В Смоленске упал самолет

В какую сторону взлетал "черный тюльпан" я видел собственными глазами. Взлетал он на восток

Вероятно поменялось направление ветра)

Во Львовском аэропорту самолеты , как ни странно, взлетают и садятся с обеих направлений. И зависит это направление, как еще более ни странно, от ветра. Потому вопрос - почему взлетел в такую-то сторону просто не понятен. Самолет взлетает в ту сторону, которую ему удобнее в данный момент (зависит от направления ветра)

Использовать цитаты, вырванные из контекста - это один из приемов, которым пользуются в агитпропе. И данный прием характеризует не авторов цитат, а тех, кто использует вырванные из контекста цитаты подобным образом.

КВС борта 101 в точности исполнял указания диспетчера ПРЛ, как это предписано процедурой захода на посадку по схеме РСП (РСП+ОСП).

nonedub, вы (и ваши клоны) до сих пор не ответили на заданные вам кучу конкретных вопросов.

mikenat А кто его клоны? Я смотрю ветка самолетная превратилась в противостояние тех кто хочет навязать и тех кто хочет доказать?))

Летчик знакомый сказал, что после посадки рулежка по полосе бывает только в аварийных случаях. Это нестандартная и не принятая процедура. После приземления самолет должен полосу покинуть.

Ну да, после приземления самолет выруливает по рулежной дорожке на магистральную рулежную дорожку и едет к месту стоянки...

РЛС стоит та же, как 10 апреля

Та же, как 13 апреля

Та же, что и 28 июля

Все это РСП-6М2
Размещение на позиции – от траверза центра ВПП – 250 м.
Уверенный радиолокационный контроль обеспечивается:
- ДРЛ – до максимального удаления 130 км, в режиме АКТ – до максимального удаления 170 км, Н-5000 м.
- минимальное удаление 30 км.
- максимальная высота Н-10000 м.
- минимальная высота Н-150 м.
- ПРЛ – до максимального удаления 40 км.
- минимальное удаление 0.
- максимальная высота Н-500 м.
- минимальная высота Н-10 м.

Летом видел посадку Ил-76. Заход был с востока.

Потом разворот и (ИМХО) руление по полосе.

Думаю, руление по полосе запрещено из тех соображений, что оно может помешать садиться другим бортам. А поскольку в Смоленске посадки проходят, как я понимаю, 1-2 раза в месяц, то мешать некому.

Aml Не буду врать...сам не видел...возможно и бывало такое.... Ширина полосы 49 метром...Развернется ИЛ безопасно?

Что значит "против шерсти", когда четко видно, что самолет уходит на восток?
Вот еще интерфаксовское фото

То, что я видел - он докатился до конца полосы (где съезд на рулежку), развернулся на этом пятачке и покатился обратно.
Схема посадки похожа на ту, что приводил BackFire,

Почему так - ХЗ

Как интересно наши иностранные гости переводят аббревиатуру - ХЗ ))))

Возможно нужно было осуществить руление не по последней РД, а по предпоследней, или стоянка была именно на самой препоследней РД...

Возможно, но ещё есть аварийные посадки, которые могут быть опасны и для подвернувшегося не вовремя борта на полосе.

Это не тот, который "спец по локалайзерам"? Такой наконсультирует.
Вы поаккуратнее с его "экспертными" мненЬями...

В принципе, Вы совершенно правы. С той интенсивностью, что выполняются полеты в Смоленске, такие маневры никому помешать не могут.
Если быть абсолютно точным, процедура руления "от до" расписывается в Инструкции по Производству Полетов а/п. Некоторые рулежки могут быть не приемлемы для использования тем или иным типом по грузонапряженности, ширине и т.п.

Развороты непосредственно на ВПП выполняются крайне редко. Как правило, такое маневрирование происходит в "карманах"-расширениях в ее начале, конце, но могут быть и в других местах на ВПП.
Ничего странного в том, что в Смоленске борты разворачиваются в таких "карманах" и затем рулят по самой ВПП нет, так как ВПП заведомо пригодна для целей руления.
На самой ВПП, даже широкой, не выполняют разворотов не только из-за риска вылезти за ее пределы, но и из-за того, чтобы "выхлоп" работающих двигателей не задел перрон и/или элементарно не поднял пыль с близлежащего грунта при разворотах, когда может потребоваться увеличить режим работы движетелей.

Это Ан-12, никакого отношения к теме не имеет.

Как Вы (Ваш косультант-?) представляете себе "подвернувшийся ... борт на полосе"? ТипО, случайно выкатился-закатился?
Есть процедуры занятия, освобождения ВПП, очередности взлета, посадки и пр.
Занятие ВПП следующим в очереди никак не помешает аварийной, не дай Бог, посадке взлетевшего "незадолго до" самолета. Маневр даже стандартного разворота для посадки с обратным (курсу взлета) курсом займет время, которого вполне хватит для освобождения ВПП.

Конечно не представляет.
Зато не случайно подвернулся мне прекрасный консультант, который все сейчас разъяснил:

самолет, который после посадки катается по полосе - обычное дело. Умный, аж страшно, как говорил классик.

Интересная статья

Не тратьте по-напрасну Ваши таланты по передергиванию.
Без них Вам, определенно, не обойтись в "близких сердцу" темах о березах и "сфальсифицированных" фотАХ.
То, что Вы поняли из моих раз'яснений это Ваше личное дело, если "катается", то и пусть себе.
Руление по ВПП для занятия исполнительного или после посадки для освобождения ее - дело вполне рядовое.
"Бэктрек ранвей" совершенно НЕ аварийная, как Вы тут, а Вам Ваш друг, напели, процедура. Все зависит от конкретной ситуации.

Да уж, Кавказ-центр это серьезный ресурс, на котором публикуют интересные и объективные статьи

По первому вопросу - кулер, тадеуш, возможно зигзаг. Ранее доказывали так же, что лпт1
По второму вопросу - все верно угадал.

Я думаю, что не в то же время ..

А вариант, что западные рулевые дорожки мягко говоря не в лучшем состоянии, не рассматривается? Может там арматура прямо из плит торчит, потому и ездить по ним крайне нежелательно?