В Смоленске упал самолет

GNom,
Ну что Вы так волнуетесь?
Причина данного АП всем понятна - ошибка экипажа (ну, или тех, кто так его выучил)
Вопросы к ГРП появляются после такого ("несколько" эмоционального) отчета МАК. Коим явно пытаются прикрыть задницы на стороне РФ.

1. Что за странные игры с УНГ??? (ныне дубу просьба не беспокоится. Все равно это не сыграло роковой роли в АП)
2. Вопрос ко всем: вы всерьез допускаете, что запуская СОК для ПРЛ, можно как-то на "скрутках" соединить камеру и ВМ? :shok:
Я конечно, понимаю, в наших ВС существует бардак и неразбериха, но не до такой-же степени?

Научите меня (может ещё кому пригодится тут) читать эти "двигательные" чудеса, пож. Какая это страница?

Ишь какой ты "вумный" сидя за компом!

Любопытными в контексте трагедии под Смоленском кажутся и воспоминания Владимира Потемкина — бывшего
пилота президента СССР Михаила Горбачева и президента РФ Бориса Ельцина. По словам летчика, Горбачев
был интеллигентным и спокойным пассажиром. А вот Ельцин отличался крутым нравом и очень гордился тем,
что за 30 лет полетов он ни разу не ушел на запасной аэродром.

Однажды Потемкину пришлось сажать самолет с президентом России в английском аэропорту Хитроу.
Пилот честно доложил Ельцину, что видимость не соответствует минимуму аэропорта. В этот момент
воздушная гавань была закрыта и на прием, и на вылет самолетов. Но Ельцин был возмущен предложением
Потемкина уйти на запасной аэродром в ирландский Шеннон и приказал: «Садимся!». Это был
смертельный риск, но все закончилось благополучно.
http://www.rosbalt.ru/2010/04/12/727920.html
Потемкин "безответственный КВС"? Или Ельцин "безответственный" президент?

Вы "ответственный" фантазиер. Ну где в нашем случае хоть полслова распоряжения, команды, приказа или бреда - "Ок, садимся".

viewtopic.php?f=74&t=48375&start=48840

Верхние 5 строчек. Слева показания , внизу всей схемы удаление.

Обратите внимание, что по версии МАКа самолет очень схож с мопедом, как только РУД пошел на "взлет", в эту же секунду поперла перегрузка, хотя колонка вильнула в обратную сторону.

Учи матчасть:
Ежи Бар, посол Польши в России накануне и во время катастрофы:

Не послушались поляки российских аргументов. Впрочем, это у них, кажется, хроническое.

Опять "мимо цели". Там тоже жесткая модерация. Сегодня участник "Дар Ветер" навсегда покинул варонлайн.
http://www.waronline.org/forum/viewtopi ... 760#607760
p.s.
Продолжаем "путать рамсы"?

Zal (ut): Что заставило экипаж переделать при подлете к Смоленску согласованный на всех уровнях план, заранее забитый в FMS,
ведь пункты DRL1 - 10XUB борт не пролетал?

Zal, а как такой вариант: взлетают в западную сторону и включают программу DRL1 - 10XUB. Уже все знают - экипаж руками не работал, только языками на эшелоне, да и на заходе тоже.

Не устали передёргивать? :chort:
документальное согласие борта на нарушение минимумов.
текст телефонограммы с борта: снижаться ниже минимума - готов, под свою ответственность.
Что Вы ещё придумаете.
Желание КВС выполнить пробный заход в условиях ниже метеоминимума для посадки - документально зафиксировано.
Думаю, что это-же желание, но поляка №1, тоже зафиксировано (прокуратура разберётся).
А нарушать метеоминимум никто не разрешал, и это тоже зафиксировано.
Что Вам не понятно?
Садиться никто не разрешал и разрешать не собирался.

Действительно, почему... да еще и не в стихотворной форме.

Международный номер 1 - обычный сленг. Вот, вы когда на работе "в запарке" тоже каждое слово расшифровываете, таким образом, чтобы даже ребенку понятно было?

С мопедом... ну, что-то общее есть, но и различий немало. Обратите внимание и на то, что при этом приборная скорость поперла вниз, а тангаж вверх.

Тут ошибочка у вас. О необходимости "мировой революции" бубнил тов. Бронштейн (Троцкий).
Тов. Сталин выдвинул (и осуществил) идею построения социализма в отдельной стране.
Впрочем, подобные "ошибочки" (передергивания) у вас везде. Доброго здоровья :bad:
Извиняюсь за офтоп. "Выброску закончил. Ухожу на восток".

А вот с этого места - подробнее, враливый вы наш. Вы штурмгевер-43 (так точнее будет, 44 - это уже модификация) вблизи видели, или только как всегда слухов нахватались?

Да что вы говорите? Перегрузка выше 1 возникает СРАЗУ после рывка штурвала, это закон. Но она не стала существенной, пока РУДы не вышли на режим. Скорость вертикальная стала медленно уменьшаться при рывке штурвала и потом установке РУДов, и вышла на 0 только за секунду до столкновения с березой (через секунду-полторы после выхода РУДов на режим). Колонка была на -3, т.к. автопилот поддерживал определенный тангаж, но понадобилось величина -10, чтобы начать уход. Так что неясно-то?

Что проще сказать - "борт №1", "поляк" или "Международный номер 1"? Особенно в запарке?
А если подумать, что тебя не так поймут?

Да-а-а... Потрясающее интервью бывшего посла Польши в России, как по своему трагизму, так и по куче важных нюансов, и политических (которые поражают небывалой откровенностью), и чисто технических, относящихся к полёту борта 101.

Например, о лидировщике:

Например, какой "хвост" крутил президентом Качиньским:

Рекомендую всем, почитать неплохой перевод польской статьи.

http://artemira.livejournal.com/12053.html

http://artemira.livejournal.com/12303.html

http://artemira.livejournal.com/12622.html

А здесь - оригинал.

http://wyborcza.pl/1,75480,8941828,Star ... &startsz=x

Извините, что есть "приборная скорость"? Вертикальную скорость нашел, "приборную" нет.

Это ввели на земле, перед вылетом, спокойно, на пустом борту. Причем откуда DRL1 взялось, если у них были другой план, в котором нет DRL1 - пока непонятно.

В том посте, который я комментировал, действия диспетчеров рассматриваются, как причина этого АП. Это ложное суждение.

ПыСы. Если Вы принимаете любой коммент кого-либо, по поводу чего-либо, за "волнение", тогда, позвольте спросить: Ну что Вы так волнуетесь?

Понятненько! А Коминтерновскую кодлу товарищ Сталин кормил по май 1943 года чисто из христианского милосердия...
Вы и в истории разбираетесь точно так же, как в авиации...

Извините, но где на графике (3-й сверху) Вы увидели "рывок штурвала"?

Я "рывка" не вижу, а вижу противоположное явление, но положительная вертикальная скорость вместе с положительной перегрузкой почему-то растет.

Как Вы можете пояснить этот феномен?

Zal, вводятся промежуточные пункты (точки) маршрута, которые могут пригодиться в предстоящем полете, действительно при предполетной подготовке. Эти точки вполне реальны. Взлетели, нажали кнопочку и пошли на 10XUB. Не надо работать руками, автоматика ведет. Лучше бы Вы всех спрашивали - где точки, относящиеся к запасным аэродромам: Минску и Витебску, тем более они плановые!

Да, не разрешал. Но было какое-то решение международного №1, озвученное Красн.
Чего оно касалось?

:rofl: Ну да. Вот только когда Россия вознамерилась поставить комплексы ПВО Ирану, премьер Израиля зачастил в Россию, чуть ли не как к себе в загородную резиденцию. :rofl:

http://www.ng.ru/world/2010-02-17/8_israel.html

РУД на 2-й перегрузка растет, скорость падает, тангаж вверх. Кубик Рубика. А в какую сторону перегрузка хоть направлена? Или это все как в кроках?