В Смоленске упал самолет

опередил мля.. по росийским законам это правонарущение а не преступление, вот подследственность это вопрос, териториально правонарушение было в воздушном пространстве РФ

ну вот, я же давно говорил что КВС действовал на авось.. он вообще не принял никакого решения до БПРМ, по моему он даже не определил для себя минимальную высоту снижения

Я думаю он хотел выйти в ГП на 30-40 метров над рельефом и дальше искать огни подхода (которых как оказалось толком и не было) если найдет то сядет не найдет уйдет на второй круг, курс у него был на КТА, так что про курсу вряд ли он промахнулся бы сильно, вся засада оказалась в высоте, она начала неуклонно уменьшаться несмотря на нулевую или даже положительную вертикальную скорость, такой фигни Протасюк конечно не ожидал(((

Удалено

Александр! Не в детском саду же! Что, мне в угол начинать ставить?

вот в том то и дело что мы можем только предполагать что он хотел.. может он просто хотел увидеть землю а потом действовать по обстановке.. посмотрите на характеристики полета 6.04.10.. там многое понятно почему он считал что такой маневр безопасен...хотя это ставит под сомнение не только летную но и общеобразовательную подготовку экипажа.. пролетая 40 метров от земли со скоростью 7 м/сек он должен был предположить что если не принять экстренных мер к снижению скорости то воткется в землю, что в принципе и произошло, то есть экипаж не знал как резко прекратить снижение

Александр Леонов,

ну мы же взрослые люди, вы бы ээ подредактировали чтоль..

Без эмоций и нарушений правил форума никак?

помню в мае прошлого года была создана замечательная ветка что-то "Юридические аспекты катастрофы.. " вобщем неплохо было бы её поднять и всю юридичекую перебранку продолжать там

Я про "вновь открывшиеся обстоятельства" о ссоре капитана с генералом. Если бы капиатн отказывался лететь из-за СМУ (но их с утра еще не было) / отсутсвия данных (но 7-го туда вполне долетели) / живот болел (?) и т.п., то поведение этих двоих в кабине ничуть не проясняяется а только ставит дополнительные вопросы. Потому что получается, что польский гонор сильнее не только инстинкта самосохранения но и ответственности за людей, да и поведенеи оставшихся трех присутствующих не понятно.

PS получается что на посадке состоялась дуэль Бласика с Протасюком, а оставшийся экипаж выступал в качестве секундантов. :cray:

Погрешности высотомеров учитываются не пилотом, а разработчиком схем захода

5.5.8 В таблице I-4-5-2 приведена поправка, используемая специалистом по схемам в отношении вертикального смещения в начале ухода на второй круг. В них учитывается вид применяемого высотомера и связанная с характеристиками воздушного судна потеря высоты
C — 260 км/ч (140 уз)
Запас при использовании радиовысотомера 22м
Запас при использовании барометрического высотомера 46м
http://aviadocs.net/icaodocs/Docs/8168_v1_cons_ru.pdf

Кулер просил передать:

Александр Леонов,
Тому, кто пишет под псевдонимом "Александр Леонов" и все чаще заявляет, что он "юрист":
тот ли Вы "Александр Леонов", который появился здесь сразу после катастрофы в образе бывшего летчика ВВС? (Миг-23, кажется; вертолеты).
Тот прошлый вызывал лишь уважение своим знанием авиации и реальной практики полетов; никогда не участвовал в эмоциональных разборках на форуме, никого никуда не посылал...
Что случилось? Кто-то захватил профиль "Александр Леонов"?

shegy, у вояк методику разрабатывают на методическом совете, или как командир решит так и будет)))
Схемы тоже утверждаются там же на методическом совете.
Но это к делу не относится, летчики глиссаду выдерживают не по схеме, есть высоты пролета контрольных точек, эти высоты берутся по барометрическому высотомеру, а он может врать, у меня к примеру после посадки на другом (отличном от аэродрома взлета) аэродроме высотомер показывал с ошибкой от 0 высоты до 25 метров. Но если мы садимся с использованием РМС или ИЛС то траектория по глиссаде выдерживается не по высоте, а с помощью этих систем, они жестко привязаны к ВПП поэтому по ним если держать планки в центре можно снижаться хоть до нуля, и пофиг что там высотомер показывает, высотомер исполльзуется только как дублирующий (менее точный) прибор. Теперь убираем ИЛС или как у нас РМС, остается высотомер, а он может врать на 30 метров, т.е. вместо 100 метров у меня может быть либо 70 метров либо 130 метров. На такой высоте при нормальной видимости и расчетной вертикальной скорости, вполне хватает времени что бы уточнить заход.
Причем уточнение происходит не посредством установления той или иной уточнненной вертикальной скорости на вариометре, а посредством визуального направления самолета в точку начала выравнивания (летчик визуально видит куда снижается самолет) и выдерживанием расчетной приборной скорости (либо руд двигаем либо используем АТ)
Т.е. если нет ИЛС и ты в облаках этот номер не пройдет, ты можешь оказаться ниже на 30ми расчетной высоты и соответственно сесть с недолетом 600 метров.

Alex60, ты пишешь Протасюк не имел достоверных данных о текущей барометрической высоте.

Это значит, что самолет был неисправен? Кто тогда разрешил выпустить неисправный самолет в рейс с президентом на борту?

Или экипаж не умел пользоваться приборами? Кто допустил такой экипаж к пилотированию самолета с президентом на борту?

По транскрипции переговоров, наземные службы правильно передали давление на уровне ВПП, претензии к ним не принимаются.

От ближнего минуту летел? Максимум секунд 20. Эксперт. :unknw:

Выражение "chwile potem" неоднозначно. Можно заменить - "парой секунд позже" - оправдаешь эксперта?

Оправдаю. Хай живе.

Позвольте вам не поверить, очевидное не знание руководящих документов.
Смотрите опубликованную схему "Северного"

На реплику:
«Я думаю, скоро в игноре форума будут все IP хабаровской xDSL».

Ответ.
Достаточно агрессивное заявление.

О адресах IP.
IP –один из комплекса протоколов телематических телекоммуникационных технологий связи. Но из этого не следует, что в сети телематических телекоммуникационных соединений типа Интернет можно творить произвол по отношению к адресам IP. Особенно это касается разнообразных блокировок адресов IP.

О Хабаровске.
Это центр, можно условно назвать столица, огромного региона из нескольких субъектов России-РФ – Дальневосточного федерального округа, центр ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ Восточного военного округа.

О провайдере.
Провайдер «хабаровской xDSL» - это стратегический провайдер телекоммуникационных телематических услуг России-РФ. Обеспечивает комплексную реализации конституционного права граждан России на доступ к информации, связи и СМИ.

Россия-РФ входит В Шанхайскую организацию сотрудничества. Одной из целей ШОС является сотрудничество в сфере транспорта, в научно-технической сфере, одной из основных задач является борьба с терроризмом, сепаратизмом, экстремизмом.

Хабаровск – один из узлов телекоммуникационной телематической сети государств ШОС.

Методы и намерения, демонстрируемые администраторами СМИ «Смоленский Форум» носят явные признаки экстремизма и сепаратизма, стремление внести хаос в сферу телематических телекоммуникационных международных соединений.

Explua (?)
Это вы для прикола косите под Хам-бл-би или это очередная реинкарнация? (очередная "овечка Долли", чтобы быть точнее).

"А.Леонов " 26.02.2011 05:09 писал:"..капитан Протасюк купился на нижний 50м край.." целиком и полностью согласна с малой поправкой. Хотя РП и давал туман,но поляки всё время говорили о облачности , а о тумане они пропустили мимо ушей. Они считали толщину облаков 400-500м.,а нижний край облачности с подачи 2П 50м. "подставы" (т.е. от ВПП). " Николай 7" прав в том ,что экипаж Як-40 "подзадорил". И это в действиях Як-40 является преступлением. Тут собака зарыта ,а не в метео минимумах. За которые пожурят и пустят на хлеба дальше. Я бы тут добавила "подзадорил" их к посадке словами ,а они сильно влияют на принятие решения КВС . Даже не оставляют у него сомнения о посадке. " можете спробовать ,як найбардзей". А тем более его ещё подзадорило ,что ИЛ- с русскими отошёл на запасной. КВС принял одно решение садиться. Даже об этом свидетельствует доклад БТехника " командир -борт готов к посадке " 10.35.14,6. "диагноза" писала 26.02.2011г. 14:41 ..."chwile potem" как "пару секунд позже" лучше бы звучало"минуточку". Нет текста. Но слово "хвиле" это минута и разница большая. Если вопрос на секунды. А в минуте их 60 сек.