В Смоленске упал самолет

Кулер просил передать:

bOris,

эх борис борис.. ну не отображает ПРЛ высоту.. ну вообще никак

Что значит не отображает? Выше глиссады или ниже - это что, не высота? Или может он только дальность показывает?

это не высота это положеие относительно глиссады, ну подходит самолет к ТВГ немного ниже глиссады (так видит оператор) ну и что? 10 км еще можно скооректировать, тем более смотрим что дальше самолет входит в ЗДО и начинает нормально идти на полосу, смысл оператору лишний раз его дергать, а неотображает значит то что РГП не может знать на какой высоте находится самолет

по-моему не все уже помнят, о чём пишут. напоминаю фото с контрольного облета (см. отчёт МАК)

Между прочим, разрывы в линиях дальности подозрительно маленькие.

Хм... "не помнят"...
Вы полагаете, из серии "не знал, не знал и забыл"?

Да, и кстати на этой картинке видно, что глиссада начинается именно с 10км (как я понимаю, излом на черных линиях соответствует ТВГ. Если не так, пусть товарищи поправят). Т.е. ни о каких 3.10 речь не идет.

Alex Silver, вот и я про тоже.. там "блямба" на 50 метров светит.. и самое интересное что на глиссаде и вроде в ЗДО

Факт.

Но вам сейчас скажут, что это уже перерисованная линия глиссады. Стандартная.

Если судить по этому фото, то ТВГ на на отметке 10 км, а между 10 и 9 , причем ближе к 9.

Еще раз обращаю внимание. Сообщения, содержащие переходу на личности удаляю и буду удалять.

Да, похоже где-то 9.5. Но фотография не самого лучшего качества. Интересно почему не смогли снять по-человечески.

Раз уж Плюснин и Рыженко подписались на прием борта №101 по гражданским правилам, начинаем сверяться потихоньку:

ПРАВИЛА И ФРАЗЕОЛОГИЯ РАДИООБМЕНА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЁТОВ И УПРАВЛЕНИИ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

2.1. Терминологический словарь (определения основных терминов)

Диспетчерская информация - информация, передаваемая диспетчером службы движения экипажу о
метеоусловиях, воздушной обстановке, работе радио- и электротехнических средств, состоянии аэродромов и
другие сведения, необходимые для выполнения полета.

Диспетчерское разрешение - разрешение, выдаваемое диспетчером службы движения командиру
воздушного судна, связанное с выполнением полета и обоснованное соответствующими условиями и
установленными правилами полетов в гражданской авиации.

Диспетчерское указание - указание диспетчера службы движения командиру воздушного судна, связанное
с выполнением задания на полет и обязательное для исполнения.

3.11. Повторение диспетчерских указаний

3.11.1. Экипаж воздушного судна при приеме диспетчерских указаний обязан повторить:

• сообщения, отличающиеся от типовых или требующие изменения ранее принятого решения (или плана полета);

• разрешения или запрещения на пересечение ВПП, взлета, занятие исполнительного старта, захода на посадку, посадки, изменения эшелона (высоты) полета и т.д.;

• значение принятого и установленного на высотомере давления;

• значение контрольной высоты (на горных аэродромах при отсутствии АТИС);

• значение заданного времени;

• заданный эшелон (высоту) полета;

• значение заданного курса полета;

• значение магнитного путевого угла рабочего направления (маркированного номера) ВПП;

• заданную скорость полета или число М;

• значение заданной частоты канала связи.

В случае если экипаж не повторил указанные сообщения, диспетчер обязан потребовать от него их
повторения.

КаковО? Очередное очевидное нарушение.

так кто же виноват во всем этом ?

Немая сцена на waronline:

Так все же, это стекло снимается или нет?

Предлагаю виноватым назначить EuroStyle. Это внесет свежую струю в обсуждение.

Вы уж определитесь, что было неисправно- датчики МСРП или высотомеры? А то все кругами ходите.

Как раз сейчас хотел об этом спросить. Выходит либо датчики давления неправильно работали, либо самолет падал со скоростью 60м/с. :unknw: