В Смоленске упал самолет

Этого я тоже не заметил в Отчете.
То, что запонил - это просроченное подтверждение минимума, которое к тому же было липовым. Приписано на СМУ при посадке в Брюсселе, когда видимость была миллион на миллион

Я бы пошёл, только очередь идти твоя.
Да ладно, не дёргайся ты
Хлеб твой не отниму, не очкуй, рассусоливай дальше

Когда ты едешь на машине, иногда так бывает, что другие люди едут тебе навстречу.
И хотя у них включены и фары, и противотуманки, дальше определенного расстояния
НИЧЕГО НЕ ВИДНО.
Ни фар, ни противотуманок, ни Луны, ни Солнца.
Кстати, да. Может, это тебя убедит - попробуй в пасмурный день посмотреть на небо и
увидеть Солнце сквозь тучи. При плотной облачности непонятно даже, в какой оно стороне.
С фарами - то же самое. Раз уж Солнца не видно, прожектора, думаешь, видно?

Теперь калькулятор вам в руки и посчитайте ту высоту, на которой они оказались бы над ближним, ежели бы снижались по правилам. С положенной путевой скоростью и положенной скоростью снижения.

Т.е., тогда можно смело плевать на всё и вся и смело в туман?
Полякам же ясно было сказано, что условий для приёма нет.
Вот и лети себе, туда, где эти условия есть.
А ежели не поверили и решили проверить, так снова ясно было сказано. Ниже 100 низзя, ежели землю не увидел.

Про дальний вы уже уже запямятовали?

:rofl: :rofl: :rofl:
Точно!!!
Ну откуда бы штурману знать, что так диспетчер говорит.
Во-первых, он по русски не понимает, а во-вторых, не в его наушники это был сказано!

нонедуб, укажите те места в транскрипции, где КВС передает штурману дальность, сказанную ему диспетчером.

Не, не всплывёт.
Они на крови клялись.
Точно вам говорю!

Очень просто, такой субъект уже знает ответ, типа - вот, потому он повесился, что имярек сказал ему, "Ха, да у тебя носки красные!", потому этого имярека нужно судить за доведения до самоубийства.

В нашем случае, имярек - это ГРП.

Ваш "юмористический" дует может ответить наконец, не приплетая цвет носков, как диспетчер мог скомандовать "101, курс 79" за 10 км до того места, где это должно быть, в нарушение схемы захода?

не включает, кроме того при обучении активировать режим "Уход" штурвальными кнопками не рекомендуется

почти верно.. Питание на сам вычислитель подается по включению режима "Заход", питание на кнопку подается с лампы "Глиссада", то есть теоритически даже в отсутствии ILS режим Ухода может быть активирован, надо нажать Заход а перед нажатием кнопки нажать"Уход" кнопку-лампу "Глиссада", вот тогда вроде "Уход" , опять же теоритически , возможно сработает.. но в отсутствии сигналов ILS нажимать кнопку "ГЛИСС" категорически нельзя ибо х.з. куда поведет самолет, управление с ручек пропадет же

Только после того как вы ответите мне почему Протасюк не выполнил команду диспетчера занять курс 79)))

А Ваш дует знает ответ и на свой вопрос?

Лена.,

Лена.. если кнопку "Заход" не нажать, то вообще тупо не будет ничего.. ведь даже сам вычислитель ухода обесточен полностью

ой.. опять яйца? чего спорить если видно что на посадочный курс они вышли достаточно точно? то есть с точностью достаточной не только для совершения "контрольного захода" но и для посадки в случае улучшения видимости..
в любом случе МАК прав, причин катастрофы непринятие ЭВС решения об уходе на запасной аэродром на основании точной информации полученной из двух независимых источников

и все же в версии Амелина есть неточность, КВС не ждал разрешения, причина позднего снижения поздний выпуск закрылков поэтому вместо начала снижения получили горб, возникновение которого описано у Пятина, все же методические пособия надо почитывать, кроме того инструкция взаимодействия есть в открытом доступе (правда на русском языке)

чта будем теперь торговаться)))

держи меня соломинка держи с. Алла Борисовна)))

Да Вас трое уже! А вместе с примадонной - четверо. Ответа на свой вопрос я не получил.

Потому что береза, летящая со скоростью 280 км/ч под углом 45 градусов не может встретится с 2-мя яйцами, летящими со скоростью 380 км/ч по курсу 79 .

4+1

Гы. и я ответ на свой вопрос не получил от вас до сих пор)))

Я не настаиваю, Вы сами отвечать вызвались, не хотите - не надо. Буду искать пилотов, которые не так сильно любят АБ