В Смоленске упал самолет

ИМХО
Туманы охлаждения — образуются из-за конденсации водяного пара при охлаждении воздуха ниже точки росы.
несколько тонн сухого льда было выброшено с самолета Ил-76

Сергеев Николай » 11 апр 2010, 20:50
Причем не просто туман. Обычно туман по земле стелется,исчезая медленно под нагревающим землю солнцем. А в то утро был туман, не знаю с какого часа, но в 10 часов я видел туман как бы вверху и было очень холодно, потом где-то в 10.30 стало темнее (возможно солнце ушло за облачность) туман как бы присел, т.е. спустился и стал плотнее, через полчаса снова стало светлее, туман приподнялся и рассеялся. К 12 часам в районе улицы Лавочкина тумана уже не было, только лес был немного в дымке (не разошелся, не успел).

ну и пожара после крушения не было, так 2-3 пионерских костра, несмотря на несколько тонн керосина в округе
про углекислотные огнетушители слыхали наверное

Если в слове "хлеб" сделать 4 ошибки, то получится слово "пиво"

Lubię. To wszystko polega na niuansach.
co do "upadł" to któryś na tym blogu dopisał, że: "Wyraz „upadły” kojarzy mi się tylko z aniołem, lub kobietą lekkich obyczajów,
samolot, nawet rosyjski bombowiec nie jest k…ą, nie upadł moralnie, tylko spadł zgodnie z nauką Newtona."

JuG chyba tłumaczy dobrze. To jest po prostu tekst arogancki, lekceważący. Podejrzewam, że te niuanse w tłumaczeniu znikają.
To co mnie interesuje i chyba nikt nie odpowiedział na pytanie: w "uwagach" w komentarzu do 3.1.59 mowa jest o dwóch dowódcach. Pierwszy się nazywa "dowódca ekipy", drugi "dowódca (pilot latający)" . Jak to wyszło w tłumaczeniu rosyjskim?

может уже все умерли ...
иначе как объяснить, почему вместе с распечаткой с открытого микрофона диспетчерской не опубликовали восстановленный вариант - без "А" и (нрзб).

Спасибо за предупреждение. Если что, мы будем знать, чей портрет повесить на стенде "Их разыскивает милиция":
:chort:

Летом я был в отпуске..

Да какое там 5 км - от санатория 15 минут прогулочным шагом.

Во-первых, 1984 г. это не "лет десять назад"
Во-вторых, в 1984 г. потеряно два Ил-76, оба осенью в Кабуле.
Экипаж и пассажиры погибли...

Типа того.
Обычно едем сначала на Чистик, а потом уже, на утро, идём в Пржевальское, не уверенным шагом....

Транскрипция УКВ - сиречь "Транскрипция радиопереговоров
диспетчеров СКП аэродрома Смоленск (Северный) с 08:40 до
10:43 10.04.2010 (магнитофон П500 №08\806, 1 дорожка записи)"
(с сайта МАК)

Ок, буду ждать, момент интересный.

ЗЫ: Вот ссылка на xls-файл стенограммы в кабине от OlegM (791кб).

правда Indoor, w tłumaczeniu "dowódca ekipy" (w Uwagach "dowódca załogi") - "КВС", "dowódca (pilot latający)" (w Uwagach "(pilot lecący)") - "КВС (пилотирующий пилот)". Nie rozróżniają. Ale chyba to tylko styl językowy Uwag, a nie kilka dowódców w kokpicie.

Вот она истина!
Вот причина кончины Мендерея. Задохнулся, бедолага, в углекислотном облаке...

полагаю до 60 метров от земли он бы не снизился, если бы только диспетчер сказал уходить на 2 круг
и почему бы диспетчеру не сказать ему вместо включения фар уход на второй круг???
через 30 секунд командовать уход на 2 круг он все-таки догадался

P.S.
я не собираюсь вешать вину за катастрофу на диспетчеров
но, имхо, они не могут быть вообще не виноваты, принимали, самолет упал - значит доля вины есть
равно как и не обошлось, без вины пилотов.
т.е. по-моему где-то так 80% - виновата погода, 15% - пилоты, 5% - диспетчеры
МАК всю вину возложила на пилотов
я только показал, на эпизоде с фарами, как можно класть вину и на диспетчеров ... при желании.

Ну, и скоростЯ же у вас в Смоленске! 5Х4=20 км/час. :good:

Интересная версия, но в таком случае у самолета в этом тумане заглохли бы двигатели.

:rofl: :rofl: :rofl: :give_rose:

Мы такие...
Первый космонавт откуда? то-то же

Катастрофы в ВВС в статистику попадают. Но Ан-12 (Смоленск-Северный) не попал.
Из похожих случаев (место, причина) я нашел только катастрофу на Витебске-Северном, правда, гораздо раньше - в 1974.

Comandir Хоть к 101 это не относится: не может ли быть путаницы с Витебск-Северный?

Почему же только диспетчеры? А губернатор? Разве не виноват? Это жеж на смоленской земле произошло. Пиши и его в список. И далее по нисходящей дойдём по всем смолянам!
Поищите всё-таки по зарубежным форумам, если этому не верите: обязанности диспетчера. И не мелите чепуху!

Поскольку профиль в отчете МАК практически совпал с тем, что выкладывал здесь Амелин,
надо ожидать распределение вины судом примерно так, как говорили на этом форуме ИМХО

Надеюсь, что так, как я перевела, и выглядит. )))

1. я опыты не ставил - не знаю
2. знающие люди говорят тут на форуме, что у двигателей оборотов было подозрительно мало
3. свидетели падения, работники авиазавода, говорили, что шум двигателей был необычен ... где-то даже встретил фразу "двигатели "стреляли""

Это не юридическая склока, гном просто больной)))

3.14Здишь, косой, до авиазавода 101-й не дотянул, ни по дальности, ни по курсу.
Еще на дальних подступах боевые тушканы забросали его глыбами сухого льда.
Одной из них, случайно, снесли березу, о пенёк которой 101-й и обломил крыло

Мелко копаете. Начните ваш анализ так:
где-то на ХХ% виновата сила земного притяжения, на ХХ% - внезапный снос воздушных масс из-за плохо прогнозируемых весенних рывков вращения Земли, на ХХ% - недопонимание между КВС Ил-76 и РП, повлекшее второй заход Ил-76 и повторный сброс сухого льда, на ХХ% - низкое качество сухого льда с неконтролируемым туманообразованием... :clapping: