта прямая совпадает с осью ВПП? Если мы допускаем, что антенну БПРМ поставили в стороне от оси, почему не допустить, равносильно, что поставили в стороне фонари?

Потому что к фонарям строгие требования.

Мне столбики нравятся - ровные и аккуратные.
Всё равно должно быть объяснение, что прошли они ближний слева...
Это правдоподобно выглядит.
Над ближнем уже видят полосу - в нормальных условиях. Кому эти метры помешают?

Зато как наглядно видно почему дальний на бугор и далеко поставить были вынуждены!
В яму его не поставишь... Большая яма. Дальность действия по ТУ можно и не обеспечить.