В Смоленске упал самолет

Выделил обсуждение выборов в отдельную тему - viewtopic.php?f=74&t=61180

Да, GNOM, я всегда был в восторге от юристов! :rofl: Это же как звучит:
- "Априори предполагалось, что данные самописцев первичны и истинны, так как на них пишутся данные".
- "Поэтому если бы с ними не совпали данные наземных СОК, можно было бы говорить о работе РСП в нештатном режиме".
- "Вот МАК и поступил просто - не имея данных СОК, но имея данные облёта в первые же дни после АП, с высокой степенью вероятности, предположил, что перемежающейся неисправности на РСП 10 апреля не было". :yahoo:
p.s.
GNOM. Если вдруг мне понадобится хороший юрист, я обязательно обращусь к тебе. Уверен, ты выиграеш процесс в мою пользу даже если вся Рига даст против меня обличительные показания. :yahoo:

W piątek, 25 lutego 2011 roku odbędą się w Warszawie uroczystości związane z obchodami 66. rocznicy utworzenia 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego „Obrońców Warszawy".
Uroczystości rozpoczną się w Mszą Świętą w intencji 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego „Obrońców Warszawy" oraz załogi samolotu Tu 154 M, która zginęła w katastrofie pod Smoleńskiem. Msza Święta odprawiona zostanie o godz. 9.00 w Katedrze Polowej WP (ul. Długa 13/15).
Po nabożeństwie w kruchcie Kaplicy Katyńskiej pod tablicą upamiętniającą ofiary katastrofy lotniczej z pod Smoleńska z 10 kwietnia 2010 roku oraz przed Katedrą Polową WP pod tablicą ku czci Lotników Polskich poległych w II wojnie światowej delegacja żołnierzy
36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego złoży wiązanki kwiatów.
Następnie zaproszeni goście udadzą się do Jednostki Wojskowej (ul. Żwirki i Wigury 1C), gdzie o godz. 11.30 w sali kinowo-widowiskowej 1. Bazy Lotniczej, odbędzie się uroczysta zbiórka z okazji Święta Pułku. Uroczystości zakończy o godz. 12.00 koncert
w wykonaniu kwintetu Reprezentacyjnego Zespołu Artystycznego Wojska Polskiego.

http://36splt.sp.mil.pl/

Продолжаю изучать отчет...

И неужели больше ни на что не влияет!? Влияет! При увеличении угла наклона глиссады сдвигается точка входа в нее.
Легко посчитать, что при глиссаде 3°10' удаление ТВГ от торца будет не 10.4 км, как на схеме, а меньше – примерно 8.7 км.
А теперь внимание, вопрос.

Если у РЗП была глиссада 3°10', откуда взялось "удаление 10, вход в глиссаду" ?

А со схемы. ТВГ - 10,41 км, отчет рис.9. Никто ее не пересчитывал.

Да нет же. РЗП не на схему смотрел, а на экран. А на экране глиссада 3°10' должна была начинаться с 8.7 км.

А на экране есть ТВГ? Вот что там точно есть, так это удаления.

Нет. Если ПРЛ настроен неверно, то на экране глиссада начинается на том же удалении 10 км, но не с 500 м, а выше.

Как считаете?
Вход в глиссаду с высоты круга, с высоты 500 метров.
Угол глиссады 3.167 градуса.
Посчитайте дальность по номиналу.

Банальная глючина авторов отчета. Кулер ее вычислил заметил тоже.

А с какого экрана дальность считается? С курсового или с глиссадного?
Если с курсового - то все нормально. Там трафарета с 3°10' нет.

Да с какого ни будь экрана. На глиссадном ТВГ там, где собственно нарисованная глиссада пересекается с удалением 10,41, согласно схеме посадки. Посмотрите на рис.4 (исправлено, 41). ВысОты же там не обозначены, как диспетчер узнАет - 500м или 600?

Кулер, на пересдачу.

По идее - с глиссадного.
Выход на курс может и должен состояться раньше, чем подойдет глиссада.

И, все-таки для точности, с высоты круга (500 м) номинал глиссады 3.167 подойдёт на дальности 9058 метров

Можно объяснить подробнее? В отчете написано, что глиссада нарисована на стекле индикатора. Что там настраивать?

А это число как получено? У вас глиссада что, в торец ВПП смотрит?

У диспа с соответствующим опытом работы, что называется, в крови, аксиома соответствия высоты (500) м точке входа в глиссаду на удалении 10 км. Выдача такой информации-соответствия происходит автоматически.
Никаких "глючин", волшебства, и прочих "вычислений" знание этого факта не требует...

"Трудно найти черную кошку в темной комнате..."(с)... любому, но не cooler'у и его фанатам... те найдут, хоть "...там ее нет"(с)

Вот что действительно прикольно (хотя едва ли влияет на причины катастрофы), так это цифры на синем экранчике слева. На удалении 10 при входе в глиссаду самолет находится на высоте 769 метров. А ГРП задавала 500.

Рис.4 откуда? Рис.4 из отчета - приборная доска.
з.ы. неужели я так похож на Кулера?

Представьте себе, что крепление "подхалима" (антенны глиссадного индикатора ПРЛ, качающейся вверх-вниз) согнулось на полградуса.

Другой вариант: изменилась степень нелинейности вертикальной развертки индикатора.

Звиняйте, рис.41, недопечатала. Результаты облета.
На Кулера не похож, отвечала на два последних сообщения перед моим.

Как бэ-э-э... Наконец то пригодился недорисованный автокадовский файлик, основа в котором - схема захода на Северный с ВПР-70м на удалении 1,1 с курсом Мк-250, ТВГ -10,41. Глиссада с углом 3,1 гр. пересекает линию ТВГ (10,41км) на высоте 604 м от ВПП при ЗДО (L*8) плюс-минус 83 м. Так что РЗП их видел на экране в пределах ЗДО...

Спасибо, Гном. То есть - по РВ.