В Смоленске упал самолет

Вот и дообещался...
Ноги то его в Москве и не было, а может и была, но только нога...

И насчет достаточной длины полосы не все ясно...
Поляки в соих замечаниях допытываются откуда русские взяли данные о загрузке и центровке 101-го.
Свой документ о загрузке и центровке у поляков не сохранился.

В отчёте же МАК приведена максимальная расчетная масса - 74 тонны.
По расчетам МАК на момент посадки 101 -й имел массу 78 с копейками.

В явном виде возможность аварии, выката за пределы ВПП, из-за перегруза в отчете не содержится, но цифры приводены.

Касательно DocICAO4444 ... Shegy ссылался недавно ...
Есть там в предисловии такие пунктики.

2. Сфера действия и назначение
2.1 Правила аэронавигационного обслуживания "Организация воздушного движения" (PANS-ATM) дополняют
Стандарты и Рекомендуемую практику, содержащиеся в Приложении 2 "Правила полетов" и в Приложении 11
"Обслуживание воздушного движения". При необходимости они дополняются региональными правилами,
содержащимися в Дополнительных региональных правилах (Doc 7030).
Примечание 1. Хотя настоящие правила предназначены в основном для персонала служб воздушного движения,
летные экипажи должны быть знакомы с правилами, изложенными в следующих главах документа:
главы 3–9, 12–15, разделы 16.3, 16.5 и 16.6 главы 16 и добавления 1, 2, 4 и 5.
Примечание 2. Задачи диспетчерского обслуживания воздушного движения, предписываемые в Приложении 11,
не включают предотвращение столкновений с землей. В связи с этим предписываемые в настоящем документе
правила не освобождают пилота от ответственности за обеспечение того, чтобы любое выданное органами
управления воздушным движением разрешение в этом отношении было безопасным.

И для справочки в самом Приложении 11 к ЧК Обслуживание воздушного движения:

2.2 Задачи обслуживания воздушного движения
Задачами обслуживания воздушного движения являются:
а) предотвращение столкновений между воздушными
судами;
b) предотвращение столкновений воздушных судов,
находящихся на площади маневрирования, с
препятствиями на этой площади;
с) ускорение и поддержание упорядоченного потока
воздушного движения;
d) предоставление консультаций и информации,
необходимых для обеспечения безопасного и
эффективного производства полетов;
е) уведомление соответствующих организаций о
воздушных судах, нуждающихся в помощи
поисково-спасательных служб, и оказание таким
организациям необходимого содействия.

Таким образом относительно данных документов, т.к. катастрофа 10.04.2010 определена как CFIT, нарушения со стороны ГРП отсутствуют.

Я о таком финте узнал на Смоленском форуме еще весной прошлого года. Еще отметил: "Так вот откуда 2°40' ". Изящно, надо признать, и легко запоминается, не сложнее таблицы умножения на 2.

вывод какой? ПВО не спит и работает отлично

А я думаю, что лукавят и наши из МАКа. Бюллетень был согласован с ОКБ, и наверняка не просто подмахнули не глядя, а разбирались досконально, там тоже свои задницы берегут.
По любому - на причину АП не тянет, однозначно. Обычное крючкотворство с обеих сторон, с целью выставить противную сторону в дурном свете. Можно забить.

Еще одно соображнение, психологического порядка. Основное л/а Протасюка (по часам налета и, главное, по посадкам) - TS-11. Возможно поэтому он в стрессовой ситуации полностью забил на SOP и CRM и стиснув зубы сажал в одиночку, используя штурмана как говорящий высотомер.

Вывод неверный.
Верный вывод - прежде чем писать на форуме, изучи правила.
Что такое оверквотинг, знаешь?
Нахрен столько бреда цитировать?

я имел в виду не ПОЛЬШУ, а БЕЛОРУССИЮ. Россия могла согласовать с дружественной Белоруссией вопросы использования а/п Витебск для прилета делегаций 7 и 10 апреля, в т.ч. и для прилета В.Путина, организовать прямой зеленый коридор на лимузинах, время от а/п Витебск до Катыни заняло бы час, а то и меньше. А про а/п Смоленск просто забыть, и сказать полякам, что он давно уже не рабочий. Прилетели бы в Витебск как миленькие.

Nico, да прочти же наконец всю ветку с начала! Уже это всё обсасывали неоднократно.
(изобретатель велосипеда, мля)

Да-да-да, натащим разной дряни из Википедии...

Nico писал:"я имел в виду не ПОЛЬШУ, а БЕЛОРУССИЮ. Россия могла согласовать с дружественной Белоруссией вопросы использования а/п Витебск для прилета делегаций 7 и 10 апреля, в т.ч. и для прилета В.Путина, организовать прямой зеленый коридор на лимузинах, время от а/п Витебск до Катыни заняло бы час, а то и меньше. А про а/п Смоленск просто забыть, и сказать полякам, что он давно уже не рабочий. Прилетели бы в Витебск как миленькие."
Ё-моё..Ради Польши,с Россией недружественной,Россия должна согласовать с Белоруссией(не особо в последние годы с Россией дружественной)посадку в Белоруссии самолёта Польши,с Белоруссией недружественной...Польша же никому ничего не должна,даже себе..хотя нужен этот полёт только Польше..
Nico,Вы со своей головой дружите?

Парни, не сочтите за труды посмотрите, там виден сигнал "захват ILS" или какой там, необходимый для "Ухода"?
Очень уж забавной выглядит тренировка "Ухода" перед полётом в Смоленск

эту тему еще будут десятилетиями обсасывать. Подобной, по мировому резонансу, катастрофы в России еще не было. А поляки будут ее до тех пор мусолить, пока не угробят свой второй Ту-154, благо он им и не нужен уже, теперь президент и премьер у них на эйрбасах летают. Они хотят прилететь на нем в Смоленск, пройтись на бреющем полете над Северным, сделать почетный круг над городом, а потом посадить его на вечную стоянку на а/д Южный, вписать его в 1600 м., чтобы о них тоже на весь мир говорили, как и о случае в Ижме.

Движется. См. видео "Полет на север" (первая часть, в районе 9-й минуты)

МАК писал: в течение 6 секунд выходят на режим.

4.10.3 Минимальный крейсерский эшелон
4.10.3.1 За исключением случаев, когда на это имеется специальное разрешение соответствующего полномочного
органа, крейсерские эшелоны ниже минимальных абсолютных высот полета, установленных данным государством, не
назначаются.
4.10.3.2 В тех случаях, когда это оправдано обстоятельствами, органы ОВД устанавливают самый нижний
используемый эшелон или эшелоны полета для всего находящегося в их ведении диспетчерского района или его частей,
используют его при назначении эшелонов полета и сообщают его пилотам по запросу.
Примечание 1. Если соответствующим государством не предписывается иное, самым нижним используемым
эшелоном полета является тот эшелон полета, который соответствует установленной минимальной абсолютной
высоте полета или находится непосредственно над ней.
Примечание 2. Часть диспетчерского района, в которой применяется конкретный самый нижний
используемый эшелон полета, определяется в соответствии с потребностями обслуживания воздушного движения.
19/11/09
№ 2
Глава 4. Общие положения, касающиеся
обслуживания воздушного движения 4-15
22/11/07
Примечание 3. Задачи диспетчерского обслуживания воздушного движения, предписываемые в Приложении 11, не
включают предотвращение столкновений с землей. В связи с этим предписываемые в настоящем документе правила
не освобождают пилота от ответственности за обеспечение того, чтобы любое выданное органами управления
воздушным движением разрешение в этом отношении было безопасным. Когда осуществляется векторение
воздушного судна, выполняющего полет по ППП, или ему указывается спрямленный маршрут, предусматривающий
уход воздушного судна с маршрута ОВД, применяются правила, изложенные в п. 8.6.5.2 главы 8.
http://aviadocs.net/icaodocs/Docs/4444_cons_ru.pdf

Где виден? Загорается кнопка-лампа "Глисс".

Больше ничего не хочешь узнать?
Ответ на большинство твоих вопросов ищи в соглашения РФ, касающихся размещения сил и средств на приграничных к ЕвроСоюзу территориях

- Потому что почти все маленькие города не имеют пассажирских аэропортов.
- нету
- такого типа самолеты там не сядут (имхо)
- потому что
- не знаю
- тебе зачем?

Ответил на твои вопросы?

1

Nico, судя по Вашим постам Вы - китаец. В Китае Google в запрете - аэродромы посмотреть нельзя и т.д. и т.п. Батька Л. за бесплатно ничего не делает. Все хотят "подоить" РФ. А оно нам надо.
А К. не чтил реальность.

Nico, напиши в профиле, откуда ты. Чтоб знать - имеешь ли ты право за всех россиян/смолян говорить "показать, что мы умеем чтить историю".
А то сдаётся мне, что ты очередной "засланный казачок" :acute:

- Вот это интересно. Полоса в Сеще 3100х56 м. Использовался по крайней мере в 2008 году. Но учитывая его удаление, Витебск был предпочтительнее.
- Южный не функционирует, и там тоже был туман.
- в 2007, возможно, да, 7 апреля нет. Ничего не умалчивается.

Уже давно Россия плотно сотрудничает с НАТО, имеет там представителя, а военные самолеты НАТО давно и успешно летают через Россию и назад

sol88 писал:"Nico, напиши в профиле, откуда ты. Чтоб знать - имеешь ли ты право за всех россиян/смолян говорить "показать, что мы умеем чтить историю".
А то сдаётся мне, что ты очередной "засланный казачок""
И мне..Спасиным попахивает...

А может надо было предложить в Энгельсе? Там бы и поперек сели, как в одном анекдоте.