В Смоленске упал самолет

Нет, в этом я совсем не уверен. Больше склоняюсь к мысли, что это была ошибка пилотирования, принавоженная нарушением диспетчерского указания и правил полётов (контролируемое снижение ниже ВПР).

совсем не собираюсь с вами спорить, тем более что полагаю что вы посадили больше самолетов чем тот пацан сьел котлет :acute:
просто немножко за него - все мы живем в разных местах....
я вот например увидев голубей спящих в районе гейтов опешил тут в перте, бо в дарвине птичка в районе аэродрома это уже чп.....
может где то и есть "транай" кто знает

если ВПР 0 ставь.. только минимум 30 метров (опять же РЛЭ)

Ни боже мой. !
просто он предположил что даже он будучи лейтенантом был бы не так хладнокровен как будучи в чине повыше.
я кстати в этом с ним совершенно согасен - я уже кидал в авиа, что у нас большинство компаний предпочитают видеть в роли квс.....
в общем что бы получить право водить автобус (и возить людей) в штате NSW (это Ау) надо иметь неограниченные права в течение трех лет. а эти права доступны после того как два года без проишествий на правах П2, потом год без сильных нарушений на П1 (скорость можно превысить на 10 -15 км.ч один раз) итого 6 лет не считая учебныз прав (если вам до 18 то два года плюс)
То есть увидить квс возраста меньше 30 -35 очень маловероятно, как и водителя автобуса.

///То есть увидить квс возраста меньше 30 -35 очень маловероятно, как и водителя автобуса.///
Скопировал с letchikleha (http://letchikleha.livejournal.com/109361.html):

1) Не секрет, что техника становится всё совершеннее, а управляющей ей пилоты всё моложе и это правильно!
Ночной вылет. Заходит пожилая стюардесса в кабину для того, что бы доложить командиру о готовности к полёту, смотрит, а на командирском кресле сидит мальчишка в форме лет 23-24х а справа и того моложе.
- Докладывайте! Говорит тот что слева
Стюардесса молча смотрит некоторое время то на левого, то на правого, а потом со вздохом говорит:
- Мальчишки, а мамка то знает где вы в такой поздний час и чем занимаетесь?
------------------------------------------------------------------------------------
2) Нормальный полёт на эшелоне, персонажи те же.
Заходит пожилая стюардесса и приносит поднос с едой, передаёт его КВС. Тот берёт и начинает устраиваться поудобнее к приёму пищи.
- Что сказать то нужно, сынок? Вопрашает видавшая виды бригадир бортпроводников.
- Спасибобольшое! Выпаливает молодой командир и краснеет.
Стюардесса отвешивает смачный подзатыльник командиру и говорит:
- Ты должен сказать второму пилоту: "You have control" Балбес! .......

:yahoo:

Да не было нарушений ни с чьей стороны: была ошибка расчета траектории снижения в части вертикальной скорости. Нарисуйте сами и убедитесь, только по докладам штурмана 300м, 150м,100м первые - строится траектория снижения и выше я описал:

линейная зависимость. Скорость около 290-300км/час, вертикальная скорость великовата - 8,7 м/с, рассчитана на участке 300м - 100м высоты по докладам штурмана. Со 100м начали уход "колесиком", без ухода вписались бы в землю еще до БПРМ (если апроксимировать траекторию на участок ниже 100м, то это видно). Горизонтальная скорость высока для посадки, значит садиться не собирались. Никаких "нырков" не видно. На 100м перешли на РВ. (Переход на РВ не ошибка, зачем уровень ВПП при уходе. Отслеживали высоту на предмет успешности ухода)
Большая просадка при уходе "колесиком" при наличии высокой вертикальной скорост

Jeremiah, с Леоновым трудно не согласится, когда молод и амбициозен, бывает смелость граничит с безумием.. тут куча фаторов совпало.. Протасюк, самолет, Як-40 который все же сел и посмеивался с полосы, Качинский на борту, Бласик , будь он неладен в кабине,.. протокольный вечно со своими вопросами..

вот после второго я с вами согласен !
будь Bы поближе я бы предложил Bам своими руками ликвидировать...
Там в картинказ и 36 и 45 и 120 найдутся... было бы желание
пока мы оперируем утечкой из польши - там квс ставит на 36 и все.

ruksispuksis, :good: Но что-то летать не хочется.

А почему нет?

Тянет, да ещё как :clapping:

ruksispuksis, когда молодо-зелено хочется адреналина (даже для пассажиров).

дайте нормальную фотку крыла, чтоб про закрылки поспорить

Прямого запрета ИМХО нет, а вот злобный зеный буратино что прет голой пяткой н саблю есть.

Кстати, о "бездействии" экипажа: если знали,что будут уходить со 100м, фраза 2П "Уходим" звучит вопросительно!

Рискуя нарваться на ту самую шашку модератора ( причем своим голым достоинством - ибо я не вы и не гожусь в диссиенты) рискну заметить ... что буде я модератором вашу бы писалку уже укоротил бы до минимума.
А aml проявляет к вам обычную мягктелость.....

а фрагмета лома засаженнного туда лично тов.Берия не нашлось ? :yahoo: :yahoo: :yahoo:

Ну я уже и не молод, но всё равно - это не излечимо!!!

Бр... не совсем понял кто друзья - но надеюсь видеть - заношу вас в друзья. ! (так и хочется добавть с отметкой в личном деле)

а по докладам штурмана ниде 100 что строится ? альтернативнаю версия что ли ?

Таки я об этом и говорил. Второй не вполнял то что был обязан ( хоть раз хочу на это полядеть!)
Он в записм не утрерждает - а полуспрашивает! типа квс а не пора ли нам свалить нахер ! (простите)

Jeremiah, со 2-х 100м нужно считать с учетом рельефа, а оно и не нужно.
Я, думаю, 2П спрашивает про уход чтобы убедиться, действительно ли уже уходят,т.к. управлял КВС, а по приборам в первые секунды вряд ли видно.

Jeremiah, полуспрашивает! :good:

Jeremiah, а они -то откель знали что сваливать надо на 100 метрах?

Карапузик, может не все так было "запущено" в экипаже.

smol_янин, еще раз спрашиваю откуда они знали что спускаться можно до 100 метров?