В Смоленске упал самолет

Хочу добавить к вышесказанному: чего мы хотим понять в ходе этого изучения этой массы инструкций и прочего?

Думаю, хотим понять: можно ли обвинять ГРП в причастности к катастрофе, способствовали они или нет? А незастегнутые воротнички нас не волнуют.

Мы это хотим это сделать исходя из своей житейской мудрости, подобно присяжным в судах, не упирая сильно на формальную сторону дела, которая часто замыливает глаз у профи. Если будет достигнут консенсус (игнорируя явных троллей), а мнение "дядей" из Москвы не совпадет с ним, то тем хуже для дядей, ГРП и страны в целом. Ведь по жизни формальные, но противоречащие здравому смыслу решения принимаются, и часто. Особенно, если это кому-то выгодно.

Так вот, формальность - формальности рознь. Наверное, нарушали. А как себя проявишь безупречно, если сплошь и рядом их нарушает твой "партнер". Им нужно было обложиться кипой документов и лихорадочно их штудировать на предмет подобных неожиданных нюансов?

Мое мнение - если и были неточности в работе ГРП, то они полностью спровоцированы польским КВС. Вины на ГРП нет.

РВ - от поверхности земли,
БВ от уровня ВПП.
Земля - "кривая"

А он не спорит с этим.
Но мелкие формальности соблюдать ведь не сложно? И вопросов потом не будет.

Любой закон - формальность.

А как бы было приятно прочитать нынче от поляков:
"Спасибо за безупречную работу ГРП и оборудования аэродрома!"
Короче "Чтоб я так жил!"

Luden, Но в 10:41:00 БВ показал высоту 188м, тогда как высота аэродрома 260м.
На рис.44 Отчета в параметрах ухода на 2 круг в а/п Варшава 6.04.10г. показания БВ и РВ практически совпадают. Почему разница?

Потому что РВ меряет высоту от ВПП и БВ показывает разницу давления (выраженную в метрах) от ВПП - оно и должно совпадать.
А за пределами ВПП может быть овраг, холм. РВ покажет высоту от них. БВ от ВПП.
Там экипаж начудил в кабине с высотомерами. Их много в кабине. У каждого члена экипажа свои. И все перед посадкой дружно устанавливают каждый на своём давление на ВПП. Это - защита от ошибки. Теперь все видят высоту от ВПП.

zal, Не знаю что за план у Вас зарождается в голове...,но мне становится тревожно...! Но если обещал так скажу ,что по штату комендатуры в метеослужбе 3 человека: начальник, синоптик и водитель., у всех высшее специальное образование, кроме водителя. А вообще по своему опыту скажу, метео обстановка, в летном отношении, в Смоленске всегда была сложной. Могла меняться очень быстро. Приходим на полеты летать в СМУ, а за окном УМП или на оборот. Очень часто так было. Ох и доставалось начальнику метеослужбы от командира полка( это не тот который сейчас)! Все в шутку его называли "любимой женой командира". Так что прогноз погоды на Северном,дело не благодарное.

Большое спасибо за конкретный ответ.

Взамен РЛЭ ТУ-154м
Инструкции летчику по эксплуатации и технике пилотирования самолета МиГ-17
http://www.aviation.ru/Leonid.Mehanikov ... hapt06.htm

325. Заход и расчет на посадку по приборам с применением системы ОСП или ОСП совместно с РСП-4 могут
быть произведены с прямой или по большой коробочке.
p.s.
Писал же - схема пришла от военных, морально устарела, но еще применяется на военных аэродромах, где
стоят системы типа РСП-6М2. Применение ОСП с РСП (ОСП/РСП,ОСП/+РСП) РП "Корсажа" 10-04-2010 по отношению к ИЛ-76 - законна.
Еще есть вопросы по ОСП с РСП?

Вы всё профукали! У вас и вам подобных персонажей недостаточно образования, кругозора и способности мыслить незашоренно, чтобы пытаться навязать свои темы для обсуждения. Тем более, в такой сложной теме, как катастрофа борта 101, где от ура-патриотов требуется логически непротиворечиво увязать фактологию катастрофы, которая однозначно указывает на ключевую вину ГРП а/д Смоленск-Северный, с требуемыми вам и вашим кураторам политически ангажированными выводами о невиновности ГРП.
Поэтому вы обречены питаться объедками с чужого интеллектуального стола...

Кстати, никакой схемы захода ОСП+РСП (заход по ОСП, контроль по РСП) не существует в природе. Поэтому никакой якобы разницы в фразеологии радиообмена при заходах по РСП+ОСП и ОСП+РСП тоже не существует. Это персонаж Пассажир, пользуясь вашим невежеством в обсуждаемых вопросах, вводит вас в заблуждение... :acute:

Как вариант,
"В комплект МСРП-64М-2 входит датчик барометрической высоты ДВбП-13, который и выдает электрический сигнал, пропорциональный измеряемой им же барометрической высоте полета." (с)

Кто такой LUDEN всем участникам форума известно.Имеет отношение к авиации. Что ему неясно - всегда спрашивает.
А вот участник "Нонедуб" так и не сказал обществу - каким боком к авиации?

"Ты суслика видишь? Нет? И я нет, а он есть".

Хоть и не мне отвечаете. Но вопрос есть - ОСП с РСП и РСП с ОСП - это одно и тоже? Если нет, в чем отличие и где оно описано, кроме как на этом форуме?

Пассажир, с ИЛ-76 прояснили. Но применительно к Ту-154 же нет такого варианта

LePage, Ершов помоему что то писал, я лично разницы не вижу, если есть РСП то заход на посадочный курс строится по ДПРС, а после выхода на посадочный по РСП

Рассуждая юридически, так оно и есть.
Это была гипербола, разумеется.

Господа, вы зря о сусликах.
Есть отчет МАК. И есть в нем ссылки на системы захода.
Нет там ни одного упоминания ОСП+РСП, зато все строки, где есть и та и другая система названы РСП с ОСП.
Ну неужели вы думаете, что это просто так, случайно наборщик писал?

Я тоже разницы не вижу.
Есть РСП, РСП и ОСП - точные системы, есть ОСП - неточная система.
Но Пассажир (может невольно) культивирует мысль, что есть отдельная - ОСП с РСП - и она типа не такая «жесткая» как РСП с ОСП.

з/ы/ может путает ОСП с ОРЛ-А?

Я пасу баранов на летном поле. В том числе и с этого форума...

Оскорбление участников форума. Предупреждение.
Амл

В РЛЭ ТУ-154М не прописана такая схема (это ведь гражданское ВС). Пусть "Командир" меня поправит, если я не прав, но РП мог дать 101 такие посадочные: "101, система захода ОСП, полоса 26, посадочный курс 259". Тогда все - по РЛЭ.

Не путает. Есть такая система захода ОСП с РСП (ОСП/РСП). ГРП ее называют "сижу-куру". Она менее жесткая, чем РСП/ОСП. Нет 1/3 ЗДО и за все расчеты по глиссаде отвечает экипаж ВС. ПРЛ - вторичен.

Да, но теоретически! При существующем минимуме погоды не давал и не мог.

Что обведено красным цветом?

Если соблюдать "формальности" - обязан. См. предыдущий пост - скриншот расшифровки УКВ разговоров.

Не надоело еще словоблудить? Это просто подобный вам малограмотный РП Плюснин так "обзывает" схему захода РСП+ОСП.
Что, кстати, лишний раз свидетельствует о его крайне низкой квалификации.

Красным обведено то, что вещал в эфир РП. Но отчет писали специалисты. И такой "фразеологии" не применили. Стыдно было, подозреваю.
В отчета есть и ссылки на приказы министров обороны и транспорта о системах посадки. Я давал выше страницу. И там тоже речь о РСП+ОСП и нет о ОСП+РСП. Почему то.