В Смоленске упал самолет

BackFire, не усугубляйте.
Ноша "свободомыслящего" и так тяжела, а "свободомыслящего", владеющего арифметикой, для Вас оказалась очевидно непод'емной.
Выше не расчеты, для них в стенограмме слишком мало данных, а констатация такого Вашего "свойства".
Смиритесь с этим и не хамите.

wiwat, чисто для моего самообразования. Если не ошибаюсь, на эшелоне летают по "истинному" северу, в районе аэродрома по "магнитному"? Во всяком случае наземные средства так юстируются. РЦ, "Подход" и МДП по истинному, а "Круг", "Посадка" по магнитному.

А когда старый строили -движение на дороге рядом не мешало?

Я уже интервью пилота переводил раньше, что они летели по карте 2006 года. А не по карте из форума.

Откуда я знаю? Может, тогда еще дороги не было. Я сказал то, что слышал.

Возможно, но это не имеет никакого значения, т.к. координаты те же, верный курс они знали заранее, а расположение ДПРМ смещено на 160 метров - это 2 секунды лёту.

я думаю летали они по той карте которую им дали, какого она года им было поровну (кстати разные листы схемы о моему вообще могут быть разных годов) тот скан, голова ершовая, которая выложена на форуме была представлена польскими СМИ как схема по которой осуществлялся полет является правильной.. а знаешь что это значит? что у Поляков была правильная схема Северного (ваши же выложили) что тебе еще надо? ты мн напоминаешь ГАИшника который тормознул водителя ни за что и думает до чего бы дое..ться, а у того, как назло, все в порядке

Ага, подергал ГАИ шник за пристегнутый на водителе ремень безопасности и говорит : "вот же народ! за сто рублей удавиться готовы"

Ясно. В разве на старых картах-километровках военных этой дороги нет? Им уже лет 25
[/quote]

Верный курс знали, но так, что летели не по нему. Может не знали? Или пилотам курс не важен?

Но Вы то понимаете, что СМИ не имеют отношения к тому полету, а пилот говорил о карте 2006 года, как о той, что ему выдали.

Статистика. Среднее число сообщений в день на этом форуме

При полете использовалась схема аэродрома 2008 года. Информация высокой степени достоверности. Источники не разглашаются.

Согласно этой схеме координаты дальнего:
с54 49,7
в032 08,6

А сама схема?

Схему видел. Публиковать пока не могу. Дней через 10 только.

На Гуглоземе, кстати, опять новый снимок появился (не знаю, писали ли уже про это). Снимок 25 июня 2010. Можно проследить, каких деревьев не стало.

Вот дальний. Метка имеет координаты, указанные выше.

я то все понимаю.. правильная схема в польше была, посадочный курс экипжу был известен.. в чем вопрос?!! то что у экипажа не было самой схемы? спрашивайте у ваших начальников нах.. на схеме 2006 года посадочный курс 261.. так по какой схеме заходил 101-й?

Aml, Сергей.. я конечно понимаю что поздненько.. но тут пришел к заключению что крыло оторвалось в момент удара а не позже как предполагали

Сережа, как здорово, что вы, наконец, появились.

А почему через 10 дней? Через 10 дней будет опубликован окончательный отчет?

Так, вроде, давно уже так не предполагали. Особенно с учетом фото привода закрылков и электрического тормоза привода, который лежал сразу после березы. Эти детали - внутри крыла. Соответственно, отвалится могли только при полном разрушении

Некоторые данные я получил только для публикации в книге. Но после выхода книги можно публиковать и в форуме, ссылаясь на книгу.

Ага, через 10 дней вы опубликуете книгу. А в электронном виде мы ее получим?
И что, в ней есть сведения, которые войдут в Отчет, но которые можно раскрывать?

Ну, что там войдет в отчет - это я не знаю, отчет не видел. Но не исключаю, что ряд сведений в отчете будут такими же
А книга, действительно, должна появиться дней через 10.

Координаты совпадают с польской схемой по курсу 259 (от старой схемы отличаются на 0,1 минуты по долготе - там было в032 08,5)
Сергей, ЛС прочитайте, плиз.

Лучше бы его не было. Обновления. Да и интернета. За последнее время новые расчеты выкристализовались, на основе этих снимков в том числе.

Aml, Сергей ! Удачи книге!

вот что получилось