В Смоленске упал самолет

нормальная статья.. и название..

ИМХО, смотрел на ФМС и подтвердил то, что видел на автомате.

Ну так и высота тогда в футах.

Все равно в эфир. Непонятно. Может хотел по СПУ экипажу, так как русский он один знал?

Позитив - весь год польские пилоты проходили обучение на тренажерах в Москве и будут продолжать обучение. В Смоленск для экспериментов, похоже, не собираются.
Негатив - ждать результатов еще полтора месяца. (

Так это версия. Про дальность. Остальное же в самописцах есть.

я одного не понял.. знали Польки про РСП или нет? почему в документах сканы которые вложены для D мимнимумы ниже чем в РЛЭ Ту-154? ИЛ-76 к какому классу относится?
ЗЫ и где-нибудь есть актуальные схемы вообще?

http://www.rmf24.pl/raport-lech-kaczyns ... nId,322975

Dowództwo sił powietrznych też na razie nic nie wie o usterce tupolewa. Trwa ustalanie o co chodzi komisji Millera.

Командование Воздушных Сил тоже пока [также как и Мирослав Емельняк, шеф 36-го спецполка] ничего не знает о неисправности туполева. Сейчас [командование ВС] пробует определить, что имела в виду комиссия Миллера [говоря о неисправности].

Как написал правда Indoor "Coś kręcą" :unknw:

Не имеет значения знали ли заранее. Запросить, при желании и/или необходимости, не запрещает никто.
Минимум а/д и минимум ВС не одно и то же, так что нет ничего странного в их разнице.
Ил-76 категория С, минимумы для РСП+ОСП - 100х1200, РСП - 120х1500, ОСП - 120х1800.

wiwat, то есть минимумы как и у Тушки

Кроме того, они лишены права возить VIP-ов. Что ж, хоть какая-то польза просматривается от расследования :good:

Можете подтвердить чем-либо свое заявление, что "запрос был оставлен без ответа"?
И, соответственно:

Поясняю, любая схема захода любого аэродрома остается действующей до момента внесения в нее изменений в установленном порядке. Делать это имеет право весьма ограниченный круг лиц.
Чтобы поддерживать актуальность предоставляемой информации до публикации новых схем, существует система уведомлений (НОТАМ) о происходящих на а/д изменениях. Сбор этих данных, обработку и передачу для распространения, тоже, кто попало, делать не имеет право.

Сами же схемы не газеты и даты их официальной публикации не говорят ни о чем. Совершенно актуальная действующая схема может быть датирована любым годом (бывает, десятилетней давности). И, наоборот, буквально накануне опубликованная схема, может уже сегодня стать НЕактуальной, всвязи с какими-либо событиями.
В любом случае, год на схемах говорит не о моменте их передачи, а о дате последней доработки.

Как видите, совершенно аналогичные.

4 - по-польски и русски звучит одинаково, отличие только в акценте.

С чего Вы это взяли? Подучились, обновили лицензии. Не встречал информации о том, что "они лишены права возить VIP-ов".

Z powodu przerwy w lotach na tym typie maszyny, polscy piloci utracili uprawnienia do lotów z VIP-ami na pokładzie, odnawiali je pod okiem rosyjskiego instruktora.

Я не имел в виду что вообще лишены, а именно что должны

А если психологам сравнить стенограммы записей с СКП и борта и соответственно выводы МАК и польские замечания????
Ведь люди живущие и работающие в обстановке царившей на СКП и отчеты и анализы пишут соответствующие.
И это не их вина, а - беда, однако...

Всем местным горлопанам-дилетантам стоит обратить внимание на это:
"Лысаков: Я бы здесь сказал немного по-другому. Я внимательно ознакомился с документами, но я прежде всего, как и любой человек на планете Земля, тем более как летчик и психолог, прежде всего сопереживал событиям, которые произошли. Поэтому я внимательно изучил, проконсультировался со своими коллегами, с заслуженными летчиками, с заслуженными людьми в науке, нашими выдающимися авиационными психологами, в частности говорил и с Дмитрием Владимировичем Гандером, советовался с Николаем Дмитриевичем Куимовым, ведущим летчиком-испытателем КБ Илюшина, героем России, и с нашей легендарной летчицей. Поэтому я считаю, что готов к диалогу."
И это говорит эксперт-психолог, летчик первого класса

Читать тошно ваши сопли.....

Можете гарантировать высоту, на которой Протасюк понял бы, о чём ему говорят?

Dziękuję meaerror za tłumaczenie. :give_rose:
Według mnie chodzi o przesunięcie terminu. Może coś się stało w samej komisji? (mogą być konflikty wewnętrzne)
Albo jest to jakaś kalkulacja polityczna. Będzie kilka wydarzeń - przyśpieszone wybory do Sejmu (może) beatyfikacja Jana Pawła II (1.05.2010) , 1. rocznica wypadku pod Smoleńskiem.

Воооот !!!! Тоже не могу найти объяснение этому.
Если у них в кабине звучит высота от штурмана в метрах, то и удаление у них должно было быть в метрово-километровой системе, а не в футо-мильной.

На ФМС индикация могла быть в милях, не переключили на километры. На круге штурман удаление давал в милях.

Понятно. Приберегают на сладкое для большего медиаэффекта.

ИМХО уже обсуж-ж-ждалось)) Осенью, вроде, суть такова:
Суть мужская психология. КВС Протасюк - мужчина в расцвете сил.
Экипаж ему не в помощь, получается, что он сам себе в тот момент и 2П, и Шт и Б/И...
Без какого нибудь плана мужчина на риск не решится, план у него был? - БЫЛ!!!. Крыса? Y/N, хз...
В общем, 4 у.е. до носа крысы - намеченной точки в его плане - выход из пикирования в ГП...
Ничего не упустил?))

Уважаемые участники форума.
Информационная реальность – объективная реальность, то есть не зависящая от мнений субъектов.
«Знание тенденций может заменить знание многих фактов».

Ну кроме того, что после этой отметки он продолжил снижение, то ничего не пропустил.