В Смоленске упал самолет

Блох у него было ого-го :blum:
Здесь были от него фотки с кнопкой "FMS" на пульте. Осень 2010

Твои предложение каковы на сей счет?

Составьте список..

Процент вероятности в студию...

Как что? Мешают придуркам с безумными идеями захватить популярный ресурс посвящённый катастрофе.

Теперь перейдём плавно на личности...
Ваше образование и отношение к авиации?
Не ответите - будут держать за

Кстати о Шелковникове. Написав свой пост на СФ, ув. Gnom, был не прав.
viewtopic.php?p=7294427#p7294427
МАК его привлек к своей работе.

VanDichter,

в отчете МАК есть главное а именно показания параметрических самописцев.. там все видно .. ну не идут на посадку с -7 м/сек.. это запрещено РЛЭ.. нет ну если цель разъ..бенить самолет об полосу тогда конечно можно и так (семь мало? ради интереса воткнитесь в бетонную стену со скоростью 26 км/час будете удивлены результатом)

Пассажир, ну делить экипажи как сейчас на "местников" и "международников" и ни под каким соусом не пущать международников на местые аэродромы.. посмотрите опыт Протасюка!! как я понял по РСП+ОСП он не садился ни разу!! 6 или 7 посадок по ОСП в ПМУ весь его опыт

Можно при визульной видимости полосы зайти и с такой вертикальной скорость, но по приборам и без ИЛС и на незнакомый аэродром, это конечно самоубийственный маневр, шанчов выжить практически никаких не было у них

Ну почему же, я с самого начала утверждал, что цифры, которые произносит А - высота по БВ.

Карапуз! По ИКАО вся ответственность - на ЭВС. Таковы реалии бытия, нравится это тебе или мне - никого это не волнует.

да в том-то и дело.. по стенограмме они в ТВГ начать спуск а они взлетать начали все же предполагали что они шли с 280 до ТВГ

да и так вся ответственность на ЭВС везде кроме ВВС

и часто ты с такой вертикалкой торец пролетал?

Да, то что они шли с включённым АТ, но со скоростью превышающей установленную, никому в голову не пришло.

А они и не сами так заходили, их так заводил АП по данным ФМС

Образование высшее, ФОПФ МФТИ выпуск 2001 года.
Ну и кто из нас придурок??--))

самая примитивная теория/гипотеза - экипаж вообще не принимал информацию от ГРП как достоверную. Косвенный факт - на ДПРМ Рыженко говорит 6, а КВС 4! то есть ориентируется на свои данные и возможно, что штурман перепутал запад-восток(или была ложная карта, переданная по факсу, типа ошибочно) и всё сходитсЯ! ведь от ДПРМ они пролетели 5км и по ИХ мнению должна начаться полоса, а там овраг и БПРМ-(
Нас учили не плодить излишних сущностей - чем проще, тем красивее теория!

Versace,

какой АП? для АП необходима ILS де факто стабилизация тангажа и крена суть штурвальный режим

А давайте те кто считает фактическая информаци, приведнная в отчете МАК поддельная и вместо нее можно выдумывать любые, подходящие под из теорию, "факты" пойдут на форумы где тусуются любители мендерея, жидкого гелия, телескопических берез и т.п. Глупо рассуждать о математике с человеком, который начинает разговор с "А кто вам сказал что 2+2=4 это истина в последней инстанции". :diablo: "Я с утра выпил 2 стакана водки и в обед еще два стакана, и до сих пор ни в одном глазу, значит 2+2=0 - наиболее вероятная теория, что бы там ни писали сторонники математики" :blum:

Да уж, наживное, точнее и не скажешь, принимая во внимание то, что с ним произошло.
Вообще, очень интересно перечитать стенограмму, обращая особое внимание на реплики и действия 2П.
Я не психолог, но создаётся впечатление, что 2П был излишне активен в словах...
Так бывает, когда за словами прячется либо отсутствие навыков действовать, либо страх вообще, либо боязнь что-то сделать неправильно в частности.

Стакой вертикалкой в торец не выходят))) с ней снижаются в точку предварительно выравнивания, в которой происходит снижение до нормальной вертикальной скорости, затем выход в точку выравнивания стандартную уже на нормальной скорости и с нормальной вертикальной скоростью и дале все штатно, но для такого финта ушами надо видеть полосу визуально и хорошо владеть техникой пилотирования в штурвальном режиме, колесиками такие вещи не делаются

ну да ну да как Троцкий ни войны ни мира армию распустить)))

VanDichter,

ага а про БПРМ они просто забыли.. они вообще-то от него еще 1 км пилить должны

угу.. смотрим графики.. удаление примерно 1,5 самолет 20 метров над уровнем ВПП скорость снижения 7 метров/сек

Рыженко дает удаление от торца ВПП в км., а КВС читает данные с экрана FMS в nm от КТА. 4nm = 1852 метра x 4 = 7408 или 7.4 км.
Ваша "самая примитивная теория/гипотеза" отправляется в дефолт. :unknw:
p.s.
А насчет "кто из нас придурок" - вопрос отпал сам собой. LUDENA мы все знаем, а Вас - пока нет.

Ещё раз, внимательно, экипаж не ориентировался на маяки! Вдруг злобные гэбисты их переставили, ведь они летели в страшную Россию!
Тогда возникает вопрос - как им удалось прикидывать х*р к носу? Логично предположить, что всё инфо было в ФМС, они в неё свято верили, ведь они католики.
Вообще хотелось бы услышать версию, где меньше всего притянуто за уши - особенно непонятная психология и прочее должно быть выброшено из рассмотрения.
Пока без ложной скромности эта моя теория - самолёт исправен, экипаж бодр и готов выполнить задание любой сложности, но малюсенькая ошибка в вводе данных и всё заканчивается прахом-(

Красивая теория, мне нравится ваш штурман, путающий стороны горизонта. И, наверное, пилот, путающий газ и тормоз. Это к вопросу о придурках.

Вас учили не плодить? Вот и не плодите.