В Смоленске упал самолет

Гном просил передать.

Если Леонов так написал - ему виднее. Я меня опыта тут меньше.
Законодательство стран СНГ может отличаться в подходах.

"Слишком рано говорить о том, кто виноват "

Клих: они имели право и обязанность, чтобы закрыть аэропорт

Так, полковник. Kraskokutski (заместитель командира базы в Смоленске - ред) имеет право и обязанность, чтобы закрыть аэропорт, - сказал он. - Так показал Ryżenko который сказал, что есть такая процедура в аэропорту, если условия ниже минимальной -объяснил Эдмунд Клих. Он добавил, что "контроллеры показали, что они не знали правил гражданской авиации, поэтому они должны следовать своим собственным, которые обязывали их к закрытию аэропорта".

http://www.tvn24.pl/0,1693212,0,1,za-wc ... omosc.html

ИЛ-76 (он госавиация) они могли "закрыть", а полякам - не моги. "Заход на усмотрение КВС и под его ответственность".
В странах ЕС - аналогично.
Вот тебе циркуляр из Англии.
http://www.alantyson.com/aics/4P079.PDF

Гному
Получается - в российском законодательстве НЕТ закона, ограничивающего полёты оборзевших первых лиц. Немножко нонсенс.
Что такое ММ КВС в глазах Президента? Меньше чем ничто.
Кто и как мог запретить им посадку по закону? Никто...
Оборзевший Президент другой страны вытворяет беспредел.
И слава богу - на земле никто не погиб.
Если я стану Президентом бананового маленького острова,
я могу через МИД - брат племянника, договориться на полёт с Российским МИД.
И в полёте кидаться банановой кожурой в граждан России с самолёта?

Пассажир, неа даже Илу закрыть не могли.. Ил после второго неудачного захода в приказном порядке отправлен на запасной

Кулер просил передать:

где хоть слово о закрытии аэродрома?

Имхуется мне, что если вдруг (в качестве предположения) возложат хоть маленькую толику вины на ГРП, это обернется большими проблемами для иностранных эксплуатантов в России. В этом случае диспетчера при любой возможности будут угонять иностранные ВС если и не на запасной, то на второй круг точно. По принципу - лучше перебдеть, чем недобдеть. Убытки будут, опоздания и т.д. И, ИМХО, традиционно ФАП главнее АИП в России. Тут был компромисс предложен - «условий для приема нет», для особо упертых. Но упертые вдруг вспомнили о ФАП, в ином случае вопили бы об АИП.
з/ы/ ИМХО. Может ну её, Чикагскую конвенцию, наши проще, лучше и надёжнее (как «Калаш»).
з/з/ы/ Может впомним историю Штатов, они тогда усиленно авиоцинизировались, полосы строили все кому не лень, обслуга - теже диспетчера -по уровню были никакие. Отсюда и вся история ИКАО корни берёт. Есть полоса - а кто ей заведует - одному богу известно.

LePage, Да ФАП тут вообще никоим боком.. сколько не подтягивай

Alex60,

да-да-да... почти.. все таки 101 борт - совсем никак не наша гос.авиация. ..
а, собственно, борт по каким правилам заходил, напомни?

да да и пусть пояснит как вообще он оказался в смоленске не имея пакета необходимых документов? по сути судно-нарушитель..

Согласно flight plan и полученному диспечерскому разрешению.

А таможня?

Карапузик, ну, чего тут непонятного? самолет государства, принадлежащего к очевидно недружелюбному военному блоку, с комплектом поддельных документов, отказавшись от нашего штурмана-лидировщика, незаконно (раз документы - подделка) вторгся в наше воздушное пространство.
гражданский иск от жителей смоленщины должен ребром поставить вопрос: как это могло случитстя?
1) полет государство-эксплуатант определяет как военный
2) квалификационные и разрешительные документы - фальшивки
3) вырублен лесной массив ниже уровня ВПП (не предятавляющий опасности при осуществлении полетов в окрестностях АД Северный)
4) большое количество смоленской земли (возможно, сельхозугодий) залито керосином, вредным для сельхоздеятельности самому по себе, да при том - и сомнительного качества.

Смотрел трансляцию с РИАНА - следователь был неубедителен-(
Мялся, рылся, копался в бумажках, бледнел, краснел...
А от финала я упал под стол! Первый канал нашёл ничего лучше, как задать вопрос о подпольных казино?? Какая здесь связь с аварией, одному Богу известно!

Общее впечатление, что у России и Польши ровно противоположные точки зрения
на катастрофу и в силу хаоса в бумагах, боюсь, что каждая сторона останется при своём мнении. Нужен третейский судья. А если будет Америка, то она - в силу нынешней нестабильной ситуации с долларом - натравит поляков на русских, как провоцирует Японию в вопросе Северных территорий/Курильских островов.

ну не знаю конечно, может там у вас и принято на машинах по одной путевке ездить, но по правилам в РФ необходимых документов несколько больше

shegy,

чей план и на что было разрешение, конкретно? на снижение до 100 м? а дальше - ну, к храбрым пилотам вопрос..

Kerl, вредители..

Kabanidze,

ну вот я не знаю но меня вопрос подпольных казино волнует побольше чем то что какой-то недотепа зарылся в землю под смоленском

А меня начинает волновать груз контрабандных венков. Рейс не дипломатический - паломничество. А документы на борт ВС «левые». Как вообще собирались все это дело оформить? По телефону?
з/ы/ Коннтрабанда налицо.

Kabanidze,

имхо, нормальный следователь, копатель, не телезвезда.. его дело не реверансы с юмором в камеру раздавать, а копать глубоко и упорно.

недосмотрел, пришла уборщица с пылесосом, пришлось отключиться и пойти погулять.. =)
ну, там, видать, у людей разные ассоциации и вопросы. по вопросам в части ЛП претензии есть? ну и по ответам, соответственно?

Гном просил передать.

Карапузик,дружище, может! Но только как Вам это объяснить, что бы было понятно. Да угол атаки конструктивно расчитанный и заложенный в конструкцию самолета. Вопрос когда самолет стоит на стоянке, угол атаки какой? Положительный или отрицательный? И еще вопрос (но это не вопрос к углу атаки) : за счет чего летит самолет в горизонтальном, установившемся полете? Даю подсказку сразу, на самолет действуют 4 силы: сила лобового сопротивления, сила тяжести ЛА, подъемная силаи сила тяги двигателей, в ГП эти силы уравновешенны,то есть сила лоб. сопротивления =тяги двигателей, сила тяжести=подъемной силе, а почему тогда летит самолет (ответ по воздуху не правилен)?

По инерции, при ваших условиях.