В Смоленске упал самолет

Похоже что именно ТАК их и учили, и так же и командовали ими...

Еще с самого начала:

10:39:49,9 - "удаление 6"
10:39:54,1 - ДПРМ (середина сигнала)

При 280 км/ч это 327 метров. Плюс к тому, что ДПРМ находится не на 6000, а на 6300 м от торца ВПП.
Так, что "удаление 6" - это больше 6600 метров.

Все-таки, авиация - романтическая профессия!
Классическое японское хоку. Картинка, как живая!
Респект.
PS: откопал?

РП тебе не дальномер! И все его сообщения ВСЕГДА идут с упреждением !
Сходи куда нибудь на "башню" и посиди хотя бы часок во время полётов, послушай и посмотри. Только молча! А то наваляют, мало не покажется.
Или, ещё лучше, посиди в кабине, послушай "землю" и сравни с приборами на борту.

welcome,

херню пишете.. на схему смотрим

Нет..
Сам выбрался через запасной вход в дизельной. Там замело меньше.
Выдавил дверью снег, вылез в щель, теплую куртку вытащил. Откопался.
На окнах добрые решётки - никак.
Но было за годы работы, что и меня откапывали и сам откапывал утром.
Но это редко - ветер должен дуть с определённого направления упрессовывая снег. Мягкий снег всегда дверью отодвинется. Выглядывать на улицу надо чаще, а в пугру не хочется.

Luden, а надо то всего дверь перевесить что бы внутрь открывалась)))

http://www.vesti.ru/doc.html?id=415094&cid=9

здравая часть Польши делает выводы.

Я бы сказал - уже не так важно кого признают виновным и посадят (кого-то признают и посадят). Важно что ошибки осознали. Я думаю осознали по обе стороны границы. Зря разрешали лететь на Северный. Вот зря и всё тут. Этих заброшенных полос по России - не сосчитать.
Ведь знали, что иногда он превращается в.... "каюк".
Экипаж жалко - молодые и красивые ребята, жить да жить, учиться и учиться.

А для себя я сделал другой вывод - зря в ГА на разные должности берут отставных военных.
Они любят и выполняют приказы, послушные ребята. Удобные. А надо садить специалистов. Занятое пенсионером место надолго останавливает рост молодёжи.

Саша.. еуропейцам нас не понять)) :blum:

Не получится - двери двойные. Внутрь открываются внутренние. Тепло бережём. Не юга - Сибирь.

Luden, как я понял поляки так и не поняли для чего нужен МАК и что он делает... комиссия мак производит техническую оценку событий, а от его требуют политических и юридических оценок

Александр Леонов,
Кстати, Бийск закрыли или нет? Надо узнать..

так в Сибири всегда делали чтоб двери во внутрь открывались.. недоработали однако..

Э-э-э-э? По-моему польский эксперт как раз и говорил об этом. И его

выводы далеко от юридической и политической.
Я его именно как неудовольствие от вмешательства политиков понял...
Так или иначе заявление Туска - неприкрытое давление на МАК.

Вообще молодец :good: - присоветовал Туску не лезть не в своё дело.
Его бы комментарии целиком... Мало ли что наши журналисты переврут.

Luden,

не учитывают Поляки что на политику МАКу накакать.. кто не обломается почитать отчет тот наверное тоже будет удивлен сколько информации о метеорологии.. хотя в данном случае метео к катастрофе не имела никакого отношения

Так то оно так.
Только там люди и обидно за свой профессионализм каку выслушивать и быть обязанным молчать..
На это политики и расчёт делают - молчат, значит виноваты.

Александр Леонов, Появлялся бы почаще..
А то два наших
Сидят и как два Тузика на одну грелку смотрят.. на радость :bad:
А тема спора, как я понял - гроша не стоит.
Обидеть друг друга сумели..
Поляки ведь не смогут судить граждан РФ не совершавших преступлений на территории Польши?
РФ не сможет судить граждан Польши готовивших полёт?
О чём тогда спор?
Ущерб от действий экипажа - три берёзы.

Ну, и прелестно.
Вот, и поясните, зачем Вы сам договариваете за штурмана слова "священной мантры"? А именно:
"Приведена к магнитному меридиану аэродрома посадки"

BackFire, подскажите, что именно Вам не понятно из тех цифферек, что я написал, подробно поясняя, откуда взялось таинственное (для Вас) значение курса "72 градуса"?
Заодно, взгляните еще раз на РНК, чтобы убедиться, что придуманный Вами маршрут RUDKA - UN869 - MATUS - UL979 - ASKIL элементарно длиннее указанного в ФПЛ оптимального RUDKA - UM863 - ASKIL:

Зачем Вы опять что-то выдумываете и отстаиваете выдуманное "до последней капли"?

Зачем мне что-то "развивать"? Мне, определенно, в этом мероприятии с Вами не сравниться.
Что этот штурман не выполнил меня не интересует, но его "доклада КВС о выполнении" я, как указал выше, не увидел.

Что я хотел сказать, я написал. Давайте, предметно, что не ясно или чему возражаете.

ЗЫ. А что такое "УКЛ" Вы так и не подсказали...

Luden,

:acute: дык березы ноныче тоже дОроги если срублены незаконно)

Лично Я им их прощу - они и так погибли.
Дрова кто-то где-то сжёг. 60 см стройная берёзка - сколько ей лет?
Столько не живут - пора на дрова, чтобы польские самолёты российского производства не ломала.

nonedub,

ой уморил мля.. конечно в РЛЭ так и написано установить ВПР ниже уровня ВПП 15 метров?

Не хотелось поднимать тему..
Народ крыло - это не одна деталь.
Первым берёзу встретил предкрылок. Что прочнее?
Угу! Но коры и пробки как небывало.
Далее крыло, и так далее..
А ещё советую поразглядывать выкладку крыла. Характер разрыва металла. Видно - оно не лопнуло с хрустом, как сосулька. Крыло рвало постепенно. Берёзу тоже рвало постепенно. Могло то, что осталось удержать крону дерева? В какую сторону оно завалится с учетом естественного наклона дерева?
Удар кроны об землю - крона спружинит - 100% - может оборвать последние волокна? Может и скорее всего оборвёт. Масса кроны большая.
Короче - яйца - на сковородку. Как объект исследований - не тот случай.

Luden, да я смотрел уже.. у меня такое ощущение что крыло вообще начало рваться с обратной стороны..то есть пока предкрылок и лонжероны грызли березу задняя часть крыла уже рвалась

Выходное отверстие даже от пули всегда боле входного, чего уже говорить про посадочную скорость)))