В Смоленске упал самолет

Jestem dziennikarzem obywatelskim z Polski. Czy ktoś z Was wie, kto jest autorem filmu z pierwszych minut po katastrofie w Smoleńsku, oraz co się z nim stało? Czy jeszcze żyje, czy został zabity, jak głosi internetowa plotka. Jeżeli żyje, czy istnieje możliwość wywiadu.
Nie daję linku do filmu ani mojego adresu email, bo administrator Forum Smoleńsk ocenzurował mi je i nie podał powodu.
Przepraszam za nieznajomość rosyjskiego, ale może Google Translator pomoże.

Я журналист польского гражданского общества. Кто-нибудь из вас знает, кто является автором фильма с первых минут после аварии в Смоленске, и что с ним случилось? Жив ли он еще или был убит, как Интернет, слух говорит. Если Вы живете, можно ли интеллект.
Я не даю ссылку на видео или адрес электронной почты, так как администратор Смоленской цензуре, и я не давал оснований.
Извините за незнание русского языка, но Google Переводчик может помочь.

Даа-а-а.
Товарищи, построение глиссады не начинается с дальнего привода, и не заканчивается на ближнем.
Конечная точка - торец полосы. Какая разница по сути где на наклонной линии эти точки.
В этих точках должна быть определенная скорость и высота в зависимости от их (заранее известного) местоположения.

С приводами бредовая идея ИМХО.

Замучили изверги всеми доступными способами.
Пять раз расстреляли, три раза четвертовали, один раз отравили полонием (для надежности) и два раза переехали танком.
Да, а так как у нас гласность, то все это показали в прямом эфире.
Чтобы другим неповадно было авиакатастрофы на мобильные телефоны снимать.

Нет.

Ecstasy Lover, причем нашим танком, на въезде. Ну тем, который самолет сбил...

[quote="Ecstasy Lover ] С приводами бредовая идея ИМХО.[/quote]

Тем не менее именно по приводам производится снижение.
А не по гипотетической точке на бетонке...
Отправная точка - дальний привод.
Далее контроль скорости и скорости снижения, выдерживая направление по тем-же приводам.

Прибамбас, вы все попутали. танк летел

Народ, учтите, после перевода шутки перестают быть шутками.

Slavic, бояните, батенька... Про летающий танк уже было, только Винз потер...

Тем не менее именно по приводам производится снижение.
А не по гипотетической точке на бетонке...[/quote][/quote]
Нет, не по приводам.
По приборам в самолете.

Aml, Сереж, да беспал... Кто захочет нагадить - нагадит и без наших шуток... Вон про лампочки какая волна пошла...

[/quote]
Нет, не по приводам.
По приборам в самолете.[/quote][/quote][/quote]

Расскажите - по каким приборам?

помню. типа напомнить пытался.
как бы полякам, при всем уважении, намекнуть по-тактичнее что мы не можем рассматривать версии не попутные элементарной логике..?

WolneMedia, насколько я знаю, съемка велась одним из работников автоцентра, расположенного рядом с местом катастрофы. Ничего с ним не случилось и не могло случиться.
Увы, вокруг этой катастрофы рождается очень много слухов, которые не соответсвуют действительности. Причем, очень-очень сильно не соответсвуют.

(я сам журналист, правда, не только журналист)

ИМХО для рассуждения не хватает очень многого.
Как подходили к аэродрому?
На каком удалении (если это было) начали заход на ДАЛЬНИЙ ПРИВОД?
Был ли проход ДПРМ (про высоту даже не пишу) по курсу ?
Вся схема без этого не "катит" (извините пожалуста за термин).

Будем надеяться, что поляки не оплошают.... То, что они не исключают террористический акт дает надежду.
Что-то пилоты у нас всегда крайние….по жизни :-(
А ведь если все сложить…все предпосылки, то получится все немножко иначе…..
Уж с этой катастрофой точно…..
Мне так кажется….
Даже если и была совершена экипажем ошибка, то просто ему не дали шанса ее не совершить….

Личный опыт пилотирования в таких условиях Миг-23

Нет, двигатели у него работали отлично, посмотрите потом он как высоту набирал.

И еще было опубликовано "ОНИ КРИЧАЛИ КАКИЕ-ТО ЦИФРы" - видимо перед или в овраге. Поняли......рванули.....но. Все произошло в те 10 сек перед оврагом - или от 2000 до 4000 м от ВПП. Но на ВПР потвердили "садимся"

Людям, которые рассматривают такие версии, редко что удается объяснить... Потому что в любом, самом позитивно настроенном комментарии, они будут искать свое. А корявый перевод только довершит дело. Зря я что-ли вчера с поляком по-англицки шпрехал? Чтобы не было двусмысленностей, инглиш их практически не допускает...

Спокойствие, только спокойствие. Про лампочки мне из двух польских СМИ звонили. Вроде бы ,объяснил, что никак повлиять на процесс посадки они не могли.
Учитывайте и языковой барьер. Про овраг я тоже объяснял, но меня поняли почти что наоборот

Во, про это ты уже написал

Давали ссылки на инструкцию по пилотированию.
Почитай раздел заход на посадку.

Полностью поддерживаю версию в посте Simplex (в т.ч. цитаты) несколько страниц назад, про то - что случилось до


...................прекрасная повесть достойная Булхакова....лишь как в нее дописать факты.....

1/кпт.Protasiuk приземлял в Смоленске много раз,с 10 лem, предпоследний раз три дня ранее.По-моему элемент неожиданности, что что-то есть 6км или 4 км не существует, поскольку приземляясь там столько раз должен был знать про балку и xолм

2/знал русский язык oтлiчнo и не было хлопот с цифрами.

3/если два вышеуказанных .....то должен был знать какой сигнал будет ...когда,и в отдалении коkoм от предыдщего,

+100

Надо первый пост темы поправить. Чтобы не спрашивали про цистерны.