В Смоленске упал самолет

cooler, как не было?

что еще надо? до 100 метров разрешил как только 100 уходить на второй, заметь!! Уходить!! а не перевести самолет в горизонт

Беда в том, что РФ не определила минимум для соответствующей категории ВС при посадке на "Смоленск-Северный". Именно об этом кричал Краснокутский, напоминаю:



И прекращай прикрывать свой голый зад Чикагской Конвенцией. Ты же знаешь, что её положения не имеют никакого отношения к рейсу 101-го борта (государственного ВС, находящегося на военной службе).

Кстати, псевдоним humblebeee, не хотите в начале ваших портянок писать просто: "Уважаемый cooler"?
И вам вдвоем интереснее будет, и нам приятно: "сошлись два одиночества".

Золотые слова! Прочтите это еще раз, а потом - спокойно - спросите себя: и что нарушил РП в этой ситуации?

Быть готовым - не означает уходить. Да и сама фраза стремная какая-то, оборванная.

А если на самом деле было так:

Свои должностные обязанности.

Море всего нарушил. Не убедился в исправности оборудования (левая глиссада на индикаторе), не запросил систему захода, не потребовал отвечать высотой, не заметил вовремя выход метки за пределы ЗДО, не отправил своевременно на второй круг. Проявил полное служебное несоответствие. Как говорится, "туда куда *****".

И у вас уже паранойя?

cooler,

ну что написано в правилах радиообмена то и сказал..

блин.. что за тупизм? вы нверное не въехали что радиообмен шел не по сотовым телефонам а по радио, открытым текстом

cooler,

мдя.. нихрена не читают

Потому члены экипажа Як-40 и говорят, что всем разрешалось снижаться до 50 метров. Открытым текстом.

Ил-76 вообще до 3-х метров снизился, и чуть не рухнул прямо перед БСКП. Реакцию ГРП на этот пируэт процитировать?

Cooler, освежите в памяти и вот это: "Функция вертикальной навигации в FMS задействована не была, активного плана полета для вертикальной навигации не было". (Отчет МАК, с. 120)

Моя картинка годится, поскольку взята из мануала на UASC TAWS. А вот ваши слова о неком "генерализованном" рельефе требуют подкрепления ссылкой на источник, заслуживающий доверия.

Это тут причем? Поищите в "отчете" слово "рельеф".

cooler,

где?? где это зафиксировано? ну а члены экипажа они же поляки и заинтересованные лица.. поэтому и 3,14здят

Спрашивали - отвечаем ©
• Не убедился в исправности оборудования (левая глиссада на индикаторе): что дали, с тем работал. Дайте документ о том, что должен "убедиться".
• не запросил систему захода: КВС не докладывал никакой выбранной схемы/системы; подтверждать было нечего; кроме того, КВС однозначно (чай, не детский сад) сообщил, что если МУ не изменятся, он уйдет на второй круг; что-то в МУ изменилось?
• не потребовал отвечать высотой: квитирование - обязанность второй стороны; первая сторона (РП) все давала (удаление)
• не заметил вовремя выход метки за пределы ЗДО: не было такого
• не отправил своевременно на второй круг: "И от 100 будьте готовы к уходу на второй круг". Чай, не детский сад, гундеть каждую секунду про это.
• Проявил полное служебное несоответствие: У-у ти какааая
• "туда куда *****": тоскуете по чему-то родному?

А Плюснин с Краснокутским - не заинтересованные... :rofl:

Если мне изменяет память, говорил это бортинженер журналистам. А что говорил следственным органам Польши член экипажа, осуществлявший радиообмен с диспетчером, мы не знаем. А вы?

и сейчас перечитал.. никому разрешения до 50 метров не было.. и ясно сказано 100 на 1, ниже нельзя

Вам надо, вы и ищите "рельеф".
Речь сейчас не про всю "совокупность неровностей", а конрентно про вертикальную составляющую. По-русски: про перепады высот и про навигацию "вверх-вниз".
Еще раз: не "влево-вправо; вперед-назад; дальше-ближе", а "выше-ниже". Verstehen? :clapping:

cooler,

магнитофоны не заинтересованые.. кстати что там насчет польского магнитофона?

+ стопицот (в который разззззз) :clapping: :clapping: :clapping:
P.S. магнитофоны..., записанные... "...непосильным трудом"... дааа ©

Любитель писать - не любит читать.
Отчёт - не читал совсем.

В должностные обязанности ГРП не входит "убедился в исправности оборудования ". Это было сделано при летной проверке 25 марта. Проверена исправность оборудования аэродрома.
Составлен протокол . А угол глиссады мерялся в ежегодный облёт - то есть когда-то давно. Самолёт лаборатория - не АВОметр. Каждый день не летает.
Протокол облёта этот - лежит в деле 100%. Польша им не заинтересовалась - наверное не чем.
Иными словами - сбрехал Вертилятор. Обмелело море. удалено:acute: .

Из тырнета: Желание писать со временем победило в нем способность читать... и понимать © / Что печально: понимать не только других, но и себя.

Зато под аффтаром есть большая куча. :bad: КГАМ :bad:

Уважаемые участники форума.
Информация – сведения, сообщения, данные – это объект.
Информационная реальность – объективная реальность.
Объективная реальность не зависит от мнений субъектов.
Объективно – перед законом все равны.
Объективно — истина — это истина, закон — это закон, нарушение закона — или правонарушение или преступление.