В Смоленске упал самолет

Ну вот. Расколдовали.

Знали, во-первых потому, что каждый год принимали этот самолет, во-вторых он прилетал тремя днями раньше. Они называли его "большая тушка".

Проздравляем! Ждем Ваших комментариев.

Приветствую, Гном!
Чесслово, соскучились :clapping:

Ну, знаешь, по подготовке складывается впечатление, что в последний путь летели.

Но ДПРМ находится на удалении 6,26. Ошибка Д составила не менее 200 метров, и это было еще нормально. На удалении 4, 3, 2 (да и 8) ошибка составила 300-600 м.

Не понял, разница в чем? Где?

Меня удивило другое: когда поляки спросили, какие внесли изменения по их замечаниям, Морозов привел только 1 пример: изменили кроки. Что там можно было менять? Зачем? Они что, изначально неправильно были намеряны?

-------------
По переговорам на КДП возник такой вопрос. Полякам вменяется в вину, что они не давали квитанций. Но ведь на КДП их и не запрашивали. Почему наши старательно вели Ил-76-й, запросили еще в начале, чтобы "подтверждали высотой", а полякам такого не сказали? Конечно, и это можно объяснить при желании, что "думали, что супер-экипаж и супер-аппаратура", но как-то нехорошо получилось.

:rofl: А посмотреть сразу, что в исходной кроки, показанной в пресс-релизе МАК, линия рельефа у БПРМ была проведена с ошибкой в десять метров - около 225 метров превышения вместо нужного 233, слабО?

В окончательном отчёте эту точку просто поставили на исходно предназначенное место.

Или эта ошибка чертёжника МАК что-то важное утаила от известного и заслуженного искателя навозных куч под Смоленском? :rofl:

На всякий случай, чтобы подобные русофобы-провокаторы людям мозги не пудрили, напомню.

Высоты важнейших точек (БПРМ и места потери части крыла) обозначены на кроки цифрами. Остальная часть профиля изображёна на глазок, в полном соответствии с определением кроки...

КВС ждал торец полосы там, где фактически находился БПРМ и начал на него садится.

Вот об этом я (да и не один я) говорил ешё в самом начале нашего марафонского форума. Протасюк не ошибался с высотой, он садился на БПРМ, а информация Рыженко ему была далеко "по ............", причина - не правильый отсчет дальности по FMS.

Ну это уже сто раз Гном разжевал. На польский борт юрисдикция ГРП не распространялась. Могли только рекомендовать. И рекомендовали много раз как правильно действовать! Только кто на борту их слушал?
Они там (как и ЯК) не раз показали, что сами с усами и рекомендации ГРП им до одного места

Сомнительное суждение. Думаю, что такое БПРМ, и что означают его сигналы, Протасюк знал железобетонно.

Версия Леонова (и МАК) стопудово верная. КВС был в ступоре. Он не был способен воспринимать никакую внешнюю информацию. Как ни странно, он заразил этим вирусом, и второго пилота, и штурмана. :unknw:

По земле и были. Носились с мигалками по Смоленску, я их даже видел.

По-моему уже об этом здесь упоминалось. Машины для президентского кортежа были оставлены в Смоленске с 7 апреля. Под президента выделялся тот же Мерседес, на котором возили Туска. Плюс два джипа под охрану. Все машины из нашего ГОНа. Стояли на "Северном" 10 апреля с 9.30 утра. Ушли в Москву 11 апреля вечером своим ходом, а должны были улететь вечером 10-го на 76-м.

А теперь еще учитываем инструкцию Краснокутского для Рыженко - (не дословно) "говори им медленнее и внятнее, чтобы поняли..." и все становится понятно - он говорил немного заранее, чтобы ЭВС мог услышать, перевести и осознать как раз к проходу данной точки. Так что никакого криминала в этом нет.

...........либо Все были уверены, что снижаются в торец ВПП.

Ну как бэ квитанции не запрашивают на то они и квитанции. Тебе дают инфу ты в ответ свою инфу, вот твоя инфа и есть квитанция. Если тебе нужда инфа которая есть у диспа ты даешь ему свою инфу о высоте он дает тебе свою о дальности, его инфа квитанция тебе и все довольны потому что обмен взаимовыгодный каждый получает то чего у него нет, или на худой конец может проверить соответствие своей инфы той которая есть у противной стороны.
Протасюк квитанции не давал потому что этот обмен инфой ему был не нужен, у него он считал все и так есть, а русский РП перетопчится. Также не давал квитанции и КВС яка на это еще обратил внимание Рыженко

Интерфакс дал очень хороший материал:

Катастрофа под Смоленском: о чем говорили диспетчеры
МАК опубликовал запись переговоров авиадиспетчеров в день катастрофы самолета Качиньского. Согласно ее расшифровке, российские диспетчеры на аэродроме в Смоленске предупреждали экипаж польского лайнера о плохих метеоусловиях и предлагали уйти на второй круг....
http://www.interfax.ru/politics/txt.asp?id=173633

обмен инфой ему был не нужен, у него он считал все и так есть, а русский РП перетопчится. Также не давал квитанции и КВС яка на это еще обратил внимание Рыженко


Абсолютно в точку........

РП, резюмируя "поведение" Як-40, сразу после его "сюрпризной" посадки говорит своим коллегам по ГРП:

09:16:58_РП: "Что-то я от него ни одну квитанцию не получил". (open_micr.pdf)

Думаю, ждали они квитанций и от 101, но требовать было не с руки с учетом особенностей борта.

Те, что носились с мигалками прибыли своим ходом, но на борту Ил-76 были еще другие.
1029.8 1033.6 КВС Спроси, прилетели уже русские?

0900 Красн Значит по… по плану, вот сейчас ЯК-40 выполнил посадку вот с этими делегацией и журналистами и Ил-76 вот наш, Фролов, на заходе сейчас. Там будут машины президентские. В 10.30 посадка основного президента.

Где взял? В Варшаве?
Судя по тому, что оба КВС поляки знали, что русские должны прилететь, 76-й загружался в Варшаве.

Александр, Вы не совсем обычный летчик, Вы - настоящий Ас! Только профи может так точно и вкусно расписать ситуацию, которую хотя бы раз сам пережил с мокрой спиной...

+100500 всем форумчанам за Ваше мнение по отсутствию квитанций вообще... Только за логику и здравый смысл, а не ИЛС РЗП Рыженко для 101...

Судя по тому, что оба КВС поляки знали, что русские должны прилететь, 76-й загружался в Варшаве.


Тогда и условия полета на Смоленск КВС Ил-76, должен был получить аналогичные Протасюку?
Интересно бы узнать какие........? :acute:

Ил-76 из Внуково летел... 1-я страница транскрипции... документы ктонить читает вообще...

" ...Один из диспетчеров, полковник Краснокуцкий говорит: "Он не зайдет. Ты, главное, дай ему на второй круг. Значит, на второй круг и все. А там дальше, сам принял решение, пусть сам решает".

А это ведь хладнокровное убийство и заранее придумали как зад прикрыть...
Люди так не делают.

Это абсолютно грамотные действия!
Протасюку, дали возможность (при соблюдении всех условий безопасности - снижение до 100м) самостоятельно оценить как погодные условия, так и возможность посадки. Решение принимает КВС!!!