В Смоленске упал самолет

Александр Леонов, привет Саш.. вот объясни почему на эшелоне нельзя давать взлетный.. чем это грозит?
с Установкой РВ не выше 60, отключением Ухода в штурвальном режиме.. это все понятно

GNom,

как я понял они ищут какие-то общие обязанности РП которые не описаны в вышеупомянутом приказе которые он обязан был выполнить и не выполнил..

Карапузик, фигня все это. В условиях тумана и СМУ это действовать не будет, просто не пробьет облачность, а в ПМУ нафиг не нужно и так сядут визуально.
Развитие СП в ГА для аэродромов малой интенсивности идет в области использования спутниковой навигации с линейно корректирующими станциями. Планируется ввод около 400 станций в ближайшее время. Ну и повсеместно перемеряют координаты на аэродромах в WGS-84

Но тогда мой пост про недоверие как развитие мысли Правды.
Если так, то - всё плохо. Я Правду по-польски понимаю, если он пишет короткими фразами. Где уж мне комментарии читать.
Вам врагов по-злее и по-коварнее .... заказывали?

взлетный чего? если режим двигателей то можно, у нас было только ограничение по времени работы на нем, так он был самый теплонапряженный, даже на форсаже двигателю легче было, чем на максимале.

Так зачем три борта подряд выходили над аэродром не центрально, но левее ВПП?
Или не было так?
Тоже поясни, пожалуйста, как будиет работать радиокомпас, который видит две смещенные точки синхронного излучения?

druid_62, это ты мне рассказываешь? я видел работу опытных образцов этой фигни.. ей не только туман по.. она и тучи довольно плотные пробивает, разрабочик почивший почти в бозе Институт оптики атмосферы РАН..в туман по ней вообще кайф наверное, во всяком случае в тумане с 4 км сам луч видно отлично.. как канат блин висит

edgr, не правее а левее.. Посадка дополнительно 120-3 метра.
вот и все обьяснение ну сдувало чуть чуть ветерком

Jak się okazuje ja nagrałem konferencję prasową na video, ale nie od samego początku. Teraz przeprowadzam pogłębioną analizę zapisu i wstępnie mogę powiedzieć, że Konwencja Chicagowska pojawiła się tylko jako przykład tego, co jest dostępne w Internecie.

Как оказывается, я записал на видео пресс-конференцию, но не с самого начала. Теперь я провожу углубленный анализ видеоматериалов и предварительно могу сказать, что Чикагская Конвенция появилась лишь в качестве примера того, что доступно в Интернете.

Diagnoza, и ещё, вдогонку.

Вам привести список правовых документов, которыми предписано руководствоваться иностранным экипажам при совершении полётов в воздушном пространстве Польши?

Держитесь за стул, я пока размещу лишь часть простыни из АИП Польши (пропустив две с половиной страницы списка), в которой содержится аж ШЕСТЬДЕСЯТ документов польского законодательства, которыми предписано руководствоваться иностранным экипажам.



А теперь сравните этот дикий ужас с тем, что предлагает знать иностранцам тот же раздел GEN 1.6 российского АИП. В российском списке только ТРИ документа российского воздушного законодательства, которые почти полностью соответствуют правилам ИКАО.

Оставим поляком поляково... Разберутся кто и где виноват и без наших подсказок. Я вижу - выздоравливать 36 полк уже начал. И нашей заслуги там нет.
Ваш сердито зыркающий друг из списка внизу сознался - на 1/4 поляк он.

Красота...
А паровые лазеры бывают других, не только зелёного, цветов?
Краем уха слышал, что на авианосцах применяется некая световая система посадки.
Типа снижаешься правильно - видишь зеленый фонарь, свалился ниже - красный, выше - жёлтый

Заходили вроде левее курса. Поляки сказали, что GPS их тянула влево, а привода вправо они зашли по среднему, увидели прожектора, еще довернули впрао и сели. Т.е. получается, если бы они заходили только по приводам то зашли бы вообще без доворота.
А если серьезно, там точность не настолько высокая, чтобы выводить по нулям. Стрелка пляшет особенно вблизи. Мощность БПРМ расчитывается для работы на дальностях не менее 50км. Ну и МАК пишет, что по данным облета РТС исправны, а при облете как раз проверяется куда уводит. За 30 лет работы не встречал, чтобы в сторону уводила. Бывают проблеммы с дальностью и то очень редко. Там ведь просто все до безобразия. Лудену практически делать нечего. Только траву коси да кусты руби, да и то на распространение радиоволн это почти не влияет. так чисто эстетическое удовольствие.

в 198хзнам каком году им сильно не хватало синего лазера для создания лазерного проектора.. по моему (насколько жива моя память) краснй зеленый и желтый у них были, был УФ и ИК...

А причём здесь приказ Минобороны, если есть Воздушный кодекс РФ, имеющий силу федерального закона?

Luden,

хы.. а стоит ли радоваться? сегодня они на Ту-154 разложились а завтра на В-52 припрутся.. тоже радоваться будем?

Карапузик, я понимаю какое это феерическое шоу, но в программах ГА этого нет и даже не вспоминает никто. Еще лет 20 этого не будет у нас точно. Существуют определенные программы развития, которые уже подписаны. И еще, ну будет в тумане луч "расплываться", потом светить пилоту в лоб лазером чревато повреждением сетчатки.
В настоящее время у светосистем аэропортов то-же самое, в зависимости от положения самолета относительно глиссады пилот видит огни определенного цвета, только используется не лазер а огни прожекторного типа. На авианосцах, кстати то-же.

У польской прокуратуры нет никакого представления даже о тех обязанностях, которые он мог бы нарушить или не нарушить. И считаю, что такой документ прокуратура вправе иметь.

Так и я о том же. Не первый раз летели-то...

Мне не надо я с подобным крючкотворством почти ежедневно сталкиваюсь

так по нему вины РП нет.. вот в чем загвоздка-то! неужели непонятно?

Sprawa jest skomplikowana, wykracza poza ramy forum.
Co do wrogości między narodami mogę Ci tyle powiedzieć, że nie ma żadnej wrogości. W najgorszym przypadku może się okazać, że pół litra jest za mało, a potrzebne jest litr żeby o tym się przekonać.

Jeśli chodzi o wydarzenia i propagandę po wypadku, to według mnie odpowiedzialne po stronie polskiej establishment polityczny i lotniczy usiłuje mieszając okoliczności i przyczyny podzielić się odpowiedzialnością ze stroną rosyjską. Również w warstwie propagandy. Ludzie zaangażowani w wyjaśnienie przyczyn katastrofy działają w określonym kontekście politycznym, czasami mam wrażenie, że działają wbrew własnym przekonaniom (Edmund Klich).

Historia wzajemnych stosunków między państwami na przestrzeni ostatnich 20 lat, cała filozofia nowej klasy politycznej, podejście nowych polskich mediów do tematyki rosyjskiej i czy to ma coś wspólnego z wypadkiem ... za dużo. Według mnie ma.
Sorry, to dla Google-a za skomplikowane. Może Diagnoza pomoże?

druid_62,

ну наверное не все так плохо

Мы тоже в НАТО собираемся. Вот и будут на В-52 летать на бомбардировку талибов с дозаправкой в Смоленске. То-то смоляне металлоломом разживутся.

Бывший советник Путина Андрей Илларионов присоединился к группе экспертов парламантарной комиссии, исследующих причины катастрофы под Смоленском. С ним согласен Мацеревич (ПиС) - причиной катастрофы были фальшивые данные, которые передавала вышка, и метод навигации
http://www.tvn24.pl/-1,1683171,0,1,byly ... omosc.html

druid_62, ну вы возможно и собрались.. а мы пока нет..

Конечно левее, но сдувать должно всех направо.