В Смоленске упал самолет

Всегда, Пожалуйста.
Никаких ошибок. В данном случае "ортодромический" означает, что маршрутный полет Ту выполнял по "главной ортодромии", для отсчета курсов следования (в качестве опорного меридиана) до снижения и выполнения маневров подхода-захода был взят истинный меридиан а/д вылета.
Отсюда и разница, даже без учета угла сноса.

Так я и засомневался в этом, потому что, вроде написал, а Вы все о своем.
Кстати, сможете указать на НЕЁ, на "мою пургу"? :acute:

Wiwat - первый, я - второй разными фрагментами карт от разных источников тебе ответ уже дали. Удовлетворен?

Почитай сам, если E.L. их не потер :unknw: Я свои "дебаты" с тобой на сию тему помню.

Да знаю я это.

Я имел ввиду не только Вас, а всех, кто здесь пишет. Но каждый считает свою "пургу" уникальной... Я тоже.

Это прикол или ты серьезно? Что вы доказали? Что число "72" на карте вообще есть?

Число 72 необязательно должно быть на карте. МК отличается от ЗМПУ на УС или взята коррекция для выхода на линию пути. На мой взгляд был озвучен текущий МК с целью согласования ГПК. Поройтесь в РЛЭ и найдите все моменты когда надо согласовывать ГПК с магнитным компасом в процессе полета.

Не, не катит, а просто бред.

tadeush,

Нам про зарплату интересно.....Когда?
Болтун, трепло и враль.

ИМХО "здравая логика" отправилась в глубойкий цейтнот несколько раньше - в 8 АМ 10 Апреля 2010 года.
После этого идет такой вал нарушений всего и вся, что наличие "ложных приводов" уже не требовалось.
Скорее уж рекомендую расследовать кражу серетов "МКULTRA" КГБ и применение их на практике на экипаже 101 :help:
В плане "бреда" отличия от теороии ложных приводов - минимальны.

Очень интересно.
Может я ошибаюсь, но 7-2 или 2-5-2 (по цифрам) в стенограмме не звучат. А 2-5-9 звучит. Это так выборочно по цифрам - обычное дело у пилотов-штурманов?

ничего не понимаю.. понятно что с чтением карт полная билеберда у поляков, хотя по времени вроде правильно поскольку снижение им дала москва.. но на ДПРМ они вышли с курсом 259, какая разница как они до него добрались

Ну, пока что по факту не добрались до 259. Курс уж больно похож на то, что добрались до 252. А во вторых можно начинать делать вывод, что, или фразы вроде Вашей "ничего не понимаю.." повырезали из кокпита, как лишние, или никаких данных кроме тех, с "земли" от Д они не имели о параметрах пункта назначения и подходов к нему.

Вот тут о картах и данных в интервью с пилотом ЯКа.

Ostatnio usłyszałem sugestię, że nasze karty podejścia nie są najaktualniejsze, że istnieją nowsze. Jeśli nawet tak jest, to nie otrzymaliśmy ich i lądowaliśmy – tak jak Tupolew – według kart, które mieliśmy w Pułku. Opatrzone są one datą „2006 r.”.
В последнее время услышал, что наши карты были не самые актуальные, что есть более новые. Если даже так и есть, то мы их не получили и садились, как и ТУ, согласно карт, которые имели в полку. Они снабжены датой "2006 г."

Przed kwietniowymi lotami pytaliśmy stronę rosyjską – przez nasze MSZ – czy są uaktualnienia. Otrzymaliśmy odpowiedź, że nic się nie zmieniło (potwierdził to w rozmowie z tvn24.pl rzecznik MSZ Piotr Paszkowski).
Перед апрельским вылетом спрашивали российскую сторону, чере наш МИД, есть ли актуализация? Получили ответ, что ничего не изменилось (сообщил это в разговоре с tvn24.pl прессекретарь МИД Piotr Paszkowski)

http://www.tvn24.pl/-1,1663248,0,1,dost ... omosc.html

zal, вы про что?

четвертый разворот КВС начинает по своей инициативе, но вот диспетчера говорят что даже Уход на второй круг для иностранных бортов это всего лишь рекомендация, во как оказывается

zal, пусть сначала разберутся.. схемы захода с курсом 259 выложили как раз поляки.. как единственные что у них были, по поводу актуальность сказали что не дождались ответа а не то что ответили что вс без изменений

О! Новое - это хорошо забытое старое?
А где же тогда польские СМИ взяли карту за 2009 год?

observer, вот и я про тоже, такое ощущение что пилоты Яка сначала форум почитали

Да не новое это, интервью "сто лет" уже.
А польские СМИ причем к карте? Или пилот летает по одной карте, а СМИ по другой?
Да и запрос был через МИД к МИДу официальный.. Обновлений нет, ответили.

Причем,причем? А притом - как карты 2009 так и таблицы минимумов "Корсажа" нет в открытом доступе и российские СМИ их
не публиковали. Откуда тогда поляки их взяли? Откуда экипаж 101 знал про курс 259?
Zal. "Не наводи тень на плетень"

Слишком многим чиновникам в Польше предстоит отвечать на вопросы. А так вроде как набурчал журналисту, вдруг отвечать не придётся.

Бумаги имеют номера, (если вы в курсе за делопроизводство). Номер входящий, номер исходящий, дата, время, подпись.
На Ваш исходящий ...... от.... мартобря 20... года сообщаем..... Клерк Такойтович.

Я бы беспокоиться не стал, тут найдут всех виновных по обе стороны границы.

Но нет данных - нет полёта. Нет полёта нет катастрофы.
А вот если полетели (!), разбились(!), то куча вопросов к тем кто сказал "Взлёт разрешаю".
Пока по новостям польская прокуратура ищет в нужном направлении.
А там просто - зовёшь пилота с рейса 7 апреля и спрашиваешь
"Где твоя бумага? Спасибо. Кто тебе её дал? Спасибо."

А он о нем знал?

Я тут видел. Не раз. Или это форум секретный?

Значит те новости, где "набурчат" - туфта, а те, где "в нужном направлении" - правильные новости. Это - да, аналитичный подход.

Не знал значит? Тогда под суд штурманскую группу 36 полка и его командира тоже.
Выпустили в полет неподготовленный экипаж? В тюрягу - однозначно!

Класс ! А что, твои соотечественники - польские пилоты летают по картам с интернета?
Вот это да! До такого даже "Szakal" не додумался.