В Смоленске упал самолет

Ну дык! Речи в суде репетируют...

Гораздо интереснее узнать - где выдают такие дипломы, владельцы которых, позволяют себе "свысока" поглядывать на иных
владельцев дипломов о юридическом образовании?
p.s.
Судя по аватару - в Одессе, на Малой Арнаутской улице.
p.p.s.
И еще пару строк о "высоком профессионализме" ув.GNOM.
GNom wrote: » 29 янв 2011, 17:57
viewtopic.php?p=7354858#p7354858
Только добавлю ещё один нюанс. Фактически, не нарушая положений документа ИКАО 4444, Плюснин
согласовал с Протасюком систему захода, задав ему вопрос о том, совершал ли он посадку на военном аэродроме
["Северный"]. И получил однозначный ответ: "Так точно!" Единственная система захода на этом
аэродроме - ОСП с РСП.

Пассажир wrote: » 31 янв 2011, 00:16
viewtopic.php?p=7357114#p7357114
Участнику GNOM.
1. Ваше утверждение, что нижеприведенный во вложении (см. скриншот) диалог относится к уточнению системы захода,
является ошибочным. КВС информируется об установке прожекторов "по дневному" и применяется эта "фишка" только
на военных аэродромах. Никакого отношения к "согласованию системы захода" этот диалог не имеет.

GNom wrote: » 31 янв 2011, 14:17
viewtopic.php?p=7357973#p7357973
Плюснин, как можно убедиться, поступил строго согласно документу ИКАО 4444, выдав диспетчерское
указание , сформулированное в форме вопроса.
...12.3.3.2 УКАЗАНИЯ , СВЯЗАННЫЕ С ЗАХОДОМ НА ПОСАДКУ
...u) ЗНАКОМЫ ЛИ ВЫ С ПОРЯДКОМ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ (наименование)
Протасюк, не запрашивая альтернативную схему, подтвердил получение этого указания фразой: «Так точно».
Согласно документу ИКАО, получение диспетчерских указаний обязательно подтверждается экипажем.
Это означает, что в этом случае и Протасюк и Плюснин поступили в строгом соответствии с Воздушным
кодексом РФ, АИП РФ и документом ИКАО 4444.
Таким образом, Ваш нижеприведённый вывод является очевидно ложным (это в лучшем случае, а
в худшем - заведомо ложным, то есть умышленно вводящим в заблуждение участников и гостей форума),
и в силу этого – ничтожным.
p.s.
А систему захода 101 не запрашивал и РП ее не озвучивал. Так кто тут "вводит в заблуждение участников и гостей форума" и рассказывает сказки о том,"как космические корабли бороздят леса под Смоленском"? :rofl:

Закон обратной силы не имеет. Если Вы не в курсе - 2МВ была ДО Нюрнбергского процесса и этого решения.

Сорри, просто я Вас неправильно понял.

Время вечерней кормежки троллей. Ничего, если корм будет слегка залежавшийся? Вот и я думаю, что ничего. Чай не баре.

«Мы все слышали про 50 метров»

Ремигиуж Мусь, бортинженер Як-40, рассказал, что тоже слышал разговор диспетчера с экипажем Ту-154. Как сообщил летчик в интервью TVN24, все три самолета, совершавшие посадку в условиях густого тумана 10 апреля, получали от диспетчера команду снижаться до 50 м. http://infox.ru/accident/incident/2010/ ... rint.phtml

Гули-гули-гули...

meaerror, идиоты, прости господи..(это в адрес польских пилотов). Трижды команда прозвучала, и никто из польских экспертов, прослушивающих записи, ее не услышал. Они теперь почуяли жареное и пытаются спасти свои шкуры, аварию могут повесить на них, за подстрекательство к посадке.

И самое главное- метеоминимум экипажа. Диспетчер мог сказать что угодно, но нарушение личного метеоминимума, ММ самолета и аэродрома- наказуемо ударом о землю.

Вы вот смеетесь, а может кто-нибудь толком объяснить механизм возникновения того тумана?

Какой же из двух вариантов был в Смоленске?

Как он мог услышать РП если связь Як-40-Ту-154 и РП-Ту-154 на разных частотах, и все в наушниках?
журналажа....

Он подрулил прямо к диспетчерской, не зря же Плюснин ругался "куда поехал".

Это не юридические склоки, это режим ожидания выводов польской комиссии и решения суда...

Nieistotne. Wiadomo było, że Remek nie zna rosyjskiego.
Ciekawsze rzeczy gada komisja Jerzego Millera i w uwagach i w prezentacji. :unknw:
“„Upadł po bliższej, z lewej strony drogi”. Dla strony polskiej jest niedopuszczalne aby obsada SKL, mając świadomość, że samolot Tu-154M „upadł” nie ogłosiła natychmiast alarmu na …”
Chodzi o to, dlaczego używa komisja słowo “upadł” w cudzysłowie. Głowę dam że pierwotnie kontrolerzy używali słowo упал, co znaczy tyle co spadł. Jest to dosyć trafne określenie w stosunku do samolotu, który najpierw latał a później przestał. Komisja więc de facto kpi sobie z własnych tłumaczy, ale w sposobie żartu czuję coś chorego. Żart nie na miejscu.
W języku polskim "upadl" można powiedzieć o kogoś kto się potknął i wywrócił, a nie o samolocie.

Решения какого суда?
А юрЫст всех времен и народов,GNOM, еще в декабре утверждал - никаких судов не будет. Дело закроют по окончанию следствия .. :shok:
Вот тут он написал об этом:
viewtopic.php?p=7288239#p7288239

Кстати, русское звучание «до ста» - как звучит по польски? «полста» не напоминает? не знаток....
з/ы/ diagnoza, ау!!!

Может и не будет... Выводы расследований двух прокуратур, надеюсь, в каком-то виде огласят.
P.S. Вообще-то я это для meaerror написал. Она понимает почему :yahoo:

Уже выясняли, это радиационный туман (из Чернобыля надуло наверное )

Нууууу... не скажите. Як-40 и на диспетчерской частоте тоже выходил, в документах это зафиксировано. ))

Невнимательно читали...

Фигаро-тут, фигаро-там...
з/ы/ (for meaerror) китикет...

Прошу прощения, несколько слов мне непонятны, не могу перевести:
- gada
- SKL
- Głowę dam

Поняла, что Рэмек не знал русского (но ведь с диспетчером он говорил частично по-русски, частично по-английски?)
И еще, что комиссия использует в отношении самолета слово "upadł", обычно означающее, что кто-то споткнулся и опрокинулся. Как будто дразнит собственных переводчиков.

чего спорим? все что было услышано экипажем в обязательном порядке зафиксировано.. такого быть не может что экипаж услышал а магнитофон не записал
зы.. три магнтофона (хотя магнитофонов было 4) и данные с 4 магнитофона есть у поляков, но они их почему-то сильно скрывают

Понял, не дурак. Дурак бы не понял. :blum:

Ремигиуж Мусь = Рэмек = Рэмусь? чтоб уж точно знать...
з/ы/
и

вопрос в силе ... (не путать с «в чем сила, брат?»)

[moderatorial]нет поляков на форуме? [/moderatorial]

Хотя я человек и гражданский, пожалуйста, по слогам и два разА. Соответствующие места в транскрипциях:
из транскрипции переговоров версия №1


из транскрипции УКВ

Как видим, Як-40 нагло влез на частоту диспетчера\ТУ-154. Имел возможность все слышать.

Но самое смешное не это. Самый жыр

При том, что

Да полгода как статье-то. Говорю же - с душком. )))

а говорят что 10 лет тому назад в Смоленске на Северном разбился ИЛ-76 в таких же условиях как ТУ.МАК ето наверно расследовал...но к сожолению только 8 лет на своей странице показывает.Интересно было бы почитать выводы так как вроде запретили при тумане садиться по курсу 259 на Северный :sorry: