В Смоленске упал самолет

Зачем Вы лжете? :acute:

Там написано о том, что высотомер Протасюка отказал (вырубился) в первом же полете после возвращения ВС из ремонта. И это повлекло за собой серьёзный сбой в работе FMS.

Хороша тарабарщина... в вашем исполнении.

Не хамите. :acute:

Посмотрел, сообразно вашей рекомендации, САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Могу поделиться увиденным:



ГДЕ ОСНОВНОЕ (выделенное)?
Завязывайте выкручиваться. Нахамили всем, "затопили все своими фекалиями"(с).
А что в итоге? Пшик, как всегда... Весьма прискорбно...

Aha. A Nawigatora 10 metrów. Razem 180 metrów. :bad:

Ну вот видите, можете же когда захотите.

"Посадку разрешаю" ИЛИ "Посадка дополнительно" звучит только ПОСЛЕ получения доклада о готовности к посадке. И никак иначе.

"Хороша тарабарщина... в вашем исполнении."

"Urządzenia, o których zeznawał pilot służyły m.in. do odbierania sygnałów radiolatarni, które pod Siewiernym zostały ustawione w nieprzepisowych odległościach od lotniska i względem siebie."

Prymitywny, bałamutny pseudo fachowy bełkot. Sam raz dla modelarzy. :rofl:

так они ещё и на неисправном самолете летели? Что у них на 101 вообще работало?

Это не песня, чтобы "звучать".
Нет доклада о готовности к посадке - бессмысленны ваши претензии к УВД.
Еще более бессмысленны ссылки на не дочитанные и не понятые вами документы.

cooler, не пыжьтесь.(с)

Хорошо "отремонтировали" борт, видимо. В России.

Шановний cooler! Ну рассажите, пожалуйста, что он зачитывал! Правда очень интересно!

Доклад есть, не видят его только симмеры, жукоеды и домохозяйки.

Ну-ка расскажите, "полоса свободна" после какого доклада дается и что вслед за этим происходит по всем правилам?

Запас высоты в футах до МВС, согласованной с РП ранее.

удалено

Так поступает и диспетчер. Если у него есть возможность дать разрешение на посадку, он должен это сделать на определённой части траектории полёта. Однако, если у него в это время такой возможности не появилось, то никакого разрешения он и не даст. Разве это похоже на обязанность дать разрешение на посадку?

А своих механиков у них не было... А те что были - формуляры ТО подделывали... Во жульё!

Спасибо. Хотя это странно, зачем в футах. Он бы еще в дюймах говорил.

ошибочно

Не надо забывать, там было еще два высотомера. Если их показания просуммировать, получится, что самолет до сих пор висит над оврагом на высоте метров 300.

Себя вы к какой из перечисленных категорий относите?
Ведь, что-то же вам лично помешало написать "К ПОСАДКЕ ГОТОВ", когда я попросил ссылку на него.
То, что к хамам, это понятно, так что, "ну-кать" вы в компании себе подобных будете,
мУсье об'ект энтомолога.

Хотя, сути все это не меняет.
Доклада о готовности к посадке польский КВС не озвучивал.

Что это за методика такая, ссылкой не поделитесь?
Ну, млин, и фантазер-затейник... :good:

meaerror, я вас не понимаю. Стало быть, по сути этого поста вы с cooler'ом согласны?

И что это значит?
Многозначительно намекающий Вы наш.

Что значит зачем? Высотомер КВС вырубился, но прямо перед носом у штурмана остается футомер KAV-485:

Метры... футы... АРШИНЫ!

Не врубается кулераст, в тонкости русского языка, maerror, Вы абсолютно правы. :give_rose:

Ему, хоть кол на голове теши. Эта странная особенность характерна для дефективных русофобов. Ну как ему объяснить, что таки диспетчер никоим образом не может дать разрешение на посадку, если например, на полосе появилась толпа буйных гастарбайтеров из Крыжополя? Как же тогда поступать, с его мнимой "обязанностью"? Опять в унитаз, этот очередной бред кулераста?

бОрис, никогда никому не верьте на слово. Все проверяйте по документам. Вас дурят, и уже не впервые.



"Помни, в метрах". Неужели память у штурмана такая короткая?
Или у кого-то язык такой длинный?

Ага, только эти футы почему-то совпадают с метрами радиовысотомера, записанными на чёрном ящике.

Мелко мыслите... гектапарсеки!