В Смоленске упал самолет

Имеется в виду, что направление взлета и посадки должны быть одинаковыми. А учитывая то, что заход в направлении запад-восток невозможен (по твоим утверждениям), то единственным остается направление восток-запад. 11 апреля был слабый ветерок строго с юга -- на направление взлета-посадки никак не влиял.
Есть еще один психологический момент. Факт авиакатастрофы сильно влияет на психическое состояние экипажа. И посадка с востока, когда пилоту показывают место катастрофы перед порогом ВПП -- это намного больше, чем неэтично... Это просто недопустимо.

А если самолеты взлетают в направлении запад-восток, значит они так же и садятся. 10 и 11 апреля интенсивность полетов была не нулевая.
И отсюда следует, что на аэродроме "Северный" в то время было оборудование, позволяющее садиться с западной стороны.

Конечно. Я же написал - все зависит от направления ветра. И кстати, достаточно часто видел, как самолеты рулят по ВПП вместо рулежек. Хотя и интенсивность - несколько самолетов в день только аэропорта, и неизвестное мне кол-во самолетов с военного авиаремонтного завода.

Утверждаешь, что на этом основании надо было закрыть аэродром?

Не знаю как на "Северном", но почти уверен, в Москве, в Кащенко, есть нужное оборудование. BackFire , Вам опредеоенно пора опробовать его на себе.

Обычно так бывает когда рулежка яма на яме, тогда по впп приходится кататься. У нас например по рулежке никто никогда не рулит, только по взлетке, хотя и она вся разбита уже.

Что-то я совсем не понял логики.
Оборудована для приема самолетов восточная сторона аэродрома. Поэтому взлет идет в восточную сторону, а посадка с восточной стороны. При этом самолет при заходе на посадку и взлете проходит над восточной (оборудованной приводными станциями и светотехническим оборудованием) стороной аэродрома.

Мне кажется, что для взлета днем ни привода, ни светотехника не нужны.

Да

Нет, я утверждаю, что если бы "черные тюльпаны" садились 11 апреля с востока, то должны были бы взлетать на запад. А если они взлетали на восток, то садились с запада --> было и работало оборудование для посадки с запада.

Разговор был о другом.
Направление взлета и посадки должны совпадать. Если меняются, то оба направления.

Потолочное утверждение.

Есть две схемы, для двух курсов посадки. Посадка с запада возможна только чисто визуальная из-за отсутствия приводов. Но взлет возможен в любом из двух направлений. И никакой связи с курсом посадки нет.

Это не логика. Это железное правило, прописанное в руководящих документах.

Прошу процитировать документ об использовании приводов при взлете.

С Одной стороны он возможен только визуально.....но возможен...

Сказочник ты какой то)) Если бы да кабы, а если предположить что вот так, а или вот так...))

Почти один в один перепечатка Смоленского форума. Причем довольно безграмотная перепечатка. Для того, чтобы в СМУ вогнать самолет в землю перед ВПП, необходимо обеспечить отклонение самолета по глиссаде, а не по курсу. Поэтому "ложные маяки" здесь не при делах. Для отклонения самолета по глиссаде диспетчеру достаточно передавать экипажу ложные квитанции дальности ВС относительно торца ВПП с ошибкой в "минус". А когда самолет выйдет под нижнюю границу ЗДО штатной глиссады, диспетчеру достаточно просто молчать и ждать, когда исчезнут метки ВС с экранов курсового и глиссадного индикаторов ПРЛ. После этого можно начинать спектакль с криками в эфир: "Горизонт", "Контроль высоты" и пр.

:rofl: :rofl: :rofl: ну ты клоун....ты хоть какое то отношение к авиации имеешь скажи правду?

Я не как не пойму, как из направления посадки можно делать вывод о направлении взлета? Причем, об обязательном.
BackFire, поясни основания для таких утверждений.

а никак)))
взлетать можно в любую сторону, если это не мешает самолетам заходящим на посадку

Есть фотоподтверждение (фото Сергея Серебро) возможности визуальной посадки с западного направления.
Их уже не раз публиковали на этом форуме.

Кстати, у меня есть версия, почему так происходила. При заходе с востока вечером солнце сильно слепит и полоса плохо видна.

Бесспорно, Вы крупный специалист, теперь всех буду к Вам посылать.

Если позволяет воздушная обстановка и ветер слабый то обычно диспетчер дает тот курс взлета который выгоднее т.е. который обеспечивает кратчайший выход на маршрут следования. Часто это делается по просьбе КВС. То же касается и посадки. Если на Северном погода обеспечивает визуальный заход то диспетчер может разрешить борту, подходящему с запада, произвести посадку с курсом 79. Если этот же борт возвращается домой, то ему будет выгодней взлетать с курсом 259.

Я как-то предлагал г-же Мисюль не давать ссылки на статьи, не указывающие фамилий экспертов. Backfire, как Вы клюнули на такую утку. Единственная фамилия эксперта в статье- Сергей Амелин. Вы, кажется, тоже любитель рисовать картинки. У вас тоже самолет пролетает над проводами ЛЭП на высоте нескольких сот метров?

Интересная (С) "борьба" мнений. :rofl:

Один "независимый" и "вменяемый расследователь", бек, даёт ссылку на сайт ваххабитов-террористов, врагов России (и не только), а второй, "русофил" Ныне Дуб, "опровергает" его, поднимая эту ссылку на гребень топика. Какие непримиримые соперники! :rofl:

Опа! первый раз такое вижу...