В Смоленске упал самолет

Я уж не говорю о том, что:

только то, что погодные условия изменились, а его команды нет
это ли не признак ступора, наверное тоже трепетал - сам Качиньский летит, это вам не какой-то Туск

Исправил.

Соглашусь с Люденом, работа не рисковать, а выполнять задание. А это задание - доставить не любой ценой, а наиболее безопасно и квалифицированно.
Рисковать может и нужно, но не жизнью своего президента в невоенной вовсе обстановке.

viewtopic.php?p=7360915#p7360915 Это из отчета МАК, пункт 2. Анализ, стр. 184. Учите матчасть.

Какой-то срач пошел беспредметный. Наверно все уже перетерли. Может ветку пора закрывать?

+1

да, вот тут уж МАК дал маху
видимость у них на аэродроме 400 метров
РП, как я понимаю, посередине, т.е. 1250 метров от края полосы
и ему приспичило увидеть катящийся по бетонке самолет не в 400-х метрах, а скажем в 500-х
:yahoo:

Это не беспредметный срач, это режим ожидания выводов польской комиссии.
Вы не понимаете!!!

Интересно, но найдется ли мало мало приличная авиакомпания, которая своих пилотов с пассажирами отправит на таком самолете на такой аэродром.
И будет ли хоть какая авиакомпания, вкладывать средства в модернизацию древних бортов и для обучения пилотов для таких полетов.
Этак, можно ведь и курсы по пользованию счетами рекомендовать организовать.

Нет, в 240 метрах от восточного торца (наверно это место ПРП).

Ошибка - это когда неправильное действие совершено случайно, а не преднамеренно.
Странно, что до Вас это никак не дойдёт.
А больше я ни о чём и не спорю.
И абсолютно согласен,что Протасюк совершал "неправильные действия" с точки зрения РЛЭ.

А если команда сесть именно от него и поступила, тогда как?

Не оборжись...
Зачем, по твоему, АПМ-ы включают, огни подхода и прочую "иллюминацию"на аэродроме и самолёте?
Видимость то, по-твоему, какой была такой и остаётся.
Откуда ты знаешь, что "фары" при видимости в тумане 400 будут видны только с 500?

МАК дал маху, диспетчеру приспичило...
эксперт, мля, новоявленный
Ты присмотрись, при случае, днём в Домодедово сгоняй и посмотри..
Фары включаются всегда, не редко - автоматически при выпуске шасси.

Почему попросил включить?
Потому, может быть, что диспетчер по своему опыту при такой видимости привык видеть огни самолета с расстояния 2000 метров например.
У него то в этом деле опыт, а у тебя что?
Место ПРП даже не удосужился уточнить прежде чем выводы свои втыкать

спасибо, буду знать.

но сути не меняет.
потому как:
10:37:00 Красн. "... да, ну сел он вообще ..., 200 метров видимость, даже меньше, вот с этим курсом"
10:37:19 Красн. "150 ну полностью сел, и ухудшается и ухудшается"
10:37:32 Красн. "Оно ещё хуже стало, глянь Паш"
10:40:32 Д "фары включите"
10:40:34 КВС "включены"

кстати, об ухудшении условий они забыли сказать КВС

про опыт ты бы говорил, если бы самолет посадил нормально
а по факту, у этого диспа самолет лежит в виде кучи обломков в 500 метрах от него, а он ему командует уход на 2-й круг.

:yahoo:

всех МАКовских троллей разогнал ... пора тоже отдохнуть.

:fool: :fool: :fool:

Re: Еще в защиту ОСП+РСП

Как обещал, поискал про точность. Если кому интересно:

2 Пассажир
Я почитал на досуге про РСП, готов признать, что был не прав.
Но я, блин, в шоке.
Насмотревшись на ютубе роликов с заходами при помощи PAR,
я был уверен, что заход по РСП - это что-то наподобие.

Т.е.,
- Имеется точный радар. Настолько точный, что дисп своими
командами с его помощью самолет может завести на полосу
почти так же, как с КГС, не взирая на СМУ.

- В роликах с посадками по PAR диспетчер "стрекочет", как заведенный,
интервал между сообщениями не более 5 сек. Думал, что и у нас - примерно
так же.

Поэтому и нафантазировал себе какую-то фигню.
А оказывается, все хуже гораздо...

fitter_math,

зачем? они все сказали сразу.. что 400 что 200 для них монопенисуально "Условий для приема нет".. а вот оценивать условия для посадки это уже задача КВС

IVE_1969,

по AIP "стрекотать"-отвлекать экипаж , нельзя

fitter_math, а сам то чьих будешь)))

Попросите у дежурной медсестры побольше снотворного.

а может некоторым срать перестать)))