В Смоленске упал самолет

Соответственно и алерты сдвигаются. На те же метры и секунды.

Выглядит правдоподобно.

На вертушке за высотой у меня штурман следил, а за скоростью правак.
Причем я все сам и так видел прекрасно)))

Вы сможете дать логичное обоснование этому безапелляционному заявлению?

АТ тоже был неисправен?

Двигайте их куда хотите, МАК научит.

Но суть даже не столько во времени появления самих алертов (3 секунды ничего не изменят), сколько в их чередовании.

Именно на этом чередовании FLTA и GPWS алертов окончательно сдался гном в октябре прошлого года.

Мне эта матчасть ни во что не упёрлась чтобы её изучать... хватает других матчастей.
что ПСД + ППД, что ПВД, сути не меняет - дырка в атмосферу, закрытая от набегающего потока и открытая набегающему потоку.

Жду объяснений, почему при частично закупоренном канале статического давления начнет врать БВ?

Обращаю внимание модератора, что данный пост спровоцирован участником COOLER,
упорно не отвечающим на простейший вопрос: на каком участке полёта поддерживалась
вертикальная скорость 3,5 - 4,5 м/с, как он утверждал.

Ты за свои слова отвечать, собираешься, вентилятор-пустобрёх?
Весь форум от тебя уже тошнит.
Сколько ты ни напрягаешься в "разоблачении" МАК, твои усилия всегда заканчиваются
одним и тем же - обсираешься по полной программе.

Обращаю внимание модератора, что мне не доставляет удовольствия нюхать его говно.
Надеюсь на поддержку остальных участников форума.

Вышли на глиссаду с завышенной, только и всего. АТ исправен, но не справлялся.

А что за эзотерическое знание скрыто в чередовании алертов, которое даже неверная удаленность не в силах изменить?

Поддерживаю!

Вообще куллер провокатор чистой воды. И от его отсутствия тут станет ИМХО почише.
Хотя я лично могу предложить другой вариант - большая часть альтернативно одаренных товарищей (а это констатация факта, а не переход на личности) пасется здесь с явно выраженной целью привлечь внимание.
Не кормите троллей - и не надо будет просить модераторов о разборе.

Поглядите на эту извинялку (Humble pie) много от нее вреда - нет, потому как дружно ее иногрируют.... дружный игнор куллера будет более действенным чем пытаться что то обьяснить провокатору.

cooler,

тогда предположим что и самолет улетел.. зачем что-то предполагать зная что рисунок неправильный изначально? были бы другие скорости были бы другие аллерты

И на что станет похож форум?
На монолог идиота и одобрямс его поклонников.
Я недавно был с Вами полностью согласен, однако распоясанность
тролля перешла все границы.
На Руси принято жалеть убогих, но всему должен быть предел.

Летают на воротах сраря ? Ага.


Бизнес-самолет из Варшавы совершил аварийную посадку во Внуково, сев на фюзеляж. Об этом РБК сообщила пресс-секретарь аэропорта Елена Крылова.

Бизнес-джет Hawker-125 совершал перелет по маршруту Варшава – Москва. По словам Е.Крыловой, в результате аварийной посадки никто не пострадал. Работой диспетчеров руководил лично генеральный директор аэропорта Василий Егоров.

Возможно.

"cooIer"- Браво! -слово то не то. Хотя (слов "sign") разных приводит много. Кол.перейдёт скоро в качество. "humbIebeee" в Вашем сообщении от 11.2011г. 12:02 есть фраза " ... военного ЛА НАТО? Это сведения, составляющие государственную тайну.
Акцент, не будем забывать, публично официально известно – преступление катастрофа совершена с помощью орудия преступления военный транспортный ЛА НАТО с не установленным и в текущее время количеством оружия на борту, с не установленными и в текущее время грузами на борту...". А вот ,что было в переговорах 101 борта и (записалось) под именем "Б" в 1001,5 "закончил выброску снижение на востток. и тот же "Б" в 1004,9-разрешили. Выходит ,что из этого 101 ,что-то выбросили. И случайно записалось.

поддерживаю

+1

Поддерживаю

+100500

Н реплики участников форума.
Уважаемый псевдоним Smol_Янин. Сказав А, необходимо говорить и Б.
Привожу реплику (цитату) из сообщения псевдонима Smol_Янин от 11.02.2011 время форума 12:38:
---===---===-
«Уже не помню аккумуляторы в чьей компетенции на самолете: АО или группы электриков.
Тут намекают, что была перезагрузка оборудования от сбоя питания. ТАК МОЖЕТ КОРОТНУЛИ ФАРЫ в момент удара о березу. Ну даже если и так. После березы было уже все бесполезно.
===---===---=

Удар об берёзу – не более чем версия, версия не подтверждённая реальными объективными фактами. Объективные факты в окончательном отчёте МАК (не субъективные заключения организации МАК) эту версию – разрушение металлического силового каркаса хрупким берёзовым бревном - не подтверждают. В том числе и выкладка элементов планера. Более вероятен излом берёзы и иных деревьев фрагментами от ЛА, РАЗЛЕТАЮЩИМИСЯ ОТ ВЗРЫВА ЛА.
Неисправность в КОМПЛЕКСНОЙ системе «климата», «герметизации кабины», «регулирования химического состава воздуха в салоне с подпиткой чистым кислородом», НЕ ИСКЛЮЧАЕТ вероятность ВЗРЫВА ЧИСТОГО КИСЛОРОДА. Отчёт МАК ТАКУЮ ВЕРОЯТНОСТЬ ТАКЖЕ НЕ ИСКЛЮЧАЕТ. Исследования и анализ в данном направлении НЕ ПРОИЗВОДИЛИСЬ.
В развитие более вероятной версии о «закорачивании фар», которое может произойти и при подаче питания на «закороченную цепь фар» включением соответствующего выключателя, и было опубликовано сообщение псевдонима Humblebee(e) от 11.02.2011, время форума 14:35. Цитата из сообщения:
---===---===-
«По тем сведениям, которые опубликованы организацией МАК, ЕСЛИ ВРЕМЕННАЯ ВЗАИМНАЯ ЗАВИСИМОСТЬ КОРРЕЛЯЦИЯ между рапортом о включении фар, и просадкой постоянного бортового напряжения 27 вольт.
«Транскрипция радиопереговоров диспетчеров СКП аэродрома Смоленск (Северный) с 08:40 до 10:43 10.04.2010 (магнитофон П500 №08/608, 1 дорожка записи)» - МАК- Комиссия по научно-техническому обеспечению расследований АП, стр.24:
………..
«10:40:31--РП--Фары включите.
10:40:33—101—Включены.»
…………..
Подготовленный организацией МАК «Окончательный отчет Ту154М б/н Республики Польша», стр. 77, рис. 23, график «U27: Напряжение 27В», момент времени ок. 10: 40:30÷10:40:35 – резкая «просадка» бортового постоянного напряжения +27 вольт.
Система FMS зарегистрировала собственный отказ. По времени организации МАК отключение бортовой управляющей системы FMS произошло в 10:41:05. Так как организация МАК оперирует «особым временем», а не бортовым, которое регистрируют системы СОК, когда реально произошло отключение системы FMS неизвестно. Но то, что произошло отключение управляющей системы FMS по пропаданию внешнего питания – ЭТО ФАКТ. Сделаем акцент – ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПУБЛИЧНЫЙ ФАКТ.
Если обратится к публикации организации МАК «Окончательный отчет Ту154М б/н Республики Польша», стр. 77, рис. 23, график «U27: Напряжение 27В», в момент времени ок. 10: 41 произошло приближение к номиналу бортового питания +27 вольт. Практически совпадает со временем пропадания питания, зафиксированным «ушедшей в ступор» информационной системой FMS ведущей для АБСУ. То есть, не исключается вариант – возвратившись из отключения-ступора ведущая информационной система FMS взяла управление «на себя» по «замороженным данным», то есть по не адекватным, не соответствующим реальности данным».
---===---===-

Система FMS в конфигурации военного транспортного ЛА борт 101, бегло освещённая МАК, является ВЕДУЩЕЙ ЗАДАЮЩЕЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ЛА. Информационной управляющей системой ЛА непосредственно связанной с глобальной спутниковой системой GPS.
То, что у системы GPS есть «не документированные военные возможности» - публично известные факты. То, что бортовые системы военного транспортного самолёта самостоятельно доработаны Министерством обороны Республики Польша, входящей в военный альянс НАТО – ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПУБЛИЧНЫЕ ФАКТЫ.
Логическое следствие – реально функции FMS и TAWS не известны. Публично известно – это взаимосвязанные системы.
Публично официально известно – произошло отключение управляющей системы FMS по пропаданию внешнего питания – ЭТО ФАКТ.
Можно согласится с грубой оценкой данного факта, факта отключения ведущей информационной системы управления FMS ЛА, что это плохо, «лажа», «бяка», «крэп». А можно сказать – что такие неисправности – критичны, то есть очень опасны.

humblebeee, ууу я кажеся понял что сбрасывал 101-й на подлете к Смоленску.. зачем НАТО полезло в Афганистан? правильно для контроля за сбытом наркотиков.. для чего Сербию НАТО почикало? правильно.. чтоб иметь перевалочную базу в Европе... Где был 101-й 1 апреля? (в день веселья кстати!!) я думаю всем понятно какую выброску он производил и видно "дурь" нащла адресата!!

Карапузик, боты наркоту не употребляют)))

а пилоты?

а пилоты тоже, там даже с похмела тяжоловато )))

А грибы ?
А ЛСД ?