В Смоленске упал самолет

Для висения и существует круг

hodok,

не поймет.. и самого главного не понял.. знание точного положения самолета в пространстве-задача штурмана, знать метеообстаноку на запасных аэродромах тоже его задача, выше ВПР самолет самодостаточен что бы в землю не вотнутся.. и самое главное запасные аэродромы они пролетели совсем недавно, узнать метео и прогноз было в падлу?

... закопала...

Когда аэродром берут запасным, то на брифинге смотрят его техгодность и актуальные, действующие НОТАМ по этому аэродрому. Вот там, этот воз и маленькая тележка прописаны. Минск и Витебск, это не Северный, там для каждого борта согласие приема запрашивать не надо.
Запросить фактическую Минска и зачитать ее в эфир дело 5 минут для РП. Если сделать скидку, на то, что РП военный и не в "системе ГА" накиньте еще минут 5, итого получается 10.
На каждом аэродроме есть зона ожидания для ВС обычно над ДПРМ круги нарезают. Так вот в этой зоне можно спокойно подождать когда туман разгонит, или когда РП согласует прием на запасном. Зависать не обязательно.

О том и речь,
какая "погода" заставила 101-й уйти не то что ниже ВПР (согласованных с ГРП ста метров), а вообще ниже ВПП?
Один компонент этой "погоды" известен - спешили на мероприятие, телемарафон и так уже был задержан

А с нами поделитесь?

Сожгут сколько-то горючки. Так её для этого с запасом и берут. Чтобы был шанс слинять на запасной.
Короче - не было у борта объективных причин рваться в туман и рисковать!

Счастливый! У нас зона МДП размером с пол Европы. Даже при наличии двух ретрансляторов примерно 40% без УКВ. Поэтому КВ канал актуален пока.

Запрос и разрешение вначале было до высоты круга

1022,9 1024,5 KWS Proszę o pozwolenie na dalsze zniżanie

1025,3 1031,0 D 1-0-1, z kursem 40 stopni, zniżanie 1500
1032,0 1034,2 KWS 1500 z kursem 40 stopni

10:30:10,2 10:30:13,0 KWS Korsaż, polski 101, utrzymujemy 1500
10:30:14,2 10:30:21,0 D Aaa... Polski 1 -0-1, według ciśnienia 7-4-5, zniżanie 500
10:30:21,9 10:30:24,7 KWS Według ciśnienia 7 -4-5, schodzimy, 500 metrów, polski 101

10:30:37,9 10:30:43,0 Sz.T Yyy... Do 500 dostaliśmy zgodę, czyli do...
10:30:41,2 10:30:42,1 KWS Tak.
10:30:42,9 10:30:43,7 KWS Do wysokości kręgu.
10:30:43,9 10:30:45,0 2P Do wysokości kręgu
10:30:58,3 10:30:59,7 2P Do 500 metrów.
10:31:00,4 10:31:01,1 KWS Dobra

А вот потом уж много много - Nieokreślony rozmówca (niezrozumiały)

Только членам профсоюза!

Так и не нашел прямую ссылку на TVN24, где об этом говорится.
А после того как перечитал вот это:
http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/ ... 10676.html
у меня сложилось впечатление, что «непередача записей – это непередача собственно «ленты, чтобы иметь возможность читать ее в лаборатории»
Так, что хотят и записи мобильных и физический оригинал ленты.

Причин не было, приказ был, а они люди военные...

С топливом или чьими то планами ухода куда то есть непонятки

Понятно, что и до Минска, и до Витебска, и вернуться в Варшаву топлива хватало.
Куда хотели лететь?
Уж не устроить ли демарш в Грузию? Туда не хватило бы.
Или вести телемарафон прямо с борта. Тоже кажется маловероятным. Хотя.....

shegy, к чему это все написано? борт прибыл в зону АД, решения об уходе на запасной нет, единственное что может сделать РП поставить его на круг для ожидания или приянтия решения (как я понял в северном отдельно зоны ожидания нет)

hodok, я как понял было предложено висеть пока туман не рассеятся

Причин не было, приказ был, а они люди военные...[/quote]

Приказ не приказ, команды выполняли - как и положено

10:35:14 1035:18 Kontroler ruchu lotniczego : 1-0-1 wykonujcie trzeci, radialna 19
10:35:22 10:35:28 Kontroler ruchu lotniczego : Polski 101 i od 100 metrów być gotowym do odejścia na drugi krąg
10:35:29 10:35:30 Dowódca statku: Tak jest

И где выполняли? :shok:
Ну да! До ста метров.
А после? 60 метров ..
20 метров?
Так точно! Да?

Выполняли одну команду - и отдал её им Бласик - СЕСТЬ, обманув диспетчера!

Нет, ну там на 80-метрах запоздалый проблеск сознания проскочил

Чует моя задница, хотят поляки перевести стрелки на ГРП.
Торгуются. Хотят склонить Москву к тому, что бы представить ПРЛ как вышедшую из строя в момент пробного захода 101 -го.
Дескать, тогда ГРП должна была однозначно запретить снижение даже до высоты ДПРМ, сразу как только неисправность была выявлена.
Вот и запрашивают всё подряд, и своё и чужое.

Ну не выгодно полякам выставлять Бласика и тех, кто над ним.

Много "нрзб" - это информация, которую мы не знаем, но тем не менее, именно от РП первого прозвучало разрешение о снижении до
100м. Какие были на то причины - неизвестно, но наверное были. А уж Бласик 100% не командовал РП.
Конечно, у КВС было право отказаться от дальнейшего снижения в любой момент, может тоже где-то в "нрзб"разгадка...

Или вот здесь

2П до скольких спускаемся
в итоге, после прочей каши
КВС до 745

то есть до уровня ВПП.
Кто их знает, куда они ещё вбили эти 745, кроме как в БВ.

(Клих их знает...)

А что делать РП, если нет добра на запасные ?( теоретически)

Разворачивать домой (теоритически)

[quote="hodokА что делать РП, если нет добра на запасные ?( теоретически)[/quote]

Разворачивать домой (теоритически)[/quote]
А там наводнение, полоса уже под водой...(теоритиски)

Ну, тогда пора спать, приехали....