В Смоленске упал самолет

Карапузик, на чертежах принято длинные детали рисовать короче, используя т.н. разрывы. Те два витка с разрывом подразумевают много витков.
Вот рисунок с объяснением.

Так что твое утверждение "из гайки выходит только два витка резьбы" -- "в корне ошибочно"

GNom, тебе также полезно ознакомиться, что такое разрывы на чертежах

Логика где? В этом разделе написано так, а в другом (8-м) разделе "либо на ВПР, либо на 60 метров, если ВПР меньше, чем 60 метров". Что правильнее, по-вашему?

OlegM, вот в том и логика.. что написано как правильно а не как кажется правильным

Закончим здесь.

Приступ модераторского полемического зуда так вас одолел, что вы не удосужились в тексте по ссылке разобраться, где вопросы, а где факты. Я сделаю это за вас. Итак, излагаю факты из текста по ссылке:
1) Согласно тексту Транскрипции, нет абсолютно никаких доказательств, что экипаж при заходе на посадку использовал СНС NAVSTAR GPS.
2) Согласно тексту Транскрипции, экипаж перед заходом на посадку зачитывал Контрольные Карты, в соответствии с которыми настраивал АРК-1 и -2 на приводные радиомаяки а/д Смоленск-Северный.
3) Согласно тексту Транскрипции, РЗП Рыженко выдавал экипажу ВС квитанции: "на курсе, глиссаде". При этом я специально выделяю слово "глиссада" жирным шрифтом. Попробуйте догадаться, почему?
4) Согласно тексту Транскрипции, нет НИ ОДНОГО прямого или косвенного упоминания СНС NAVSTAR GPS экипажем после 4-го разворота.

Вы же, вместо того, чтобы осмыслить текст по ссылке, принялись размахивать шашкой модератора, разбрасываясь обвинениями в стиле Гнома: "Это утверждение является ложью и вводит в заблуждение читателей форума" и раздавать необоснованные предупреждения...

P.S.
По правде говоря, не ожидал от вас такого субъективизма и необъективности. Вы всё больше становитесь похожи на приснопамятного Ecstasy Lover. Видать, тяжела шапка модератора Мономаха... :acute:
Ох, тяжела Подчищать весь мусор за всеми

BackFire, ну вот Х.З. на верхнем вроде разрыва нету.. на вильчатой трубе явный разрыв.. мдя.. ну достать чертежи подъемника с размерами это уже наверное из области фантастики

Я брал схему винтового механизма из книги 1998 года "КОНСТРУКЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОЛЕТА ТУ-154Б" (планер, шасси, системы). Методические разработки".

У тебя РТЭ - 2003 года.

Но самолёт-то, достаточно "пожилой", начала девяностых, хоть и М... Поэтому ничего не могу сказать по поводу того, кто из нас прав.

Какое они имеют отношение к моим суждениям? Разрыв винта на том чертеже, с которым я работал, совершенно не влияет на глубину ухода опоры винта в гильзу винтового механизма, а также на величину возможного "выбега" при уходе от положения 45 градусов, когда винт стоит на упоре внутри гильзы. То есть, когда закрылки выпущены на максимум.

GNom, не в этом дело скорее всего Ту-154Б и Ту-154м принципиально различаются закрылками у Б-шки они трех щелевые у М-ки двух щелевые

А какое это имеет отношение к винтовым механизмам?

вообще-то это имеет отношение к компоновке крыла в целом
ЗЫ посмотрел.. 1984 год РТЭ Ту-154м

А подъёмник внешних закрылков в этой книге есть?

Кстати, посмотри на листе этой схемы, какой год указан. Тот лист, который ты постил вчера, помечен мартом 2003 года.

GNom, у всех подъемников 24 апр. 84 года.. судя по датам изменений на 2004 год были актуальны

На твоём рисунке написано - подъёмник внутреннего закрылка. Акцентирую твоё внимание - не просто закрылка - а внутреннего закрылка. Есть ли в твоей книге чертёж подъёмника внешнего закрылка?

я выложил где-то выше
во!! viewtopic.php?p=7279754#p7279754

нихрена мы на этих фотках не увидим по простой причине.. винт полностью убирается в закрылок

так что звиняйте..

nonedub, может посмотрите мой пост от 11:23 и, согласитесь с ним?

По вашей (или ошибочного написания в РЛЭ) логике получается, что можно установить РВ на 0, и это будет правильным.

Анекдот в тему:
- Изя, вам понравилось как пел Каррузо?
- Нет.
- А вы были на концерте?
- Нет, но Абрам напел мне...

Вот и вы пытаетесь напеть мне вашу "глиссаду"... :rofl:
Картинку в студию!

nonedub

5 баллов! :good:

В Польше очередной виток подозрений. Вчера в местных СМИ прокурор Катовицы Andrzej Majcher заявил о том, что в стволе березы, которая осталась практически невредимой на месте падения и возле которой кладут цветы и зажигают лампады, находится фрагмент самолета, вбитый туда спустя несколько недель после катастрофы. Для чего это было сделано?- вопрошают теперь польские наблюдатели. Какой тайный смысл в этом действе?
http://wiadomosci.wp.pl/kat,1342,title, ... &_ticrsn=5

Хм... Это обсуждалось еще на первых страницах форума. На этой березе сидел уцелевший охранник БОР, и до упора отстреливался от кровавой гебни. В память о нем и вбили тот кусок.

Тогда он будет только моим недругом. (кстати а чем тогда отличаются друзья ?
А если его красить - что бы так сказать на юнные ...неокрепшие души не влиял :blum:
Хотя странно... вроде браток обьявил крестовый поход супротив русских, а у меня и в реале поляки в друзьях, да и тут с вами (прошу прощения поляками) ссориться нет причин.. А вот некоторые рожи (простите) не по национальности.... а по "морде лица" набить хочется....... :diablo:

Ну а как такой вариант:

На ТВГ всё путёво - вписались, не проскочили

Бласик за спиной - слышал про 400 метров ВИДИМОСТИ !!!

Но экипаж снижается на закрылках 36 - т.е. он (Бласик) понимает, что если что - на полосу может и попадут, но вопрос смогут ли остановится?

Он напоминает 400 !!! И ПОТОМ БЫСТРО ЭТО ОБЬЯСНЯЕТ КВСу - в стенограмме НРЗБ - и в этот момент КВС соглашается и довыпускает закрылки на 45

Так как самолёт немного вспучился, сработала сигнализация TERRAIN AHEAD

Вот поэтому у на ПРЛ метка до 1700м действительно была На курсе,глисаде

да был тут... говоря что в чине капитана довез бы сиих паксов в места широкопосыльные :clapping:
я не буду показывать пальцем простите

Ну исключения подтверждают правила.
А что такие факты "не в порядке вещей" согласен, и дай бог что бы так и оставалось ( как минимум).
То есть мы пришли к выводу что воленс\неволенс но квс (не экипаж - бо его там просто не было) доспустил снижение ниже (дань кулерам\нонедубан) не просто впр а еще ниже в результате чего .... в общем примитивно говоря против CFIT у Вас лично нет ничего ? есть только разный взляд как это произошло ?

Сообщений недругов ты не видишь (но можешь нажать на "показать") , а сообщения друзей (то есть по сути, тех, чье мнение для тебя важно) - вот:
"Список друзей позволяет вам получить быстрый доступ к пользователям, с которыми вы часто общаетесь. При наличии соответствующей поддержки в стиле форума, все сообщения ваших друзей будут выделены при просмотре."

Тут вот еще Юра подкинул статейки занимательные - не совсем по теме самолета, но для прояснения позиции агрессивного братца оченно выразительные:
http://www.unian.net/rus/news/news-410775.html
http://www.unian.net/rus/news/news-411178.html