В Смоленске упал самолет

теория_заговора, понятно, что ты бы именно так, как описываешь, и поступил бы. Хорошо, что тебя там не было, иначе бы и Як 40 не долетел...

Закрыть бы тему, зафлудят ведь тролли... И открывать по просьбе юзеров в случае появления новой информации.

не по порядку: 1 - вы бредите.
2. сопоставьте факты:

так, по порядку - прилетал Туск и Путин, совместно выступали, говорили разные речи. Фактически ВВП признал расстрел польской "элиты".
Т.е. Туск от России УЖЕ добилися части требований - то чего так долго добивалась Польша.

Далее прилетает Качиньский, спокойно выступает, хоть и агрессивно, но выступает - Россия не помешала.
А если он не садится - то посыплются обвинения на Россию.
Т.е. для России, если бы самолет не сел - плохо.
Разбился - тоже плохо - начнутся разговоры о заговоре, убийстве и т.п.

- так?

значит в теорию загавора нужно ввести того, кому это выгодно - сша и их прихлебателей.

- я вас правильно понимаю?

Хороший миелофон, качественный. :good:

За сим откланиваюсь. Троллить желания нет и не было. Просто обратил внимание на принципиальную возможность наведения искусственного тумана и странное поведение Ил'а.

Так это после Як-40 сделали (включили), а при заходе на ИЛ-86 обкатали (проверили)... Но видно что-то не учли (специфику обучения, менталитет, еще что...), и поляки не отвернули, а упали...

Так а больше кроме Смоленского форума - нигде ничего и нету - одни журналисткие сказки недельной давности про 4 круга, приказ Качинского сесть (и все это по десятому кругу)...

Именно, что добился Туск, а стремился этого добиться Качиньский.

Какие могут быть претензии, если помешал обычный туман?

Впрочем, повторюсь: я откланиваюсь. Совершенно нет желания сраться.

1. долго кружил над аэродромом? Вы уверены? Сколько раз?

2. Невероятно! Конечно, смелые спекуляции ... Но если правительство не хочет согласиться с президентом в Катыни, я признаю это сумасшедшая идея
Интересно, если искусственный туман проблемы с кислородом? Двигатели работают хорошо?

Sorry friends, this reason is crazy but why not, to stop ceremony in Katyn? Fog about 11:00 is possible often?
Strange, but I can so think - but still very crazy idea!!! Impossible?

да почитайте вы тему сначала - здесь присутсвуют летчики и специалисты.

уже всем четко понятно - даже с таким оборудованием МОЖНО БЫЛО СЕСТЬ И В ТАКОЙ ТУМАН.

Обычно дурные мысли о всяких заговорах приходят в дурные головы. Увы, это лечению не поддается.

уфф..... вы просто или не читали все сначала или не хотите понимать - туман был не НАД аэродромом.
Туман накрыл весь город. Туман был в некоторых районах Смоленской области.

Остается разобрать только один вопрос: что же случилось в полете до 1500м...

Вот это новость! Хотел номер счета для перевода денег написать, но подумал, что некоторые ведь как призыв к действию воспримут. Неудобно получится.

Этим как раз и занимается МАК, прокуратора и другие инстанции, на то уполномоченные.

АБСОЛЮТНО верно!!!

к сожалению, у нас в городе не ведется такого любительского наблюдения за эфиром, как к примеру в москве.

Извините! Мое воображение работajet and what...? Crazy pilot? I don't believe! Извините jeszczio raz!
Good Night!

нет, я нисколько не обвиняю пилота, я думаю он пытался сделать все правильно, но стечение обстоятельств, о которых мы не знаем привело его в ситуацию, из которой он не смог выйти. :sorry:

да, и я думаю с любой из сторон не надо говорить crazy pilot. я думаю, он был достойный человек.

по радиовысотомеру на посадку незаходят. вы же сами видите какой перепад ландшафта земной поверхности. в ютубе посмотрите приземление ту-154 когда он проходит привода и на какой высоте и слышно звучание маркера и как видна полоса на каком удалении при прохождении БП и после. где принимаетса оценка приземлятса или нет. тут где то есть даже сылка на одну из посадок ту-154. а то что тут показан фильм с ютубы и лётчик спрашивает почему левее оказался от привода так понятно что самолёт ужэ прошёлся по кустам и насаждениям и там ужэ не до поисков полосы и направлений. возможно самолёт от ударов о деревья поменял траекторию, стал неуправляемым. самолёт должен был разбитса ещё раньше в том месте где он снизился в ложбину седловину. вот почему он снизился ниже уровня ВПП недолетая до БП это для меня загадка. неможет быть такова.

Если Вы прочитали весь форум, то должны были заметить, что НИ РАЗУ не было сказано, что пилот плохой.
Просто человеку в сложных условиях свойственно ошибаться. Даже самый лучший пилот в мире может допустить ошибку. А 90% катастроф связано именно с человеческим фактором.

Kак самолет оказался в глубине оврага? Почему все же самолет резко провалился ниже глиссады?
1. Стал руководиться по радиовысотомеру – радиовысотомер никто не использует при посадке как основной? Тем более Бот № 1!
2. Барометрического высотомера - перепутал внести корректные данные, которые передавал РП – ведь же они понимали друг друга фифти-фифти. И тогда они и заходили как и надо – думали что ВПП на 50 м ниже!
3. Влияние президента Качинского – вряд ли, хотя и возможно. «Успеваем?»- но оно имело бы долгосрочный эффект – а тут произошло что-то в порядке 4-8 секунд.
4. Внезапное влияние в кабине – например командир ВВС или другой «знаток» заходит в кабину в 2500-4000 м от ВПП? Кто он, кокой у него опыт? Представьте себе туман, экстремальная ситуация, решается садиться, второй заход, запасной? Ну и он «помог» - скорее всего, вмешался не в точное время и пока разбирался, сожрал ценное время или посоветовал! Вряд ли кому-то Другова они бы обратили внимание в этот момент! Вполне реально!
5. На удалении 2000 -2500 м вполне могли дать нужную частоту (ту же, на которой вещает ближний привод). В таком случае экипаж мог попытаться "догнать" глиссаду, и судя по тому, что ровно через 1000 м (в районе БПРМ) шасси были в 3 метрах от земли, у них это получилось! Не вериться что произошло.

заход по приборам под шторкой на посадку до ближнего привода проходят курсанты первых годов обучения. инструктор только контролирует находясь не под шторкой. после прохождения БП шторка открываетса. заходят из зоны по прямой без коробочки.

Ну сколько раз можно перетирать одно и тоже!
Управление большим самолетом в режиме посадки - очень не простая штука. И садился он не только по приводам, это всего лишь вспомогательный инструмент. Важный, но не основной.
А вот почему он допустил столь фатальное снижение разбираются соответствующие органы в Москве и Варшаве. У них есть вся доступная информация, и они разберутся.

Придется на записи искать квитанцию голосом "Ближний прошел".

интересно чем ещё мог заводитса самолёт кроме как приводами? больше ведь на этом аэродроме ничего нет кроме приводов. так пишут и в инете и в сми. и больше ничего ненада кроме приводов для того чтобы хотябы пройти ближний привод на высоте над ним 100 метров. мне допустим ничего кроме приводов ненужно было. да и небыло. радиовысотомер использовался только для выхода из пикирования. когда прицеливаешся в прицел на приборы нет когда смотреть. после прохождения выставленой высоты на радио высотомере раздаётса звуковой сигнал и тянеш ручку на себя. но на посадку никогда по радио высотомеру незаходили. маркера приводов вопервых неуслышиш и высота на посадочном курсе постоянно меняетса. как же его радио высотомер выставлять? на какую высоту?

А вот это уже не факт... Высота-то больше, чем надо... Могли попытаться "догнать" глиссаду.

Только косвенные.