В Смоленске упал самолет

Д.Петров, ну, скорость официальные лица озвучивали...

Даже истребитель с его 18ю тоннами просто так в просвет не направишь очень большая инерция, даже крен 90градусов с перегрузкой не спасет (мне так так ведомый на взлете влепил в правый воздухозаборник свое крыло со всей пролетарской ненавистью, а думал что отвернул), а чего уж говорить про лайнер, ИМХО ниче там они по курсу не рулили, только пытались вытянуть по высоте, но видимо рулей не хватило

Это теоретически не возможно по законам аэродинамики. Это не автомобиль, чтобы так резко объезжать препятствия и там уже не до того было на такой выстоте чтобы обруливать (облетывать) деревья.
Ту не может быстро реагировать на штурвал к тому же.
Может, ему просто "повезло". Если это уместно в такой ситуации говорить

Да не было никаких линеек и координат - это люди, а не роботы. Автоматизм...
К тому-же тут проскакивала информация, что Северный оборудован приводами и с западной стороны. "Правильными" - 4 и 1 км. Это тоже могло ввести в заблуждение...

Лучше бы не озвучивали - 150-180м/с ...

Значит плохая предполетная подготовка.
У любого аэродрома две стороны (два варианта) захода.
Они не могли не знать, тем более ничего особенного в таком расположении приводов нет.

Совпадение множества случайностей. Спешка на церемонию, туман, что-то приведшее к снижению ниже глиссады. Роковой момент перехода в набор высоты... Начал бы пилот выводить на на пол секунды позже - снес бы березы у ближнего, зарылся стойками шасси в грунт, но выжившие могли быть. На пол секунды раньше - не снес бы роковую березу, а только подстриг её верхушку. Или не упало бы лет 40 назад на это место березовое семечко... Судьба.

Сегодня разговаривал с действующим летчиком (ТУ-154).
Он сказал, что посадить самолет было вполне реально. Нужно было только действовать строго по инструкции.
Сошлись на том, что КВС решил сделать лучше, чем всегда.
А тут такая житейская тема, когда что-то начинаешь вдруг делать лучше, чем всегда, иногда получается совсем плохо.

[quote="Ecstasy LoverЗначит плохая предполетная подготовка.[/quote]

Тоже велика вероятность такого - более "важные" проблемы волновали.
Например, "доставить вовремя"...
Взлетали при ясном солнышке. Попав в туман, действовали рефлекторно - "привычно" - по вариометру.
Недаром львиная доля летных происшествий обусловлена человеческим фактором...

-

Кстати интересно, в прошлый прилет (с Туском) с какой стороны самолет заходил на посадку , никто не в курсе ?

Я к тому, видел ли пилот этот овраг ранее?

vbeskrovny, ты суслика видишь? Нет? А он есть!

+1

Последняя информация из Польша:
1). Политики должны винить:
http://www.tvn24.pl/-1,1652896,0,1,list ... omosc.html

2). Лампа(Колба?) - in прокурора
http://www.tvn24.pl/-1,1652885,0,1,prok ... omosc.html

В четверг, мы знаем, что первоначальный (?) Информации о причинах катастрофы.
Каковы ваши окончательного ввода? Время экспертob для резюме

vbeskrovny
Глиссада есть всегда! Другое дело, что при отсутствии курсо глиссадной системы в аэропорту, она не отмечена радиотехническими средствами. Поймите, физически ее нет, ибо это воображаемая плоскость.

Набросал схемку к моему посту:
viewtopic.php?p=6904102#p6904102

Да, а если учесть, что прилет должны были снимать телевизионщики... Мог ОЧЕНЬ стараться...

Значит, совпадение. Шли как раз в просвет, шириной 50м левее стандартного курса. Но немного не вписались. Шли бы на 3 метра правее, возможно, удалось бы вытянуть машину. Правда, там еще ЛЭП впереди в 150м примерно, три линии поперек курса.

А мужики то не знали)))
Глиссада есть у любого летательного аппарата который заходит на посадку с постепенным снижением соразмерно уменьшению дальности до торца полосы.
Даже у вертушки она есть)))

Не может быть окончательного вывода - виноват тот то и тот.
Произошедшее - совокупность факторов и событий.
Даже если объявят экипаж виновным - это не единственная и не основная причина.
Причина в том числе в неграмотном планировании события.
Вина на службе, которая организует посещения президента ничуть не меньше.
Игнорирование и не учет непредвиденных событий привел к таком результату.

Ну вот сейчас говнище и польется...

ИМХО экипажем была допущена фатальная ошибка вызвавшая не контролируемое увеличение вертикальной скорости, а потом рулей нехватило.

-

Глиссада (от франц. glissade - скольжение)- траектория полета ЛА при снижении непосредственно для посадки. В результате полета по глиссаде ЛА попадает в зону приземления на ВПП.
http://www.avsim.su/wiki/%D0%93%D0%BB%D ... 0%B4%D1%83

Семантические свойства
1. авиац. оптимальная траектория летательного аппарата при снижении и посадке
2. авиац. прямолинейная траектория движения летательного аппарата под углом к горизонтальной плоскости

Обратите внимание на состояние резины.
Шасси явно катилось по болоту