В Смоленске упал самолет

Мне в армии "розыгрыш предстоящего полета" очень нравился...
В Иваново, при подготовке, по маршруту, нарисованному на плацу, ходили всем экипажем.
При этом бортмеханика еще и работающие двигатели изображать заставляли...
ВВС - страна чудес.(с)

ДА ПОТОМУ, ЧТО ТАК НА ПОРЯДОЧНОМ САМОЛЕТЕ ЛЕТАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!! Не ужели это не доходит?

Опять таки возникает вопрос: навороченную, дорогущую FMSy какого ... на Тушку ставили, если использовать не-зя - типа ради понтов, типа кожанного салона - визитерам показывать?

Почему ни у кого кроме нашего дзенника ничего не отбирали? Совсем исписался Дзенник.

cooler! В ВВС нет понятия контрольный заход. Есть заход , когда пилот на 4 развороте докладывает: 101 на 4ом с проходом, а потом над дальним: 101 Дальний,шасси выпущено, механизация полностью, с уходом от ближнего.

А что вы от FMS ожидали-то вообще? Аббревиатура солидная, конечно. Но вот по функционалу? продвинутая НВУ (штатное изделие НВУ-БЗ, применяемое на самолётах Ту-154) с учетом возможностей GPS. VNAV - в перспективе, если будет где применить. Что по цене, то все авиагаджеты дорогие, тут приводили в пример стеклянную банку для взятия пробы топлива в деревянной коробке за 15000 руб ~ 350 евро - с сертификатом. (блин....)
з/ы/ а так да, ездит же народ без навигаторов, и ничего.

"meaerror" - "А"- 1008,3 - господин капитан когда приземлимся могу ли спросить? Так инструктор не обратился бы к КВСу. Ещё "А" 10:30:27,5 Robercik ustawisz ?. Dziekuje!). А ещё перл "А" -10:34:57,7 загорелась?. и КВС отвечает в 10:34:02,9 "да конечно". Смотрите как ему тяжело отвечать стажёру который постоянно отвлекает. Почти 5 секунд думал ,что ответить. Я считаю ,что ученик -стажёр всё-таки в кабине пилотов находился и ручки то шаловливо лазили где не надо. И уследить то тяжело. Кстати там с этим "А" гораздо больше чем я выбрал. Везде его ручки .Акцентирую не нос. Как может удивляться инструктор вышли ли закрылки? И ему подсказывают "мол смотри как выходят " и у него детский восторг. Да и всё неразборчивое с ним связанно. Кстати ,а кто такой "Робертик" ВЫ знаете ?

Читайте внимательно:

Это вопрос к производителю?
Учтите, что отчет это выжимка из всего того, что было изучено. В отчете может быть использован только вывод какого нибудь исследования, а может и не быть даже упомянут ответ на какой-то вопрос, т.к. из ответа понятно, что это не определяющее что-то. Но помимо отчета есть еще десятки тысяч страниц материалов расследования. И вот в них то и есть ответы на все вопросы, которые были поставлены. В том числе там должны быть и логи FMS и заключение производителя о причинах выдачи всех сигналов, о которых много спорили кулер и гном.

1) Напротив, это не просто вопрос, а контроль действий капитана Протасюка со стороны руководителя. Стажеру давно бы дали по шаловливым ручкам.
2) Роберт ГРЖИВНА - второй пилот.

Еще вопросы?

Была инфа, что такую методу (считывать по РВ с высоты 250м) ввел предыдущий комполка, обо---вшийся на тренажерах

Тоже смогу, даже тушью, и иногда так и делаю. Тогда, когда мы учились не было образовательных стандартов. Пардон за офф.

Просвещайтесь (сегодня бесплатно):

Плюснина с Краснокутским на тебя не было...

Кулер'з вы хотите сказать, что КВС решил проверить связь UNS и ВБЭ уже при заходе?
з/ы/ или «бесплатность» объясняется иначе? типа х/з/ че пощу....
з/з/ы/ или м.б. на техников 36-го полка бочку катить решили?

"meaerror" ну как же так по ручкам. Ведь его учат. Довольно часто бывает ,что и ребятишкам дают пилотировать самолёт. Хирургам тоже когда-то надо начинать самостоятельно резать. Время -деньги! По поводу "робертик -уставишь?" вопрос тоже инструктора? Когда приземлимся не только могу но и нагоняя дам-так действует инструктор. КВС ,что-то не отвечает "так точно пан инструктор". А как к подчинённому. Может не уважает инструктора? Нет всё таки ученик там был. "cooler "-для ВАС браво!!!

С чего вдруг?

Я нигде не видел официального заключения UASC.

Я лишь утверждаю, что в отчете МАК в отношении работы TAWS написана полная (тотальная) чушь.

Вы просто не понимаете разницы между Terrain Database и Airport Database.

А почему UASC не реагирует? Вы хотите быть святее папы?

дубль

Вы не верите МАКу? Он ведь четко и однозначно определил заход 101-го неточным.

Самое забавное, что автор "просвещалочки", он же cooler, запостив это, не удосужился даже взглянуть на название документа, откуда вытащил этот клочек.
К исполнению технологической карты за #.... Руководства по технической эксплуатации КВС даже не допущен. Можно, конечно, многого не знать, что мУсье и демонстрирует, но не понимать разницы между Руководствами по летной и технической эксплуатации это уже край...
Надо же, как все запущено...

ЗЫ. cooler, неужели даже графа "ЧЕЛОВЕКО/ЧАСЫ" не смутила? :good:
Кста, а что такое РО знаете?

Действительно, запущено. И не выкрутиться вам уже. Никак.

1047.3 – 1053.4 Д Polish Foxtrot 1-0-1, остаток топлива, топлива сколько у вас?
1055.0 – 1056.9 КВС Осталось 11 тонн.

10:33:23.6 – 10:33:24.8 A Топливо.
10:33:25.1 – 10:33:27.4 Б/И В настоящий момент у нас 12 тонн.

В первом диалоге речь об остатке на момент посадки, во втором на данный момент

нет таких смайлов.....