В Смоленске упал самолет

ой да простят меня за оффтопик....
Там изображено что то похожее на яйцо ?

to zal
вы знаете тут Вам вроде популярно обьяснили в чем секрет, но я Вам по босяцки скажу "Прочность Жёсткость и Упругость" вот что Вам надо освежить в сопромате.
Попробуете придать искомому яйцу "предварительное напряжение конструкции" например аккуратно сжав его в руке......... И Вы будете чемпионом пасхальных баталий!

Статус именно этого документа остался ДСП, вот тебе и вся тема....
Вот когда ты, или кто-то другой, покажут аналогичный документ, но без ДСП, тогда это и будет означать, что он не ДСП.
Ферштеен?

И то, что там нет пары страниц, означает:
а) они выведены из этого докумета
б) тот, кто его публиковал, не счел возможным их опубликовать
в) он сделал это, что бы было удобнее - сразу видно и схему захода и схему ВПП

Ясно. Так и знал, что нам старые схемы на форум подсунут. Разбирайтесь, мог, господа, на здоровье.

Ну вот, ещё один желающий отменить детскую забаву, которой уже N тысяч лет и ещё неизвестно тысяч сколько будет.

Что удобного у старых, неактуальных схем...

:clapping: :clapping: :clapping:
Конечно, дружище, с тех пор, к которым относятся приведённые схемы, ВПП развернули на 10 градусов, перенесли все маркеры (по-ближе к помойкам), и овраг выкопали...
Готовились принять важный борот

Не вдаваясь в богословские споры (сколько лет прошло с воскресения христова) замечу что скорее ешё один "имеющий ушки да не услышал"

Ясно. Так и знал, что нам старые схемы на форум подсунут. Разбирайтесь, мог, господа, на здоровье.[/quote]

это интернет детка........(С) :yahoo: :yahoo: :yahoo:

Вам ещё рано о яйцах, Вам нужно начинать с Воскресения Христова

Да запросто - есть что в приват , отвечу ... надеюсь в сравнительной теологии (как подкласс триадологии (у ортодоксов)) Вы более подкованы чем в сопромате
Откройте секрет , сколько у вас классов ЦПШ ?

Сударь.. а вы просто подлец :aggressive:

2zal
На, в схемах захода разных времён покопайся
http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093 ... 2.jpg.html

Заодно на две стрелочки в левом их верхнем углу обрати внимание и вникни в их суть,
и что такое магнитное склонение погугли...
Правда, всё это страниц 1800 назад здесь уже обсуждалось, ещё видимо до Zal -ова пришествия

Вот выборка изменения высоты торца полосы в промежутке от 2005 до 2010 года.

28 мая 2005 год
http://fotoifolder.ru/view_foto/9232/
высота торца полосы 254 метра

30 октября 2007 год
http://fotoifolder.ru/view_foto/9234/
высота торца полосы 254 метра

11 апреля 2010 год
http://fotoifolder.ru/view_foto/9263/
высота торца полосы 254 метра

25 июня 2010 год
http://fotoifolder.ru/view_foto/9264/
высота торца полосы 254 метра.

и так, собеседники, кто что скажет по моему вопросу?

Спасибо! А какая дата того что справа?

Снимки получены в 2005-2010 годах, а данные рельефа - в 2000.
По русски Вы, похоже, плохо понимаете, вот по польски - http://pl.wikipedia.org/wiki/Shuttle_Radar_Topography_Mission

Вопрос про подлеца, или другой какой?

Самонадеянная глупость. Или дилетантское недомыслие.

1. КВС и Д ведут переговоры по радиоканалу, а не по СПУ.

2. Согласно рекомендациям РЛЭ, переключатели СПУ-РАДИО абонентского аппарата КВС и второго пилота должны стоять в положении РАДИО. Когда КВС говорит по радиоканалу, он нажимает кнопку РАДИО на штурвале. В канал СПУ сигнал не идёт.

3. Когда говорит Д по радиоканалу, его могут слышать те члены экипажа, у которых переключатель радиосвязей соответствующего абонентского аппарата установлен на прослушивание радиостанции, настроенной на канал диспетчера.

а в чем там вопрос \ просто констатировал факт.
А вопрос такой: Смотрим какие установки даны экипажу:

10:32:58,9 KBC Заходим на посадку. В случае неудачного захода, уходим в автомате.
смотрим далее: КВС сам ведет радиообмен и сам пилотирует, так как мы видим что 2П (и Ш) в это время говорят и слушают 044, следовательно радиобмена Д и КВС они не слышат (2П дважды даже насчет давления переспрашивает)
КВС экипажу ничего не сообщает
Вопрос: откуда экипаж может знать что снижение им разрешили до 100 метров? что посадка им по сути запрещена?

Спасибо за ссылку, я по русски хорошо читаю.
Тогда ничего не остается как спросить кого-то со Смоленска при оказии посмотреть.
http://fotoifolder.ru/view_foto/9274/
вдоль красной линии рельеф согласно МАК имеет перепад 10 метров.
По данным с 2000 го года - 3 метра перепад.
Там что-то рыли за эти годы, что перепад вырос в 3 раза? Над эти место как раз набирал высоту борт. Без куска крыла.

GNom, значит можно предположить что если борт слышит 044 значит вторая станция настроена на "болталку" и СПУ 2П включена на эту станцию а не на Д? да и зачем им включать.. Д-то говорит по русски...

По топографической карте там перепад метров 7-8.

За эти 10 лет там построили автозаправку, ту, что справа от линии и автосервис, тот, что слева.
Куда "ушли" семь метров грунта (если ушли) не могу знать.

А главное то, что борт набирал высоту не над твоей линией, а левее, над автосервисом, и покосил деревья перед дорогой

Спасибо. 7-8 это уже не 3, но если кто будет там, посмотрите пожалуйста, 10 метров - высота заметная, на отрезке 100 метров особенно. Может там есть какие столбы на местности в нижней части итп.

Если это можно назвать набором высоты....
летел вверх по инерции с бочкой влево, рассыпаясь на части