В Смоленске упал самолет

Ну, вообще логично предположить, что именно в торец ВПП. Не в средину же полосы целиться..... перелёт, однако будет

Вот и получится 9058 + половина длины ВПП (до ПРЛ) = 10 с гаком км

Ну и на схеме посмотрите, откуда пляшет глиссада....

*ушла изучать ВЫСОТЫ ПОЛЕТА ИКАО* :wub:

От давления на уровня моря.
Грубо, высота по барометрии (по давлению на ВПП) плюс высота аэродрома.

А в 300 м от торца.

А вроде бы писали, что к торцу глиссада электроникой подгоняется? Т.е. отображение на экране - уже перестроенное как будто локатор в торце стоит. Я по крайней мере так понял... :unknw:

Из-за недостатка точных знаний, включаем логику.
Помнится на линиях отметок дальности глиссадного индикатора есть разрывы.
Они, предполагаю, обозначат ЗДО глиссады, ведущей к глассадному РЛ. Это прокатит если локатор установлен в начале ВПП
Если - по центру ВПП, то рисуют трафарет, на котором ЗДО глиссады прорисована от её торца

С поправкой от "Лена"
Дабы избежать недолёта

Так проще, чем возиться с аналоговой электроникой

Ага, посчитала. 511 над порогом.

При УНГ 2,64 град., что соответствует БПРМ на удалении 1,1 от торца, высоте 70м и ТВГ 10,41 км и высоте 500м глиссада приводит в точку на расстоянии 415,6 м от торца ВПП...

Ах бросьте, 150 метров туда, 150 сюда.
Мы же не станем разбираться какая высота задана для пролета БПРМ, РВ или БВ

На Северном БПРМ ниже уровня ВПП.
Если высота задана для РВ, то эти 150 м по дальности и снивелируются

БВ.

А со ста метров, говорят, нужно использовать РВ....
И ВПР он же пищит.

Впрочем, не суть... БВ, так БВ.

Гм. У меня получается 325.2м. И не 2.64, а 2+40/60=2.67 град.
Вообще, получить точно такие цифры высот пролета БПРМ/ДПРМ, как на схеме, невозможно. Не знаю как они считали. Но если округлять до десятков метров - вполне.

hodok, я считал так: (500-80)/(3.167π/180) + 1100 = 8698(м). 80м - высота пролета БПРМ при глиссаде 3.167 (из отчета).

Кажется с 60.

Этот писк (РВ) корректнее называть "опасная высота", а не "ВПР".

ХЗ (Х=хто), что ты там насчитал...
500 - 80 ??? зачем это

Глиссада = прямая
Прямая строится по двум точкам
Первая h = 0 (ВПП)
Вторая Н = 500 м (высота круга)

Зачеркни (500 -80), напиши 500 и всё получится

Если хочешь "прицепить" БПРМ, считай от него.
Высоту пролета БПРМ дели на синус угла глиссады (УНГ), получишь дальность от БПРМ/
Или, наоборот - посчитаешь требуемую высоту пролета БПРМ, зная удаление от него.

Гут

Лена, правильно ли я вас понял, что эффект "глиссады 3.10" получился от неправильной настройки ПРЛ? А не от неправильного трафарета на экране, как можно было подумать.

Ну ты и спросил....
Сам понял что?
Ещё одну "не" добавь где-нить

hodok, я по двум точкам и строил - БПРМ и ТВГ. Уже ведь договорились, не может глиссада упираться точно в порог ВПП. Представь, что самолет идет чуть ниже глиссады - что будет?
Если считать что 300м за порогом, то можно и так: -300+500/sin(3.167°) = 8750.
Вообще правильнее не синус, а тангенс, но при таком малом угле это равно самому углу в радианах.

Спасибо, исправил

Не знаю. И насчет нелинейности развертки - это только моя потолочная гипотеза.

Если мне память не изменяет, 19м над торцом должно быть (строил все это летом, сейчас уже забывать стал)

Это почти ничего не меняет. 8694 тогда получается.

Думаю, таки синус. Дальность он, скорее всего, по гипотенузе измеряет, вдоль луча локатора.
Разница, в принципе, пустяшная...

За порогом 300 м - принял.
Но ты чето мудришь, из высоты вычитаешь дальность (???? - 300 + 500)

Считай так 500/sin(3.167) - 300 + 0.5 ВПП
Если ВПП 2500, то получается чуть больше 10 км, 10008 м

Ведём по глиссаде в точку торец ВПП + 300 метров
Дальность даем по отметкам на глиссадном индикаторе (от локатора до ВС),

Кстати, не отсюда ли разница в дальности от ГРП и реальной?

Так примерно и получится.
500 метров на расстоянии 10 км ( с копейками)
На километр - 50 метров высоты
На 300 метров - 15 метров

Ну, деление первым выполняется, потом вычитание.
Дальность вроде как от торца считают. Так что 0.5 ВПП не надо.

От же я лошара.... на мякине прокололся :sorry: :vava: